SC325及CZ2516可动心轨道岔养护中存在的问题及整治措施

发布时间：2016-11-11 07:53

1 前  言

SC325道岔是我国针对第一代提速道岔存在的缺点进行全新设计的200km/h可动心轨道岔，主要技术特点是岔区刚度分段过渡，采用高速道岔的设计理念进行尖轨和心轨的断面设计，降低了结构不平顺，尖轨采用3点牵引；CZ2516道岔是为了替换第一代60－12号可动心轨道岔而设计的产品，可最大限度的利用原混凝土岔枕，其它特点与SC325道岔基本相同。SC325和CZ2516可动心轨道岔由于存在设计问题及构造缺限，，已于2007年被原铁道部发文废止。2009年我段管内达成双新铺正线通过道岔均为CZ2516可动心轨道岔，2012年遂渝二线站改施工后仍有12组SC325可动心轨利旧道岔。经过几次提速，特别是 “和谐”号动车开行以来，对线路动态质量有了更高要求，然而岔区病害突出成了制约我段遂渝线、达成双动态质量提高的瓶颈。为此，近几年我段多次与电务段对遂渝线SC325和达成双CZ2516可动心轨道岔进行工电联合整治。

2  常见病害及原因分析
2.1尖轨与基本轨、心轨与翼轨以及长心轨与短心轨不密贴
2.2 转辙部分轨距不易保证、轨距变化率大
2.3 尖轨、可动心轨爬行窜动 
2.4 长心轨断裂和易拱腰尖轨滑床板脱焊、心轨垫板折断
2.5 混凝土岔枕尼龙套管失效 
3  常见道岔病害的整治措施
3.1 尖轨与基本轨、心轨与翼轨以及长心轨与短心轨不密贴，应采取以下措施进行调整：
3.2 为保证道岔轨距及轨距变化率，应加强岔区精细改道：
3.3 整治尖轨、可动心轨爬行窜动的措施 
3.4 整治长心轨断裂和易拱腰、滑床板及护轨垫板脱焊折断的措施
3.5 整治混凝土岔枕尼龙套管失效的措施
4  整治效果
参考文献



本文编号：170526