基于交易成本理论的铁路企业组织模式分析

发布时间：2017-12-30 14:53

  本文关键词：基于交易成本理论的铁路企业组织模式分析　出处：《北京交通大学》2017年博士论文　论文类型：学位论文

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【摘要】：论文运用交易成本理论比较分析了"网运分离"和"横向分割"两种典型的铁路企业组织模式下的交易成本,论文通过博弈模型与交易成本理论的结合,具体分析了"网运分离"组织模式的交易成本的主要来源,包括"网运分离"体制本身带来的交易成本(比如路网公司与运输公司之间需要进行协商制定线路使用费所产生的交易成本)以及特殊情况下产生的交易成本(如路网公司与运输公司之间签订短期契约导致运输公司的机会主义行为造成的交易成本)。而"横向分割"的组织模式将路网部分和运输部分之间的交易内部化,不需要发现路网部分与运输部分之间的交易价格(比如线路使用费),因此在一定程度上节约了交易成本。论文运用二阶动态博弈模型分析了交易成本对路网投资激励的间接影响,指出"网运分离"模式下路网的投资激励来源于线路使用费,而"横向分割"模式下的路网的投资激励来源于运输收入,由于"横向分割"模式下铁路企业能够从运输服务中直接获得路网质量提高带来的好处,因此"横向分割"模式下路网的投资激励较高,而"网运分离"模式下路网公司只能从线路使用费中间接的获得路网质量提高带来的好处,由于"网运分离"模式的交易成本过高,路网公司与运输公司之间很难发现合理的线路使用费,导致"网运分离"模式下路网的投资激励不足,造成铁路线路的安全隐患。论文以交易成本为理论依据通过世界各国的铁路重组的案例研究铁路重组两种模式的交易成本,分析表明英国"网运分离"铁路改革中路网公司的破产、德国铁路路网部门和运输部门由同一个公司负责管理、以及法国铁路从"网运分离"过渡到"网运一体化"的铁路重组,这些现象的根本原因都是由于"网运分离"模式下交易成本过高造成的。而日本的客运和美国的货运的铁路重组模式的成功的主要原因也是由于"横向分割"模式下的交易成本较低。因此,按照节约交易成本的铁路企业组织模式选择的基本原则,"横向分割"模式比"网运分离"模式能够更加经济有效的组织交易。
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【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：F532.6;F272.9

【参考文献】

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本文编号：1355437