不同政策下电动乘用车动力电池闭环供应链回收决策研究
发布时间：2023-10-03 20:08
在气候恶化、环境污染、能源紧张等诸多因素影响下,产业转型升级被提升到战略高度。作为关系民生、污染排放和能源消耗的重点产业,汽车产业备受关注。新能源汽车成为世界各国汽车产业转型发展的主要方向和促进未来经济增长的重要引擎。中国也不例外,近年来大力发展新能源汽车尤其是电动汽车。电动汽车的迅猛发展,势必带来动力电池需求的急剧增加。然而,使用寿命结束后,废旧动力电池回收面临巨大的挑战。政府高度重视动力电池回收管理工作,早在2012年颁布实施的《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020年)》中就有部分条款针对动力电池回收问题,随后又制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等。此外,地方政府如上海市、合肥市、深圳市等出台回收补贴政策、押金制度等多项政策,这些政策对动力电池行业发展和供应链回收决策产生重要而深远的影响。本文重点研究不同回收政策下动力电池闭环供应链中动力电池生产商、整车制造商、零售商(4S店)和第三方回收商等企业的回收决策优化问题,具体研究工作总结如下:(1)基于生产商押金制度的回收模式选择决策研究,针对由动力电池生产商、整车制造商、零售商(4S店)和第三方回收商等构成的闭...
【文章页数】：137 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 问题提出
1.1.3 研究意义
1.2 研究内容
1.3 研究方法与技术路线
1.3.1 研究方法
1.3.2 技术路线
1.4 主要创新点
2 文献综述
2.1 动力电池回收利用研究概述
2.2 动力电池回收模式相关研究
2.2.1 动力电池回收模式研究
2.2.2 回收模式选择研究
2.3 动力电池回收政策相关研究
2.3.1 动力电池回收政策研究
2.3.2 相关回收政策研究
2.4 闭环供应链契约协调研究
2.5 研究述评
2.6 本章小结
3 闭环供应链视角的动力电池回收模式定性分析
3.1 引言
3.2 动力电池闭环供应链结构
3.2.1 参与主体
3.2.2 流程分析
3.3 现有回收模式归纳与对比
3.3.1 现有回收模式归纳
3.3.2 单渠道回收模式对比
3.3.3 双渠道回收模式对比
3.4 本章小结
4 生产商押金制度下动力电池回收模式选择决策研究
4.1 引言
4.2 模型符号与说明
4.2.1 符号汇总
4.2.2 模型说明
4.3 不同回收模式下的决策模型构建
4.3.1 动力电池生产商回收模式
4.3.2 零售商(4S店)回收模式
4.3.3 第三方回收商回收模式
4.3.4 生产商与零售商双渠道回收模式
4.3.5 生产商与第三方回收商双渠道回收模式
4.3.6 零售商与第三方回收商双渠道回收模式
4.4 不同回收模式的对比分析
4.4.1 数据收集
4.4.2 对比分析
4.5 本章小结
5 零售商押金制度下动力电池闭环供应链回收决策研究
5.1 引言
5.2 博弈模型构建
5.3 系统动力学模型构建
5.3.1 系统边界界定
5.3.2 存量流量图
5.3.3 模型检验
5.3.4 情景设置
5.4 仿真结果分析
5.4.1 现行押金制度下回收决策
5.4.2 不同情景下回收行为演化
5.5 本章小结
6 规制回收与补贴政策下动力电池闭环供应链回收决策与协调研究
6.1 引言
6.2 无规制情形下的回收定价决策与协调
6.2.1 分散决策
6.2.2 集中决策
6.2.3 契约协调
6.3 规制情形下的回收定价决策与协调
6.4 数值分析
6.4.1 数据收集
6.4.2 数值分析
6.4.3 敏感性分析
6.5 本章小结
7 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 研究局限及展望
参考文献
附录A 第四章决策模型求解过程
附录B 第五章博弈决策模型计算过程
附录C 系统动力学模型变量汇总
附录D 系统动力学模型方程汇总
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
本文编号：3850557
【文章页数】：137 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 问题提出
1.1.3 研究意义
1.2 研究内容
1.3 研究方法与技术路线
1.3.1 研究方法
1.3.2 技术路线
1.4 主要创新点
2 文献综述
2.1 动力电池回收利用研究概述
2.2 动力电池回收模式相关研究
2.2.1 动力电池回收模式研究
2.2.2 回收模式选择研究
2.3 动力电池回收政策相关研究
2.3.1 动力电池回收政策研究
2.3.2 相关回收政策研究
2.4 闭环供应链契约协调研究
2.5 研究述评
2.6 本章小结
3 闭环供应链视角的动力电池回收模式定性分析
3.1 引言
3.2 动力电池闭环供应链结构
3.2.1 参与主体
3.2.2 流程分析
3.3 现有回收模式归纳与对比
3.3.1 现有回收模式归纳
3.3.2 单渠道回收模式对比
3.3.3 双渠道回收模式对比
3.4 本章小结
4 生产商押金制度下动力电池回收模式选择决策研究
4.1 引言
4.2 模型符号与说明
4.2.1 符号汇总
4.2.2 模型说明
4.3 不同回收模式下的决策模型构建
4.3.1 动力电池生产商回收模式
4.3.2 零售商(4S店)回收模式
4.3.3 第三方回收商回收模式
4.3.4 生产商与零售商双渠道回收模式
4.3.5 生产商与第三方回收商双渠道回收模式
4.3.6 零售商与第三方回收商双渠道回收模式
4.4 不同回收模式的对比分析
4.4.1 数据收集
4.4.2 对比分析
4.5 本章小结
5 零售商押金制度下动力电池闭环供应链回收决策研究
5.1 引言
5.2 博弈模型构建
5.3 系统动力学模型构建
5.3.1 系统边界界定
5.3.2 存量流量图
5.3.3 模型检验
5.3.4 情景设置
5.4 仿真结果分析
5.4.1 现行押金制度下回收决策
5.4.2 不同情景下回收行为演化
5.5 本章小结
6 规制回收与补贴政策下动力电池闭环供应链回收决策与协调研究
6.1 引言
6.2 无规制情形下的回收定价决策与协调
6.2.1 分散决策
6.2.2 集中决策
6.2.3 契约协调
6.3 规制情形下的回收定价决策与协调
6.4 数值分析
6.4.1 数据收集
6.4.2 数值分析
6.4.3 敏感性分析
6.5 本章小结
7 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 研究局限及展望
参考文献
附录A 第四章决策模型求解过程
附录B 第五章博弈决策模型计算过程
附录C 系统动力学模型变量汇总
附录D 系统动力学模型方程汇总
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
本文编号：3850557
本文链接：https://www.wllwen.com/shoufeilunwen/jjglbs/3850557.html
