国际大都市交通基础设施建设出行效应研究

发布时间：2021-11-01 01:41

　　“唐斯定律”（Downs,1962）认为,城市道路面积的增加短期内有利于交通堵塞的缓解,但交通通行状况的改善反过来又将导致更多轿车出行,称为“诱增交通量”。仔细剖析唐斯定律的内涵,需要关注两个重要问题:一是城市道路面积增加是否会带来交通出行方式的改善,或者说公共交通量在总交通量中的比重是否会提高?二是城市道路面积的增加是否会引起私人轿车数量的增加?前一个问题是城市交通基础设施建设对出行方式结构的影响,后一个问题则是城市交通基础设施建设对私家轿车消费规模的影响。近年来我国许多大型城市的交通基础设施建设不断扩张,这种扩张的背后是否带来城市交通出行结构的改善呢?以及对私人轿车消费带来的影响又是如何呢?事实上,全球金融危机后,中国汽车产业在国内政策的刺激下迅速成长,但同时我国在今后也面临着一个新的问题:即汽车消费的大量增加所带来的交通拥挤、环境污染等问题加重。在此背景之下,本文选择具有普遍认知度的国际大都市作为研究样本,重点聚焦这些城市的交通基础设施建设投资对交通出行方式和私人汽车消费的影响,通过实证模型回答公共交通出行比例和私人汽车消费对城市交通基础设施建设投资对数量和质量的反应,尝试探索中... 

【文章来源】：上海社会科学院上海市

【文章页数】：142 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图１．１?１９９０年样本城市千人汽车保有量与人均空气污染物排放指数??注：Ｐａｕｌ?Ａ．?ＢＡＲＴＥＲ?（１９９９）的人均空气污染排放指数充分考虑到交通系统排放的五种有毒物质即氮??氧化物（ＮＯｘ）、一氧化碳（ＣＯ）、二氧化硫（Ｓ０２）、碳氢化合物（ＶＨＣ）和颗粒物（ＳＰＭ）

图３．１人均乘用车里程数与人均公共交通工具里程数的关系??１９??

Ａｎｎｕａｌ?ｐｅｒ?ｃａｐｉｔａ?ｐｕｂｌｉｃ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔ?ｐａｓｓｅｎｇｅｒ??ｋｉｌｏｍｅｔｒｅｓ?ｐｅｒ?ｃａｐｉｔａ??图３．１人均乘用车里程数与人均公共交通工具里程数的关系??１９??

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于主成分分析的基础设施发展水平评价实证——来自30个省份2007—2016年面板数据[J]. 田时中,孙阳贯南,占沁嫣.  重庆工商大学学报(自然科学版). 2017(04)
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博士论文
[1]中国城市基础设施建设投融资模式创新研究[D]. 毛腾飞.中南大学 2006

硕士论文
[1]道路交通和城市化进程对汽车产业的影响分析[D]. 范容君.合肥工业大学 2012
[2]城市公共交通与私人小汽车交通模式研究[D]. 张文杰.复旦大学 2012
[3]广州市中心商业区停车策略研究[D]. 巫志浩.华南理工大学 2012
[4]我国城市基础设施投融资研究[D]. 张兴国.云南财经大学 2010
[5]城市交通投资结构与交通需求协调性研究[D]. 李伟.北京交通大学 2007
[6]汽车时代畅通城市道路问题研究及规划对策[D]. 方平.武汉大学 2005



本文编号：3469274