航空运输网络对我国地区旅游业发展的影响研究
发布时间：2021-02-06 16:40
随着社会经济水平的不断提高,人们的出行旅游的需求日渐高涨,旅游业得到蓬勃发展。近年来,各地航空基础设施也得到不断的完善,航空运输的发展方便了人们出行的同时也极大的拉近了城市间的距离,扩大了出行范围。航空与旅游逐渐变得越来越密切。在此背景下,本文构建了我国城市航空运输网络,通过测度网络连通性,研究航空运输网络对城市旅游发展的影响机制并利用空间计量模型进行实证分析。首先,本文从旅游系统角度分析城市旅游发展的影响因素,从需求与供给两个角度推导航空运输网络对城市旅游发展的影响机制,为实证研究奠定基础。其次,构建我国城市航空运输网络。先对航空运输网络的节点与连接方式进行定义,分别从机场和城市两个层面构建航空运输网络。在机场层面上,以机场为节点,航班作为连接,其中连接不仅包括机场间直飞航班构成的直接连接,也包括通过中转的间接连接。用连接数量和中转质量指标对机场连通性进行测度。在城市层面上,城市不仅享受本地机场的航空运输服务,同时也会受到周边其他城市机场的影响,而与机场的距离是城市能否有效利用机场所提供的航空服务的重要因素,因此,在机场连通性结果基础上,考虑机场与城市间地面距离,利用距离衰减规律对城...
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：107 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国2000-2018年旅游与航空业发展情况
鞲澈偷厍???发展水平外，5A级旅游景区对航空运输具有较强的依赖性，但航空机场对5A级旅游景区的辐射范围影响逐渐在减小，5A级旅游景区相对机场的空间分布逐渐在分散[36]。2.2.4旅游系统发展理论旅游系统就是利用运用系统论的思想来研究旅游问题。系统是由相互联系、相互作用的许多要素结合而成的具有特定功能的统一体系统思想要对系统做全面的分析。[41]从系统理论的论角度来看旅游活动本质上是由一个系统构成（吴必虎，1998[42]），其中旅游系统中包括不同的子系统。研究者基于不同的角度对旅游系统具有不同认识。图2-1旅游系统O-D对模型来源：Leriper，1990Leriper提出旅游地理系统模型，旅游活动中旅游者从旅游客源地转移到旅游目的地形成空间位移，旅游地理系统便是从这一角度出发，将旅游活动看做是由旅游通道连接的旅游客源地与目的地构成的“哑铃型”空间系统，重点突出旅游系统同客源地、目的地和旅游通道三个空间要素，后人对这一模型进行了总结，形成O-D对模型（Origin-DestinationPairs）。在这一“哑铃型”空间旅游系统中，旅游业中的不同部门分布在系统中为旅游者提供旅游产品服务，同时旅游者通过旅游通道媒介，从客源地到达旅游目的地进行旅游活动，旅游通道越“宽”，旅游者在旅游系统中的流动更加流畅。由航空、公路、铁路等构成的交通运输网络常常在旅游系统中扮演重要的旅游通道角色，是旅游者从旅游客源地前往目的地或者在目的地之间流动的重要连接桥梁。从客源地角度看，旅游者在对旅游目的地进行选择时要考虑空间距离远近、交通
中国民航大学硕士学位论文14便捷程度、时间、费用等交通相关因素[43][44]，因而交通运输网络对旅游者出游选择具有重要影响。旅游交通不仅连接着旅游客源地与目的地，同时还连接着旅游需求与旅游供给，旅游者前往旅游目的地消费旅游产品以满足自身的旅游需求。旅游交通在其中发挥重要作用，客源地与目的地之间交通网络越发达，旅游交通越“宽”，更容易吸引旅游者前往该旅游目的地，进一步影响到目的地旅游业的发展水平，交通便利程度是衡量旅游业发展的重要标志[45]。图2-2旅游系统来源：吴必虎，1998研究者将旅游系统进一步细分为更多的子系统。其中按照旅游系统内部各要素的功能和特点，旅游系统可划分为客源市场系统（需求）、目的地系统（供给）、出行系统和支持系统四部分，各个子系统之间相互以来，共同组成旅游系统有机整体。（吴必虎，1998[42]）旅游活动的发生通常会涉及客源地（origin）和目的地（destination）两类地理场所，通常客源地与目的地之间是不重叠的有一定的距离，各自具有自己的运行规律。从空间角度看，旅游活动是旅游客源地与旅游目的地之间的相互作用下旅游者在两者之间的位移活动，从市场角度看，旅游活动涉及旅游者对旅游产品的需求和
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路流的距离衰减模式与空间分异特征——基于福建省高速公路收费站数据的实证研究[J]. 陈卓,金凤君,杨宇,王伟. 地理科学进展. 2018(08)
[2]江苏省水利风景区时空演变及其影响因素[J]. 冯英杰,吴小根,张宏磊,蒋晨琛,于涛,曹瑛. 经济地理. 2018(07)
[3]交通基础设施及其跨区域溢出效应对旅游业的影响——基于星级酒店、旅行社、景区的数据[J]. 张茜,赵鑫. 经济管理. 2018(04)
[4]东北地区A级旅游景区空间分布特征及影响因素[J]. 王洪桥,袁家冬,孟祥君. 地理科学. 2017(06)
[5]中国三大城市群内部经济联系和等级结构的比较——基于综合引力模型的分析[J]. 苗洪亮,周慧. 经济地理. 2017(06)
[6]湖南省A级旅游景区分布格局及空间相关性分析[J]. 吴清,李细归,吴黎,陈帅. 经济地理. 2017(02)
[7]中国5A级旅游景区时空演化及影响因素研究[J]. 朱文洁,董朝阳. 世界科技研究与发展. 2016(05)
[8]中国航空运输业与旅游业发展水平关系测度[J]. 王姣娥,王涵,焦敬娟. 地理科学. 2016(08)
[9]高铁网络化时代旅游地理学研究新命题审视[J]. 汪德根. 地理研究. 2016(03)
[10]入境旅游影响因素及其空间效应计量——以上海市为例[J]. 吴杨,倪欣欣,马仁锋. 财经科学. 2016(03)
博士论文
[1]基于复杂网络理论的中国航空网络结构实证研究与分析[D]. 曾小舟.南京航空航天大学 2012
[2]基于复杂网络的交通网络复杂性研究[D]. 胡一竑.复旦大学 2008
[3]中国航空网络的结构及其影响因素分析[D]. 刘宏鲲.西南交通大学 2007
本文编号：3020765
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：107 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国2000-2018年旅游与航空业发展情况
鞲澈偷厍???发展水平外，5A级旅游景区对航空运输具有较强的依赖性，但航空机场对5A级旅游景区的辐射范围影响逐渐在减小，5A级旅游景区相对机场的空间分布逐渐在分散[36]。2.2.4旅游系统发展理论旅游系统就是利用运用系统论的思想来研究旅游问题。系统是由相互联系、相互作用的许多要素结合而成的具有特定功能的统一体系统思想要对系统做全面的分析。[41]从系统理论的论角度来看旅游活动本质上是由一个系统构成（吴必虎，1998[42]），其中旅游系统中包括不同的子系统。研究者基于不同的角度对旅游系统具有不同认识。图2-1旅游系统O-D对模型来源：Leriper，1990Leriper提出旅游地理系统模型，旅游活动中旅游者从旅游客源地转移到旅游目的地形成空间位移，旅游地理系统便是从这一角度出发，将旅游活动看做是由旅游通道连接的旅游客源地与目的地构成的“哑铃型”空间系统，重点突出旅游系统同客源地、目的地和旅游通道三个空间要素，后人对这一模型进行了总结，形成O-D对模型（Origin-DestinationPairs）。在这一“哑铃型”空间旅游系统中，旅游业中的不同部门分布在系统中为旅游者提供旅游产品服务，同时旅游者通过旅游通道媒介，从客源地到达旅游目的地进行旅游活动，旅游通道越“宽”，旅游者在旅游系统中的流动更加流畅。由航空、公路、铁路等构成的交通运输网络常常在旅游系统中扮演重要的旅游通道角色，是旅游者从旅游客源地前往目的地或者在目的地之间流动的重要连接桥梁。从客源地角度看，旅游者在对旅游目的地进行选择时要考虑空间距离远近、交通
中国民航大学硕士学位论文14便捷程度、时间、费用等交通相关因素[43][44]，因而交通运输网络对旅游者出游选择具有重要影响。旅游交通不仅连接着旅游客源地与目的地，同时还连接着旅游需求与旅游供给，旅游者前往旅游目的地消费旅游产品以满足自身的旅游需求。旅游交通在其中发挥重要作用，客源地与目的地之间交通网络越发达，旅游交通越“宽”，更容易吸引旅游者前往该旅游目的地，进一步影响到目的地旅游业的发展水平，交通便利程度是衡量旅游业发展的重要标志[45]。图2-2旅游系统来源：吴必虎，1998研究者将旅游系统进一步细分为更多的子系统。其中按照旅游系统内部各要素的功能和特点，旅游系统可划分为客源市场系统（需求）、目的地系统（供给）、出行系统和支持系统四部分，各个子系统之间相互以来，共同组成旅游系统有机整体。（吴必虎，1998[42]）旅游活动的发生通常会涉及客源地（origin）和目的地（destination）两类地理场所，通常客源地与目的地之间是不重叠的有一定的距离，各自具有自己的运行规律。从空间角度看，旅游活动是旅游客源地与旅游目的地之间的相互作用下旅游者在两者之间的位移活动，从市场角度看，旅游活动涉及旅游者对旅游产品的需求和
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路流的距离衰减模式与空间分异特征——基于福建省高速公路收费站数据的实证研究[J]. 陈卓,金凤君,杨宇,王伟. 地理科学进展. 2018(08)
[2]江苏省水利风景区时空演变及其影响因素[J]. 冯英杰,吴小根,张宏磊,蒋晨琛,于涛,曹瑛. 经济地理. 2018(07)
[3]交通基础设施及其跨区域溢出效应对旅游业的影响——基于星级酒店、旅行社、景区的数据[J]. 张茜,赵鑫. 经济管理. 2018(04)
[4]东北地区A级旅游景区空间分布特征及影响因素[J]. 王洪桥,袁家冬,孟祥君. 地理科学. 2017(06)
[5]中国三大城市群内部经济联系和等级结构的比较——基于综合引力模型的分析[J]. 苗洪亮,周慧. 经济地理. 2017(06)
[6]湖南省A级旅游景区分布格局及空间相关性分析[J]. 吴清,李细归,吴黎,陈帅. 经济地理. 2017(02)
[7]中国5A级旅游景区时空演化及影响因素研究[J]. 朱文洁,董朝阳. 世界科技研究与发展. 2016(05)
[8]中国航空运输业与旅游业发展水平关系测度[J]. 王姣娥,王涵,焦敬娟. 地理科学. 2016(08)
[9]高铁网络化时代旅游地理学研究新命题审视[J]. 汪德根. 地理研究. 2016(03)
[10]入境旅游影响因素及其空间效应计量——以上海市为例[J]. 吴杨,倪欣欣,马仁锋. 财经科学. 2016(03)
博士论文
[1]基于复杂网络理论的中国航空网络结构实证研究与分析[D]. 曾小舟.南京航空航天大学 2012
[2]基于复杂网络的交通网络复杂性研究[D]. 胡一竑.复旦大学 2008
[3]中国航空网络的结构及其影响因素分析[D]. 刘宏鲲.西南交通大学 2007
本文编号：3020765
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