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机动车排放PM 2.5 中多环芳烃(PAHs)及其衍生物(NPAHs,OPAHs)污染特征研究

发布时间:2021-04-19 07:46
  大气颗粒物是造成气候变化及空气质量变化的重要污染物,且对人体健康有一定的危害。与大气粗颗粒物相比,大气细颗粒物(PM2.5)具有更小的粒径及更大的比表面积,因此,大气细颗粒物可在大气中停留更长的时间且更易吸附大气中的有害物质。有机组分是大气PM2.5的重要组成部分,其含量因地而异,可在PM2.5质量浓度的20~90%范围内变动。有机物中多环芳烃(PAHs)及其衍生物(如NPAHs,OPAHs)作为大气PM2.5中一类重要的有机组分,因其具有较高的毒性而引起越来越多的关注。近年来,随着我国机动车数量的飞速增长,机动车排放成为了 PM2.5中多环芳烃及其衍生物的重要来源之一。对机动车排放PM2.5进行研究,可使某一区域内大气污染的数据更全面,为降低机动车排放污染物防控措施提供科学参考。但当前对机动车排放PM2.5中多环芳烃及其衍生物的研究较少,因此,深入开展机动车排放PM2.5中多环芳烃及其衍生物污染特征的研究,具有较大的学术意义及应用价值。本研究采用整车转鼓(台架)实验、隧道实验和道路实验,对机动车排放的PM2.5进行采集,分析了 PM2.5中多环芳烃、硝基多环芳烃及含氧多环芳烃的浓度水... 

【文章来源】:山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:135 页

【学位级别】:博士

【部分图文】:

机动车排放PM 2.5 中多环芳烃(PAHs)及其衍生物(NPAHs,OPAHs)污染特征研究


图1-1各污染源对世界主要城市人口加权平均PM25的贡献(图引自Karagulianetal.,??2015)?1'°]??

世界,大气颗粒物,污染物,社会


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区域图,世界,空气质量,人口


?山东大学博士学位论文???PM2.5的质量浓度存在一定的差异。图1-3展示了?2019年人口加权PM2.5年均质??量浓度在世界各城市区域的分布,由图1-3可知,2019年东亚、东南亚和南亚的??国家和地区人口加权平均PM25质量浓度最高,这三个区域内大气PM2.5的浓度??显著高于WHO所规定的PM2.5指导浓度(10?|Jg?m_3)。而中国大陆地区各城市??PM2.5的质量浓度也有较大不同,如图1-4所示.京津冀地区和长江三角洲地区??是我国PMu污染最严重的区域。此外,自20】3年实施《大气污染防治行动计??划》以来,我国许多主要城市的PM2.5浓度有/明显降低,尤其是北京市PM2.5??的年均质量浓度由2015年的84.9|igm_3降伞:2019年的42.U〖gnr3l|8l,但该浓度??依旧高于我国《环境空气质量标准》(GB3095-2012?)屮所规定的浓度限定值(PM2.5??一级标准:年均值lSiagiTr3;:级标准:年均值35?|agm_3),表明我同PM2.5污染??状况依然较为严重,对PM2.5的研宄与控制仍需进一步加强。而对中的主??要化学成分及其产生的环境和健康效应的深入全面理解是对其采取控制措施的??基矗??150?4?▼??划?r?I?4??354?Jr?被?v??*-,20?§?^??r三?^??图1-3?2019年世界人口加权PM2.5年均质量浓度分布(灰色代表该区域内PM2.5数据暂缺)??(图引自世界空气质量报告(2019))??12??

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硕士论文
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本文编号:3147140

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