城市轨道交通溢价效应及分享的研究

发布时间：2021-03-11 21:42

　　目前大规模的轨道交通建设资金的出资主体还是以政府财力为主,有限的财力空间、财政资金依赖程度高、投融资模式单一,以及轨道交通建设主体无法分享溢价收益等问题突出。本文运用公共品理论、外部性理论和土地经济学理论,发现作为准经营性公共品的轨道交通,具有明显的正外部性。其正外部性主要体现在可达性和集聚性带来的沿线土地及房地产升值,由此便形成溢价效应。本文主要研究三个问题:第一,城市轨道交通建设能否给周边区域带来溢价效应;第二,存在溢价效应的情况下,城市轨道交通建设主体如何参与分享;第三,溢价效应分享的收益对城市轨道交通投融资有何影响。本文论述分析了城市轨道交通的外部性与溢价效应的联系,利用ZIPF模型验证了城市轨道交通建设的外部性会对沿线区域形成溢价效应。通过搜集2003年-2017年上海的城市人口规模与各区县排位、以轨道交通7号线及12号线为代表的沿线区县的人口规模与排位的相关数据,利用模型进行测度,得出的结论是上海的城市规模分布符合ZIPF法则,在轨道交通建设前完全呈现中心集中化的特大城市特点,在轨道交通建设后则由集中走向分散化,城市规模分布趋于理想均衡状态。同时,轨道交通建设给郊区新城带来... 

【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：183 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

城市轨道交通溢价效应的维度

上海交通规划模型中NestedLogit模型的分层结构

住房市场买方与卖方的理想均衡状态因此，住房市场处于理想均衡状态时，消费者和住房供应者都以效用最大化

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]中国城市轨道交通投资管理研究[D]. 王悦现.武汉理工大学 2011
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[4]基于TOD的城市轨道交通可持续发展研究[D]. 李妍.哈尔滨工业大学 2008
[5]城市轨道交通建设时机理论与方法研究[D]. 高咏玲.北京交通大学 2008
[6]城市交通基础设施对城市集聚与扩展的影响机理研究[D]. 姚影.北京交通大学 2009
[7]城市轨道交通与周边房地产价值关系研究[D]. 郑捷奋.清华大学 2004

硕士论文
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本文编号：3077143