航空公司市场进入与联盟策略研究

发布时间：2024-01-31 22:36

　　航空运输业自20世纪70年代末解除管制以来,随着经济全球化的不断深入,航空公司从个体之间的竞争逐渐转变为联盟之间竞争,全球航空市场一度被大型航空联盟瓜分,然而,近年来各大联盟的成员退出已经屡见不鲜,新加入联盟的航空公司少之又少。2007年欧洲和美国签署天空开放协定(EU/US Open Skies),2015年起中国同东盟国家的天空开放协定(China-ASEAN Open Skies)开始实行,航空运输管理体制自由化正在不断推进,进一步促进航空业的发展。航空运输业的飞速发展加剧了人为温室气体排放对气候的影响,为了在发展的同时兼顾环境保护,2012年起国际航空业被纳入到欧盟碳排放交易计划(EU-ETS),2016年国际民航组织(ICAO)通过了第一个全球的行业性行业减排市场机制国际航空碳抵消和碳减排计划(CORSIA)。基于以上背景,本文以市场进入与联盟策略为航空公司竞争与合作的切入点,在对以往相关文献进行分析和归纳的基础上,从理论层面研究了产品差异化策略、产品扩散策略以及联盟策略三种模式下的四个方面的问题,对在不同情境下航空公司的决策方式、定价、利润进行分析,为航空公司的最优策略选择...

【文章页数】：120 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图5-2E无法进入市场以及在jaFF时被容纳进入的示意图

EU-ETS背景下考虑在位者联盟的航空公司市场进入59竞争者的进入，而当jaFF时，在位者联合决策更有利于容纳潜在竞争者进入市常图5-2E无法进入市场以及在jaFF时被容纳进入的示意图Figure5-2EntryblockadeandaccommodationwhenjaFF注意....

图5-3进入遏制时在位者独立决策和联合决策的利润比较

容纳潜在竞争者进入市场的情况下在位者决策方式的倾向和对应的条件，这里需要运用数值试验分析在位者阻止潜在竞争者进入市场的条件，衡量在位者是否有联合决策的动机。运用解析衡量在位者阻止时在位者所获得利润的表达式过于复杂，因而需要通过数值试验的方式来进行分析，取不同范围内的市场进入成本的....

图6-1立荣航空和吉祥航空联合代码共享26Figure6-1UNIAirandJuneyaoAircodesharewithEVAAir

北京交通大学博士学位论文66博弈，这种结构在不同的部门之间建立了不平等的相对权利，权利越大的部门越清醒与滥用权力，权利小的部门往往顺从权力大的部门；ClempnerandPoznyak（2019）针对各个部门与中央管理部门缺乏协调的情况下可能会损害公司整体的利益，提出了一种转移价....

本文编号：3891655