航空公司环境效率测度及其影响因素研究

发布时间：2021-09-03 23:42

　　民航运输在智慧社会战略和建设交通强国中发挥着不可替代的作用,但同时也是二氧化碳的一大排放源,其碳排放对环境造成了较大的负面影响。面对全球气候变化的警钟,民航运输业的碳减排形势日益紧迫,航空公司作为民航业碳排放的主体首当其冲,航空公司环境效率是衡量航空公司低碳运输能力的核心指标。因此在此背景之下,科学准确地测度航空公司环境效率,并依据环境效率测度结果寻找影响航空公司低碳运输能力的重要制约因素,进而提出有针对性的航空公司环境效率改进措施,是实现民航绿色发展、降低民航业发展国内外环境约束的突破口。本文将航空公司环境效率的研究置于碳减排与航空公司运输量增长的双重视角下,基于航空公司的实际生产数据,构建航空公司的投入产出生产指标体系。在此基础上,利用非期望SBM模型和GML生产指数对有代表性的20家航空公司2010-2017年间的环境效率进行静态分析和动态分析,并进一步采用Tobit回归模型对影响航空公司环境效率的影响因素进行了实证分析。静态环境效率分析结果显示:样本航空公司静态环境效率之间的差距较大,大部分航空公司环境效率存在很大的提升空间。其次,研究期间整体静态环境效率均值没有呈现出逐年上升... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

中国民航大学硕士学位论文23..∑=1++=0∑=1++=0∑=1=0∑=1=1∑=1=1≥0(2.12)综合CCR模型和BCC模型来看，利用CCR模型得到的效率是综合效率既包含规模效率也包含纯技术效率，求解BCC模型可以得到纯技术效率。因此，CCR模型的效率值比上BCC模型的效率值，即可求得的规模效率。3.SBM模型2003年，Tone在传统DEA模型的基础上，进一步提出了基于松弛量的SBM模型（Slacks-basedMeasure，SBM）,SBM模型有效的解决了传统DEA模型中，投入产出存在松弛量的问题，针对松弛量的大小，可以得到生产系统中投入的不足与产出的冗余，由此可以确定投入和产出的改进范围，进而给出改善效率的措施，现阶段该模型已经被广泛的应用于环境能源效率的评估。在SBM模型中，存在个，每个分别包括种投入，种产出。=1,2,,和=1,2,,分别表示每个的投入向量和产出向量。SBM模型相较于传统DEA模型考虑了松弛的影响，和是松弛变量，分别表示投入的过度，表示产出的不足。图2-3要素松弛示意图


本文编号：3382105