机械传动入门到精通

压缩机润滑剂的选择

内容摘要:一、润滑剂类型的选择在氧气压缩机里，氧气会使矿物性润滑油剧烈氧化而引起压缩机燃烧和爆炸，因此避免采用油润滑，或者采用无油润滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸馏水添加质量分数6%～8%的工业甘油进行润滑。在氯气压缩机里，烃基润滑油可与氯气化合生成氯化氢，对金属（铸铁和钢）具有强烈的腐蚀作用，因此一般均采用无油润滑或固体（石墨）润滑。对于压缩高纯气体的乙烯压缩机等为防止润滑油混入气体中去影响产

压缩机油的特征及应用

内容摘要:压缩机油主要用于润滑压缩机的汽缸、活塞环、轴承、增速齿轮、曲柄连杆及曲轴箱润滑系统。主要性能：1.合适的粘度 合适的粘度能使压缩机在工作温度和压力下起到良好的润滑、冷却和密封作用，保证压缩机的正常运转。2.良好的氧化安定性 由于压缩机的排气温度通常均在120℃～200℃，有可能达到300℃，压缩机油易于在高温下氧化而变质生成油泥。3.积碳的倾向性好 排气系统有积碳聚集，将会使

滑动螺旋副的设计计算

基本数据轴向载荷Fr=10000N螺纹副摩擦系数μs=.07螺纹形式：梯形螺纹螺杆许用应力[σ]=100MPa螺    矩P=4mm螺杆螺纹牙许用剪切应力[τ]=50MPa导    程L=4mm螺杆螺纹牙许用弯曲应力[σ]b=100MPa公称直径d=20 mm螺母螺纹牙许用剪切应力[τ]=50MPa牙 型 角α=15+15°螺母螺纹牙许用

V型带传动

 1.V带可分为普通V带(Y、Z、A～E)、窄V带(SPZ～SPC)和有效宽度制窄V带(9N/9J 、15N/15J、 25N/25J)等类型，楔角θ=40°。Z型即原国标的O型。   2.带轮直径设计时应考虑到最有利带速为：v=20m/s，Vmin=5m/s，普通V带Vmax=30m/s，窄V带Vmax=40m/s。带轮直径d1过小时带速低，带的工作载荷增大，弯曲加

滑动螺旋传动

1.钢材料(螺杆)的弹性模量E=206000MPa。   2.螺杆的最大工作长度=螺杆的工作长度+螺母高度。   3.ψ值选择范围: 剖分式螺母为(2.5～3.5);整体式螺母为(1.2～2.5)。    滑动螺旋副材料的许用压强[p]滑动速度( m /min )螺杆材料螺母材料许用压强[p]( MPa )低速、润滑良好钢青铜18～25钢

齿型链传动的设计计算结果

  一.已知量 输入功率 P=6kW 小链轮转速n1=1000r/min工况系数 KA=1传速比i=2.53小链轮齿数z1=17大链轮齿数z2=43链号:C095,节距p=15.875mm 小链轮齿数系数Kz=.77大链轮转速n2=395.35r/min额定功率P0=.27kw/mm导片形式： 内导　   二.链传动计算设计功率 PdPd=KA.P/KzPd

链传动

传动使用的挠性曳引元件是传动链，通过链轮的轮齿与链条的链节相互啮合实现传动链传动。依据链条结构的不同，有套筒链传动、滚子链传动和齿形链传动。　　链传动的特点：　　①平均传动比准确，并可用于较大的中心距；　　②传动效率较高，最高可达98％；　　③不需张紧力，作用在轴上的载荷较小；　　④容易实现多轴传动；　　⑤能在恶劣环境（高温、多灰尘等）下工作；　　⑥瞬时传动比不等于常数，链的瞬时速度是变化的，故传

表17-11 滚子链主要尺寸和极限拉伸载荷（摘自GB/T 6069—2002）

链号 节距p/mm 排距pt/mm 滚子外经 d1/mm 内链节链宽 b1/mm 销轴直径 d2/mm 内链节链宽 h2/mm 拉伸载荷Q/kN 单平每米质量q/kg×m-1单排 双排 05B8.005.645.003.002.317.114.47.80.1806B9.52510.246.355.723.288.268.916.90.4008A12.7014.387.927.853.9812.07

表17-12 链轮材料及齿面硬度

链轮材料热处理齿面硬度应用范围15、20渗碳、淬火、回火(50～60)HRCz≤25有冲击载荷的链轮35正火(160～200)HBSz>25的链轮45，45Mn，50淬火、回火(40～45)HRC无剧烈冲击的链轮15Cr、20Cr渗碳、淬火、回火(50～60)HRCz<25的大功率传动链轮40Cr、35SiMn、35CrMo淬火、回火(40～50)HRC要求强度较高及耐磨损的重要链轮Q

滚动螺旋传动设计说明

1.滚动螺旋传动是在螺杆和螺母的滚道之间放入滚动体，使螺杆与螺母之间由滑动摩擦变为滚动摩擦的螺旋传动。当螺杆转动时（或螺母），滚动体沿螺纹滚道滚动，并促使螺母（或螺杆）作直线运动。2.在螺母或螺杆上设有滚动体返回装置，使滚动体沿滚道面运动后能自动返回其入口处，形成循环回路，从而不断地参与工作。在螺母上设置滚动体返回装置的称为外循环式，在螺杆上设置滚动体返回槽的称为内外循环式。3.设计步骤：按照设计

滚动螺旋传动几何计算

  请输入数据:循环方式： 外循环 内循环 左旋 右旋平均载荷 F =N工作转速 n =r/min公称直径 d0=mm基本导程 Ph=mm钢球直径 Dw= 2.381 3.175 3.969 4.763 5.953 7.144 9.525 12.70mm丝杠滚道曲率半径 rs=×Dw(mm)圈数×列数:j×k=×  计算结果：螺纹升角λ=°丝杠滚道曲率半径rs=mm丝杠:螺

带传动

带传动由主动带轮、从动带轮和传动带组成（图17-1），其使用的挠性曳引元件是传动带，靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力。    传动带具有较大弹性，按工作原理，带传动分摩擦型普通带传动和啮合型同步带传动。图17-1 带传动的组成　　带传动的主要特点是：　　①有缓冲和吸振作用；　　②运行平稳，噪声小；　　③结构简单，制造成本低；　　④可通过增减带长以适应不同的中心距要

链与链轮

一）   滚子链的结构与尺寸 组成（图17-18）。○外链板与销轴、内链板与套筒之间采用过盈配合。○销轴与套筒之间为间隙配合以适应链条进入或退出链轮时的屈伸。○滚子与套筒间采用间隙配合以使链与链轮在进入和退出啮合时，滚子与轮齿为滚动摩擦，减少轮与轮齿的磨损。○内外链板均为8字形这样既可保证链板各横截面等强度，又可减轻链的质量。 2．滚子链主要尺寸⑴链节距p —— 链条相邻两个铰

链传动的运动特性

⒈链传动的运动不均匀性 （1）链传动的平均传动比 将链与链轮的啮合，视为链呈折线包在链轮上，形成一个局部正多变形。该正多边形的边长为链节距p 。链轮回转一周，链移动的距离为 zp，故链的平均速度v为                 &nbs

链传动的受力分析

不考虑动载荷，链传动中的主要作用力有：○有效拉力F 式中，P为传递功率；v为链速。○离心拉力Fc 式中，q为每米链长质量。当v <7m/s时Fc可以忽略。○悬垂拉力Fy，水平传动（图17-25）时，式中，f 为链条垂度；g为重力加速度；a为中心距；Kf为垂度系数。当两链轮中心连线与水平面一段斜角时，同样用上式计算悬垂拉力，只是给出的Kf 不同。各种倾角下的Kf 值见表17-13。表17-13

滚子链传动的设计计算

1．滚子链传动的主要失效形式（1）链板疲劳断裂。（2）套筒与销轴及套筒与滚子的接触表面产生磨损，导致实际节距p逐渐加大，链在链轮上的位置逐渐移向齿顶，引起脱链失效。（3）套筒与滚子承受有冲击载荷，经过一定次数的冲击产生冲击疲劳。（4）高速或润滑不良的链传动，销轴与套筒的工作表面会因温度过高而胶合。（5）低速重载或有较大瞬时过载的链传动，链条可能被拉断。 链传动中，一般链轮的寿命远大于链条的寿命。因

链传动的合理布置和润滑

.链传动的合理布置 链传动的合理布置应该考虑以下几方面的问题。○ 首先两链轮的回转平面应在同一平面内，否则易使链条脱落，或不正常磨损。○ 其次两链轮的连心线最好在水平面内，若需要倾斜布置时，倾角也应避免大于45°（图17-29a）。应避免垂直布置（图17-29b），因为过大的下垂量会影响链轮与链条的正确啮合，降低传动能力。○链传动最好紧边在上、松边在下，以防松边下垂量过大使链条与链轮轮齿发生干涉（

V带传动的设计计算结果

一.已知量 输入功率 P=8kW 工况系数 KA=1.3设计功率 Pd=10.4kw小带轮转速n1=1200r/min传速比i=2.5大带轮转速n2=480r/min带型：B型小带轮基准直径dd1=180mm大带轮基准直径dd2=450mm  二.推导量 带速vv=dp1 .n1/19100v=11.31m/s基准长度LdLd=2a0+1.57(dd1+dd2)+(dd2-dd

普通V带传动

V带以其两侧面与轮槽接触（图17-3a），由于楔形槽可以增大法向压力，在初拉力相同的条件下，V带传动产生的摩擦力较平带传动（图17-3b）大，可传递更大的载荷。 图17-3  平带与V带比较 a) V带传动    b) 平带传动    图中，FQ为带对带轮的压紧力；FN 为平带轮对带的反力；FNV 为V带轮侧面对带的反力；m 为

窄V带传动

窄 V 带传动是近年来国际上普遍应用的一种 V 带传动。带的承载层采用合成纤维绳或钢丝绳。普通 V 带高与节宽比为0.7，窄 V 带高与节宽比为0.9（图17-3）。窄 V 带有SPZ、SPA、SPB和SPC四种型号，其结构和有关尺寸已标准化。 图17-4 窄V带　　窄 V 带承载能力高，滞后损失少。窄 V 带传动的最高允许速度可达40～50m/s，适用于大功率且结构要求紧凑的传动。联组V带传动

柴油机

用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机﹐它又常以主要发明者狄塞尔﹐R.的名字被称为狄塞尔引擎。吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩﹐达到500～700℃的高温。燃油以雾状喷入高温空气中﹐与空气混合形成可燃混合气(见柴油机喷油系统)﹐自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上﹐推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。 简史 狄塞尔在1897年研制成功可供实用的四冲

动力机械： 核蒸汽供应系统

核动力装置中利用原子核反应堆内核燃料裂变反应生成的热能产生蒸汽的系统。核蒸汽供应系统主要包括核反应堆﹑蒸汽发生器﹑主冷却剂系统及其辅助系统。一般用于发电﹑驱动和供热。图1 各种核蒸汽供应系统的示意图 是各种核蒸汽供应系统的示意图。 核蒸汽供应系统的类型有单回路的(用于沸水堆)﹑两回路的(用于压水堆﹑气冷堆﹑重水堆和有机堆)和三回路的(用于液态金属冷却的快中子堆)。在单回路的核蒸汽供应系统中﹐反应堆

动力机械： 核电站汽轮机

利用原子核裂变产生的热能所发生的蒸汽作为工质的电站汽轮机(见核动力装置)。核电站汽轮机依核反应堆型的不同而有不同的类型和要求。在压水堆﹑沸水堆﹑重水堆和气冷堆等堆型的核电站中﹐常采用进汽压力为5～7兆帕的饱和蒸汽轮机。除沸水堆核电站外﹐其它堆型核电站的饱和蒸汽轮机的工质蒸汽均不直接与核反应堆接触﹐基本上无放射性污染﹐汽轮机的运行操作人员不需要特殊保护。改进型气冷堆和一些新型反应堆(如熔盐增殖堆﹑快

柴油机喷油系统

按柴油机负荷情况精确计量燃油并适时将其喷入燃烧室的装置。喷入的油束与燃烧方式相匹配﹐使燃油与空气形成有利于燃烧的可燃混合气。这个系统对柴油机的起动﹑怠速﹑功率﹑油耗﹑噪声和排污等都有重大影响。 简史 柴油机最初采用空气喷射﹐即利用高压空气将燃料喷入气缸。这种方法虽可得到均匀的可燃混合气﹐使燃烧良好﹐但需要空气压缩机﹑冷却器和水分离器等﹐装置复杂庞大﹐油耗多﹐后来逐渐被机械喷射所淘汰。机械喷射约始于

动力机械：燃气轮机控制系统

燃气轮机的控制系统包括调节系统﹑操纵系统和保安系统。控制系统的功能是把机器的工况控制在安全允许的范围内﹐以满足负荷方面的要求和机器本身经济性和使用寿命方面的要求。各系统的内容和复杂程度随机器的用途和容量大小而异。机械液压式控制系统曾在燃气轮机中占统治地位﹐但它难于组成高度自动化的复杂系统。后来出现的电子液压式系统功能强﹐能完成综合运算﹑逻辑判断等任务﹐可以组成高度自动化的复杂系统﹐并能利用计算器和

动力机械：机车柴油机

用于内燃机车﹑内燃车组或内燃动车的柴油机。柴油机发明后﹐屡经研究试图将柴油机用于铁路牵引。1913年﹐瑞典最先制造了以55千瓦(75马力)柴油机为动力的第一台电力传动内燃动车。但在1950年以前﹐铁路车辆的牵引动力主要仍是蒸汽机车。50年代﹐内燃机车因有较好的能源利用率﹐可以改善列车牵引经济性﹐而获得了广泛的应用﹐并逐步取代了蒸汽机车。到80年代初﹐世界上内燃机车已占机车总数的2/3。中国于195

动力机械：喷油器

柴油机喷油系统中将燃油雾化﹐并分布在燃烧室内与空气混合的部件。它主要由喷油嘴和喷油器体组成。它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度﹑油雾分布﹑油束方向﹑射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求﹐以使混合气形成和燃烧完善﹐并获得较高的功率和热效率。喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单﹐但雾化不良﹐很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上(见

动力机械：喷油泵

向喷油器定时定量供给高压燃油的部件。它是柴油机喷油系统的主要组成部分。柴油机中常用的有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。柱塞式喷油泵性能良好﹐使用可靠﹐已获得广泛应用。分配式喷油泵是20世纪50年代后期出现的一种新型喷油泵﹐它的优点是轻小﹑成本低﹑使用方便。 柱塞式喷油泵 图 柱塞式喷油泵泵油原理 为柱塞式喷油泵的泵油原理。柱塞的圆柱表面上铣有斜槽或螺旋槽﹐槽的内腔与柱塞上面的泵腔由孔道连通。柱塞套上有

动力机械：磁电机

利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机﹐是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关﹑点火线圈﹑断电器﹑电容器﹑分电器和安全放电装置等组成﹐它产生高压电并分配给各气缸的火花塞。磁电机大多采用旋转磁铁式结构﹐按总体设计可分为单体式和飞轮式。单体式是将上述各部件做成一个整体﹐安装在内燃机上﹔飞轮式是将磁铁安装在内燃机飞轮上﹐其它各部件分别安装在内燃机上﹐大多用于单缸机。磁电机断电器大多采用机械触点

动力机械：饱和蒸汽轮机

以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机﹐也称湿蒸汽轮机。它广泛用于常用堆型的核电站(见核电站汽轮机)和核动力船舰中﹐在地热能动力装置和太阳能动力装置中也可应用。与同样功率的常规大型电站汽轮机相比﹐核电站用饱和蒸汽轮机有一定的特点和要求。用饱和蒸汽作为进汽﹕一般采用5～7兆帕的饱和蒸汽。由于压力﹑温度都较低﹐单位质量的蒸汽在汽轮机内膨胀作功时发出的可用热量(焓降)约少一半﹐即单位功率所需的新汽质量流量约

动力机械：船用锅炉

为推进船舶的蒸汽动力机械供应蒸汽的锅炉。船用锅炉与陆用锅炉不同之处是﹐对外形﹑尺寸和重量有严格的限制。例如﹐在军舰上宁可牺牲锅炉的热效率而不设置空气预热器﹐甚至也不设置省煤器。在结构上﹐锅炉应能适应船舶摇摆﹑倾侧和冲击等航行条件。船用锅炉要有一定的汽﹑水贮存容积﹐以适应蒸汽动力机械频繁和大幅度改变负荷的需要。为了满足轻小和机动性高的要求﹐普遍燃用重油。锅炉蒸发量为10～200吨/时﹐蒸汽参数略低于

动力机械：船用柴油机

柴油机的热效率高﹑经济性好﹑起动容易﹑对各类船舶有很大适应性﹐问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代﹐在新建造的船舶中﹐柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶﹑中小型舰艇和常规潜艇的主要动力(见船舶动力装置)。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力﹐辅机用来带动发电机﹑空气压缩机或水泵等。 船用柴油机一般分为高速﹑中速和低速柴油机﹐表 船用柴

动力机械：船用汽轮机

用于推进船舶航行的汽轮机。1897年﹐英国帕森斯﹐C.A.首次将2000马力 (1.5兆瓦)多级反动式汽轮机装于44.5吨的小艇“透平尼亚”号上﹐蒸汽初压为 1.4兆帕。这台汽轮机有高﹑中﹑低压3个汽缸﹐分别直接带动螺旋桨。小艇试航航速达34.5节(1节＝1852/3600米/秒)﹐超过了当时采用蒸汽机推进的驱逐舰航速﹐显示了汽轮机在舰船上应用的优越性﹐此后船用汽轮机就得到了较快的发展。 船用汽轮

旋转活塞式发动机

燃烧室内产生的高温高压燃气推动活塞旋转以产生动力的内燃机。动力由主轴输出。自1876年德国人奥托﹐N.A.发明往复活塞式内燃机后﹐人们就曾试图创制转子式内燃机﹐但都因转子密封问题而失败。虽然旋转活塞式泵和压缩机等已获得应用﹐但是旋转活塞式发动机直到1954年联邦德国工程师汪克尔﹐F.在密封技术上有了突破之后才得以实现。他于1957年制成第一台旋转活塞式发动机﹐有人称之为汪克尔发动机。它经过改进具有

动力机械：磨煤机

将原煤磨制成煤粉的一种粉碎机械﹐是锅炉煤粉制备系统中的主要设备。磨煤机在磨制煤粉的过程中﹐同时用热空气(或热烟气)对煤进行干燥。磨煤机有多种类型﹐按转速高低可以分为低速磨煤机﹑中速磨煤机和高速磨煤机 3类。磨煤机的类型主要根据煤种﹑锅炉炉型和负荷特性等条件选择。(见彩图 碗式磨煤机 ﹑ 风扇磨煤机 ) 低速磨煤机 主要为滚筒式钢球磨煤机﹐一般简称钢球磨或球磨机(图1 滚筒式钢球磨煤机示意图 )。它

动力机械：燃烧器

将燃料与空气合理混合﹐使燃料稳定着火和完全燃烧的设备。燃烧器用于燃烧煤粉﹑液体燃料和气体燃料的锅炉和工业炉等。燃煤的小型锅炉一般采用层燃方式﹐不需燃烧器。燃烧器按所燃燃料的不同可分为煤粉燃烧器﹑油燃烧器和气体燃烧器3类。 煤粉燃烧器 分旋流式和直流式两种。 旋流式煤粉燃烧器﹕主要由一次风旋流器﹑二次风调节挡板(旋流叶片或蜗壳)和一﹑二次风喷口组成(图1 旋流式煤粉燃烧器 )。它可以布置在燃烧室前墙

燃气轮机燃烧室

燃气轮机中使喷入的燃料与从压气机来的高压空气混合燃烧从而形成高温燃气的设备。它能在近乎等压的条件下把燃料中的能量释放出来﹐直接加热工质(空气)以提高其作功能力。通常﹐它是用钢板和高温合金板料制成的。 燃烧过程的特点 为了适应燃气轮机轻小的等点﹐燃烧室的尺寸都设计得比较紧凑﹐一般它在单位时间和单位体积内能够燃烧释放出比常压锅炉大 10～300倍的热量﹐因而燃烧过程是在高热强度﹑高速流动的连续气流中进

气体压缩机的润滑特点

1、概述 气体压缩机是把机械能转换为气体压力能的一种动力装置，常用于风动工具提供气体动力，在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压送氧、氢、氨、天然气、焦炉煤气、惰性气体等介质。 按排气压力不同压缩机可分为低压压缩机—排气压力小于1.0MPa；中压压缩机—排气压力1.0-10MPa；高压压缩机—排气压力10-100MPa；超高压压缩机—排气压力大于100MPa等等。低压压缩机为单级式，

聚合物成为压缩机星轮材料

内容摘要:佛山市顺德区正力精密机械有限公司(正力精工)是中国领先的单螺杆压缩机制造商，现已选用VICTREX PEEK品牌聚合物作为其领先市场的单螺杆压缩机的星轮材料。 单螺杆压缩机具有高精度和高耐用性，其振动小、噪声低、运作效率高、节能、整体结构耐用等优点。正力精工运营经理查谦称：“正力精工的单螺杆压缩机具有高可靠性，星轮寿命长达50,000小时。其寿命大大长于一般传统的双螺杆压缩机，关键的运动

活塞式压缩机连杆小头衬套的选材

内容摘要:摘要通过对某大型活塞式压缩机连杆小头衬套事故的分析，指出铝青铜作为连杆小头衬套的材质存在的某些缺陷。关键词活塞式压缩机连杆衬套能谱1事故现象某厂工艺压缩机，型号为M-235/2.4～13.7,最大活塞力45t。在使用数月后停车检修时发现一只连杆小头衬套在两进油孔侧沿轴向油槽方向有两条长穿透裂纹，其中半瓦AEB裂纹长度为136mm,半瓦AEB裂纹长度为89mm,如图1所示。图1连杆小头衬套

动力机械：汽油机点火系统

汽油机﹑煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电﹐使火花塞电极间产生火花﹐从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 点火系统通常由电源﹑点火线圈﹑分电器(包括断电器)和火花塞等组成(见图 点火系统示意图 )。其中电源﹑断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分﹔点火线圈的次级线圈﹑分电器和火花塞构成高压电路部分。 点火线圈由初﹑次级线圈和铁芯组成。初级

汽油机

用汽油作燃料的内燃机﹐是一种火花点火式发动机。自1876年创制成功有压缩过程的单缸﹑四冲程煤气机后﹐内燃机才得以迅速发展。但煤气运输携带不便﹐于是人们研究利用石油中易挥发的轻成分。1883年德国人戴姆勒﹐G.制造成功汽油机﹐它以便于运输和携带的汽油为燃料。汽油机的出现促进了运输工具(汽车﹑飞机等)的发展﹐反过来也促进了石油工业的发展。第二次世界大战以前﹐汽油机已用作小至 1千瓦以下的农业﹑园艺机具

动力机械：燃气轮机循环

由绝热压缩﹑等压加热﹑绝热膨胀和等压冷却 4个过程组成的燃气轮机热力循环。也曾有过等容加热循环的燃气轮机﹐但没有得到推广应用。 循环过程 图1 燃气轮机简单循环(开式) 为燃气轮机的简单循环。燃气轮机自大气吸入空气﹐在压气机(即压缩机)中压缩。压缩后的气体进入燃气轮机燃烧室﹐在此加入燃料燃烧加热。加热后的高温燃气进入燃气透平(以下简称透平)膨胀作功。膨胀后的燃气排向大气。透平排气温度还相当高(约4

内燃机寿命

内燃机从开始使用到不能正常工作时的期限。对于内燃机寿命有不同的理解﹐一种是指内燃机从开始使用到损坏报废为止的全寿命﹔另一种是指从开始使用到第一次大修为止的大修寿命。大修时需要修理和更换主要零部件﹐多次大修后全寿命便已无实际意义﹐所以人们通常更注重大修寿命。在何等情况下需要大修﹐尚无绝对明确的规范。一般认为﹐当重要零件(缸套﹑曲轴等)磨损超限﹐使内燃机性能下降无法常正工作时即应大修。 大修

动力机械：内燃机轴系扭转振动

内燃机轴系由钢材或球墨铸铁制成﹐既有弹性﹐又有惯性﹐并有自身的固有频率。在简谐性扭矩的激励下﹐它会产生强迫扭转振动﹐当激励扭矩的频率趋近于轴系的固有频率时﹐扭振振幅急剧增大﹐即出现共振现象。强烈的共振会破坏内燃机的正常工作和各缸的均衡﹐导致齿轮撞击﹑噪声增大﹑功率下降﹑零件损坏﹐甚至断轴。 轴系的固有频率 轴系的固有频率取决于轴系的弹性特性和惯性特性。弹性特性以柔度(单位扭矩引起的变形)

内燃机配气机构

控制内燃机进气和排气的机构。内燃机在完成一个工作循环以后﹐为了持续地工作必须将膨胀作功后的废气排出气缸﹐并及时地吸入新鲜充量(空气或可燃混合气)。配气机构按内燃机各缸工作顺序﹐适时地开启和关闭进﹑排气门或进﹑排气口(见二冲程内燃机)﹐以保证充分换气。 布置形式 配气机构按气门在内燃机上布置的方式可分为侧置气门式和顶置气门式两类(图1 配气机构的布置形式 )。 侧置气门式﹕结构简单﹐但进﹑

内燃机起动装置

使内燃机由静止过渡到自行运转所需的装置。内燃机本身不能自行起动﹐必须靠外力旋转曲轴﹐直到曲轴达到内燃机气缸开始着火所需的转速以后﹐内燃机才能由自己发出的功维持稳定运转。起动装置除供给起动能量的动力源外﹐有时还包括使内燃机易于转动和着火的辅助装置。 起动动力源 起动动力按起动能量的提供方式分为人力起动﹑电动机起动﹑汽油机起动和压缩空气起动。 人力起动 常用的有手动和脚踏等方法。人力起动是由人直接转动

动力机械：工业汽轮机

驱动泵﹑鼓风机﹑压缩机等机械的汽轮机或与工业生产流程有密切联系的发电用汽轮机。工业汽轮机既可使用燃料或利用各类工业生产流程中副产热能在锅炉中产生的蒸汽﹐也可利用生产流程中的余汽。工业汽轮机在现代工业企业中得到广泛应用﹐主要原因是﹕ 在所有既需动力又需热量﹐或者有副产热能的各种生产流程中﹐合理配置工业汽轮机﹐可提高能源利用率﹐达到节能的目的。 工业汽轮机有较高的转速和较大的功率适用范围﹐转速可高达2

动力机械：汽油喷射发动机

用喷射汽油的方法使汽油与空气形成可燃混合气的汽油机。与使用化油器的汽油机相比﹐它的优点是﹕由于没有化油器﹐进气阻力较低﹐从而进气量较多﹔各气缸燃料分配较均匀﹐并且能根据发动机工况分别控制喷油量和进气量﹐可精确地供给发动机最佳空燃比的混合气﹐还可适当提高压缩比。汽油喷射发动机的动力性﹑经济性和排气性能都优于使用化油器的汽油机。但是它的结构比较复杂﹐成本高﹐可靠性稍差﹐所以仅用于某些轿车上。 汽油喷射

动力机械：汽车发动机

用作汽车动力的发动机。绝大多数汽车使用以汽油或轻质柴油为燃料的往复活塞式内燃机。汽车主要用于运输﹐要求有质小﹑轻巧﹑省燃料﹑适应性好且可靠耐用的动力装置。汽油机升功率(每升气缸排量的功率)高﹐比质量(每单位功率的质量)小﹐起动方便﹐振动和噪声小﹐用于绝大部分轿车和轻型货车﹑部分中型客车和货车。柴油机燃料消耗率低﹐大修里程长﹐用于重型汽车和大部分中型货车﹐也用于客车。由于能源关系﹐柴油机的使用范围不

动力机械：火花塞

汽油机点火系统中将高压电引入气缸产生电火花﹐以点燃可燃混合气的部件。火花塞(见图 火花塞的结构 )外面为一钢壳体﹐下端有螺纹﹐用以旋在气缸盖上。内部装有陶瓷的绝缘体﹐绝缘体中间为中心电极﹐由耐高压﹑耐腐蚀的金属制成﹐其上端有接线柱﹐与高压线连接。在壳体上有一个或几个侧电极﹐火花在中心电极与侧电极的间隙中跳过。电极间间隙因内燃机不同而异﹐通常为0.5～0.8毫米﹐高能点火时电极间隙为1.0～1.2毫

动力机械：水冷壁

敷设在锅炉炉膛内壁﹑由许多并联管子组成的蒸发受热面。水冷壁的作用是吸收炉膛中高温火焰或烟气的辐射热量﹐在管内产生蒸汽或热水﹐并降低炉墙温度﹐保护炉墙。在大容量锅炉中﹐炉内火焰温度很高﹐热辐射的强度很大。锅炉中有40～50％甚至更多的热量由水冷壁所吸收。除少数小容量锅炉外﹐现代的水管锅炉均以水冷壁作为锅炉中最主要的蒸发受热面。 水冷壁按结构分为光管式和膜式两种。 光管式水冷壁 由

动力机械化油器

在火花点火式内燃机(如汽油机)中使汽油﹑煤油等燃油与空气形成可燃混合气的装置﹐又称汽化器。化油器的功用是﹕按内燃机不同工况的要求﹐提供相应数量的燃油﹔使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气﹐以便良好燃烧﹔保证内燃机各工况间的顺利过渡。 工作原理 图 化油器结构示意图 为化油器的结构示意图。内燃机工作时﹐吸入的空气流经喉管时流速增高﹐使该处产生真空﹐将浮子室中的燃油经主量孔和喷

动力机械：分电器

汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件(见图 分电器 )。在蓄电池点火系统中﹐通常将分电器和断电器做在同一轴上﹐并由配气凸轮轴驱动。它还带有点火提前角调整装置和电容器等。断电器的断电臂用弹簧片使触点闭合﹐用断电凸轮使触点开启﹐开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时﹐分电器的分电臂正好对准相应的侧电极﹐感应产生的高压电由次级线圈经

动力机械：内燃机调速器

内燃机的转速调节装置。它的功用是使内燃机随负荷的变化自动调节供油量﹐保持在规定的转速范围内稳定运转﹐并防止发生超速或怠速熄火现象。汽油机工作时吸入的燃油－空气混合气受进气管内节气门和化油器内喉管的节流影响﹐具有一定的自动限速作用﹐能保持机器稳定运转﹐通常不需要另装调速器。柴油机则不同﹐它的喷油系统与不加限制的进气系统相互分开﹐如不加装调速器就会运转不稳﹐甚至超速或熄火。因而调速器是柴油机必不可少的

动力机械：内燃机润滑系统

内燃机中向摩擦表面供给润滑油的装置。为了防止内燃机运动件处于干摩擦状态﹐摩擦零件表面需要用油膜隔开﹐以减小零件之间的摩擦和磨损。零件运动时为了克服零件间润滑油产生的阻力而作功﹐这种功转变为热﹐从而使油膜温度升高。这就需要不断地向摩擦表面供应适当温度的适量润滑油﹐以带走零件所吸收的热量而起冷却作用﹐保持零件温度不致过高。此外﹐润滑油还能冲掉摩擦表面上的机械杂质﹔润滑油附着在零件表面上﹐使之与水分﹑空

动力机械抽汽式汽轮机

由汽轮机中间级抽出一部分蒸汽供给用户﹐即在发电的同时还供热的汽轮机。根据用户需要可以设计成一次调节抽汽式或二次调节抽汽式。 一次调节抽汽式汽轮机 又称单抽汽式汽轮机。由高压部分和低压部分组成﹐相当于一台背压式汽轮机与一台凝汽式汽轮机的组合。新汽进入高压部分作功﹐膨胀至一定压力后分为二股﹐一股抽出供给热用户﹐一股进入低压部分继续膨胀作功﹐最后排入凝汽器。抽汽压力设计值根据热用户需要确定﹐并由调压器控

动力机械供热式汽轮机

既能提供动力又能提供热能的汽轮机。它提供的动力可用于驱动恒速运行的发电机发电或带动变速运行的泵﹑鼓风机等机械﹔提供的热能可用于工业生产或民用。应用供热式汽轮机可较充分地利用蒸汽的热能。供热式汽轮机可以是背压式﹑抽汽凝汽式﹑抽汽背压式和低真空凝汽式等。背压式汽轮机用排汽供热。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有一定压力的蒸汽供给热用户﹐一般又分为单抽汽和双抽汽两种。其中双抽汽汽轮机可供给热用户两种

动力机械：汽轮机控制系统

对汽轮机进行调节和监测保护的系统。汽轮机是火力发电厂的主要设备之一﹐体积大﹑旋转快。当它由常温常压的静止状态下转入高温高压高速运行时﹐操作或控制稍有不慎﹐就会酿成重大事故﹐因此汽轮机的自动控制具有重要的意义。汽轮机控制系统包括自动起停﹑稳速或调速﹑参数检测和设备保护等系统。控制系统的内容和复杂程度依机组的用途和容量大小而异。 自动起停系统 要把一台在常温常压静止状态下的汽轮机投入并网运行﹐首先要起

动力机械：汽轮机旁路系统

与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。它的主要作用是﹕ 机组起﹑停时协调锅炉出口和汽轮机进口的蒸汽参数﹔ 机组起﹑停或发生事故时保护再热器﹔ 回收工质。蒸汽旁通整台汽轮机﹑直接引入凝汽器的系统称为整体旁路﹔蒸汽旁通高压缸的称为高压旁路﹔蒸汽旁通中﹑低压缸的称为中﹑低压旁路。常见的旁路系统有3种(见图 旁路系统示意图 )﹕ 只设整体旁路的称为一级旁路系统﹐其优点是系统简单﹑操作方便﹐适用于再热器不需保护的

GKH型卧式刮刀卸料离心机

设备概述： GK（H）型卧式刮刀卸料离心机是在恒速下操作的间歇式离心机。进料、分离、洗涤、卸料等工序均可在全速下按程序自动循环操作。该离心机处理的滤饼较干，可处理物料的固相颗粒范围大（≥0.01mm）。               &nbs

活塞推料离心机

设备概述： HR（Z）活塞推料离心机是一种连续进料，分离后的滤饼从转鼓中间歇排出的过滤式离心机。该机连续操作、生产能力大、可对滤饼进行充分洗涤，洗涤效率高、功耗低、干燥快、对晶粒的破坏小。该机适用于分离固相颗粒≥0.25mm的结晶状或纤维状物料的悬浮液。广泛用于化工、轻工、制药、食品等工业部门。如聚乙烯、聚苯乙烯、咖啡因、乙二酸、磷酸盐、盐酸盐、硫酸盐、硝酸盐、碳酸钾、硝铵、碳酸氢铵、氯

直联型离心萃取机

                                 &n

CTL型离心萃取机

设备概述：CTL型离心萃取机是新一代圆筒式离心萃取机，处理能力大、功耗低、运转平稳、清洗维护方便；可单机使用，也可多机串联使用，该机还可根据不同萃取体系及使用条件通过调整转速、搅拌浆及重相堰直径等参数来改善萃取时两相混合程度及分离效果和萃取效率。可完全替代萃取塔等传统萃取设备。该机工作包括两个过程即混合传质过程与两相分离过程，而这两个过程都是在同一机内完成的。 混合传质过程轻重两相溶液按

FWZ翻袋式自动离心机

                   FWZ800-N翻袋式自动离心机设备概述： FWZ翻袋式自动离心机是一种全新的、可替代进口的、高性能、自动卸料、间竭操作的离心过滤设备。满足GMP规范，适用于制药

GLZ型无基础立式刮刀卸料自动离心机

 设备概述： GLZ型无基础立式刮刀卸料自动离心机是一种新型过滤式、刮刀下卸料、间歇式离心机。它集多项高新技术于一体，如PLC或电脑触摸屏程序控制；变频驱动，电器制动；射频导纳料位探测，可控制多次自动进料；特殊加料装置，能实现均匀平稳加料和洗涤；定制的弹性阻尼减振装置，无需浇注基础；可以多点自动清洗，能实现就地清洗即CIP清洗（Cleaning-in-Place）；可应用于密闭

SS型三足式人工上卸料离心机

                      SS三足式人工上卸料离心机设备概述： SS型三足式人工上卸料离心机是根据 GB/T13756-92 《&n

SSC三足沉降式离心机

 产品特点和用途： SSC型离心机为人工上部卸料沉降离心机，该系列离心机转鼓壁上无孔，属沉降型转鼓，操作维修方便。主要适用于固相颗粒细小，悬浮液粘性较大，过滤介质再生困难，且含量较少的悬浮液的固液分离。  结构与原理： 电动机通过离合器带动转鼓高速旋转，物料由上部加入无孔转鼓，在离心力作用下物料中的轻重相开始分层，重相紧贴转鼓壁，轻相形成内层液环，

离心泵

依靠叶轮旋转时产生的离心力来输送液体的泵。图1 离心泵的工作原理 为离心泵的工作原理。叶轮内的液体受到叶片的推动而与叶片共同旋转。由旋转而产生的离心力﹐使液体由中心向外运动﹐并获得动量增量。在叶轮外周﹐液体被甩出至蜗卷形流道中。由于液体速度的减低﹐部分动能被转换成压力能﹐从而克服排出管道的阻力不断外流。叶轮吸入口处的液体因向外甩出而使吸入口处形成低压(或真空)﹐因而吸入池中的液体在液面压力(通常为

离心压榨机

离心压榨机  文章编辑：moji

离心喷雾干燥设备

SG三足式手动刮刀下卸料离心机

     设备概述：     SG型三足式离心机为手动刮刀下部卸料、间歇操作的过滤式离心机。适合分离含固相(粒状、结晶状或短纤维状)，浓度5-6%，粒度范围0.05-1.5毫米的悬浮液的分离。该系列离心机结构简单、操作方便，各操作工序可按要求任意调整，滤渣能得到充分洗涤，固相不易破损，适应性强，由于

SGZ三足式自动刮刀下卸料离心机

 设备概述： SGZ型三足式刮刀下卸料自动离心机为三足式刮刀下部卸料、间歇操作、程序控制的过滤式自动离心机，可按使用要求设定程序，由液压、电气控制系统自动完成进料、分离、洗涤、脱水、卸料等工序，可实现远、近距离操作；该机采用窄刮刀低速卸料，因此除广泛用于含粒度0.05-0.15毫米固相颗粒的悬浮液分离外，特别适宜热敏感性强，不允许晶粒破碎。操作人员不宜接近的物料的分离。该机具有

SD三足式吊袋卸料离心机

 设备概述： SD系列三足式吊袋离心机是根据GB/T 13756－92《三足式离心机型式与基本参数》、GB/T 13755－92《三足式离心机技术条件》等标准设计和制造的一种高性能吊袋卸料间竭操作的离心过滤设备。适用于固相松散度高，粒度适中，不易压缩，需要洗涤，液相粘度小的悬浮液进行固、液分离作业，不但适宜于小批量多品种的物料分离，也适用大批量生产。广泛地应

LW卧式螺旋卸料沉降离心机

设备概述： LW卧式螺旋卸料沉降离心机按流动方式分可分为逆流式和并流式两种，按分离相数分可分为两相分离型和三相分离型，按结构划分又可分为普通型、防爆型和密闭型三种。是一种使用面很广的离心机，主要用于获得较干的滤饼（固相脱液）或较清的分离液（液相澄清）。它既可以用于分离含固相颗粒≥0.005mm 的悬浮液，也可用于固相颗粒的分级，更适合于分离对滤布再生有困难的物料，以及浓度、颗粒

LWL卧式螺旋卸料过滤离心机

设备概述： LWL型过滤式螺旋卸料离心机，可在全速运转下，连续地进行进料、脱水、洗涤、卸料等各项操作。广泛用于化工、食品、制药及采矿等工业部门中的固/液分离。本机尤其适用于芒硝、硫氨、盐、柠檬酸等结晶体以及聚乙烯、聚苯乙烯等颗粒状悬浮液的固液分离。本机凡与物料接触的零部件均采用1Cr18Ni9Ti（也可根据用户要求用0Cr18Ni12Mo2Ti）制造，具有较强的耐蚀性，如本机用于更强的腐

内燃机排污

内燃机排气中的有害成分。长久以来﹐内燃机排放物中的污染物未曾引起人们重视。1943年﹐美国发生了洛杉矶烟雾事件﹐第一次显现出汽车内燃机排放的烃(即碳氢化合物)所造成污染的严重性。70年代以来﹐由于汽车保有量的急剧增加﹐在一些国家内汽车内燃机排污已构成公害﹐引起世人的极大关注﹐不少国家相继制订了控制汽车和内燃机排污的标准和法规。 内燃机排放的污染物 主要污染物是一氧化碳(CO)﹐碳氢化合物

内燃机动力学

研究内燃机运转中的力学现象的科学。其主要任务是研究分析内燃机运转时各主要零件的运动规律及其受力情况﹐用以作为内燃机零件设计﹑计算的依据。它还研究这些力对内燃机动力装置的影响及其消减方法。内燃机动力学的主要内容为曲柄连杆机构运动学﹑曲柄连杆机构动力学和内燃机平衡分析等。曲柄连杆机构运动学 研究曲柄﹑连杆﹐尤其是活塞的运动规律。活塞作周期性往复运动时的位移、速度和加速度可用下述各式近似求算 

内燃机冷却系统

     用吸热介质冷却高温零件﹐以保持内燃机在最佳温度状况下工作的装置。在内燃机中﹐由于气缸套﹑气缸盖﹑活塞和气门等机件直接与高温燃气接触受到强烈的加热﹐机件温度很高。这不仅会导致机件强度降低﹐而且可能产生很大的热应力﹐使机件损坏。高温还会破坏气缸壁上的润滑油膜﹐使润滑油氧化变质﹐以致活塞﹑活塞环和气缸套严重磨损﹑咬伤或粘着。此外﹐过高的温度还会

ZHG系列真空耙式干燥机

 特点：   本机采用大面积夹层加热方式；传热面大；热效率高。   本机设置搅拌；使物料在筒内形成连续循环状态；进一步提高了物料受热的均匀度。   本机设置搅拌；从而可顺利进行浆状；膏状、糊状物料干燥。应用：   医药、食品、化工等行业进行以下物料干燥 &nb

YZG/FZG系列真空干燥机

  特点：   真空下物料溶液的沸点降低；使蒸发器的传热推动力增大，因此对一定的传热量可以节省蒸发器的传热面积。   蒸发操作的热源可采用低压蒸气或废热蒸气   蒸发器热损失少   在干燥前可进行消毒处理；干燥过程中无任何不纯物混入；符合GMP要求。属于静态真

YZG、FZG系列真空干燥机

工作原理：　　真空干燥是将干燥物料处于真空条件下进行加热干燥。它是利用真空泵进行抽气抽湿使工作室内形成真空状态，加快了干燥速度。应用范围：　　适用于医药、化工、食品、电子、中药等行业的热敏性物料干燥。特点：　　 能在较低温度下得到较高的干燥速率，热量利用充分； 　　 能低温干燥或热敏性物料的干燥； 　　 能干燥含有溶剂及需回收溶剂的物料； 

VFD真空冷冻干燥装置

 基本原理    真空冷冻干燥是在真空状态下利用冰晶升华的原理，在高真空的环境下，使预先冻结的物料中的水分不经过冰的融化直接从冰态升华为水蒸汽，从而使物料干燥。真空冷冻干燥产品的特点 可确保食品中蛋白质、维生素等各种营养成分，因而是能最  大限度地保持食品的色、香、味； 由于低温、真空、无液态化、帮能有效地防

zd真空低温自动干燥机组

    概 述     前我国中药制药行业在中药浸膏干燥过程中存在着高温干燥、热敏性药物变性、间歇操作、容易染菌、干燥时间长、能耗高，达不到GMP要求等诸多不尽如人意的地方，针对这种现状，我公司研制开发了真空低温自动干燥系列机组。    真空低温自动干燥机是为

SZG双锥回转真空干燥机

 [概 述]SZG双锥真空干燥机是我公司在结合国内同类产品技术的基础上开发研制的新一代干燥装置，本机采用皮带/链条两级弹性联接方式，因而设备运行平稳。特别设计的工艺，充分体现了两支轴的良好同心度，热媒及真空系统均采用可靠的机械密封或美国技术的旋转接头。该机既可无级调速，又能进行恒温控制。本公司产品的热媒介质从高温导热油、中温蒸汽及低温热水一应俱全。干燥粘性物料时，本厂将在罐内为

YZG/FZG真空干燥机(2)

[原 理]所谓真空干燥，就是将干燥物料处在真空条件下，进行加热干燥，如果利用真空泵进行抽湿，则加快了干燥速率。注：如采用冷凝器，物料中的溶剂可通过冷凝器加以回收；如采用SK系列水环真空泵或ZSWJ系列水力喷射真空泵机组，可不用冷凝器，节省投资。[应 用]适用于在高温下易分解，聚合或变质的热敏性物料的低温干燥；被广泛地应用在制药、化工、食品、电子等行业。[特 点]&nb

ZPG型内热式真空耙式干燥机

 [简 介]本产品为我国自行开发的大面积内加热传导真空干燥机，占绝大部分比例的内置空心平板和容器内层同时传热，并设置了无级调速搅拌装置，是替代传统耙式干燥机的优选产品。[工作原理]湿物料经加热板及夹层传导蒸发，带有刮板的搅拌器不断清除热面上的物料，并在容器内推移或形成循环流，水份蒸发后由真空泵抽出。[适用范围] 适用浆状、膏糊状、粉状，要求低温干燥的热敏性物料。&nb

真空耙式干燥机

工作原理    真空耙式干燥机用蒸汽夹套间接加热物料,并在高真空下排气,因此特别适应于不耐高温、在高温下易于氧化的物料或干燥时容易产生粉末的物料，以及干燥过程中排出的蒸汽必须回收的物料干燥作业。被干燥物料从壳体上方正中间加入，在不断转动的耙齿的搅拌下，物料于壳体壁接触时，表面不断更新，被干燥物料受到蒸汽（或热水、导热油）间接加热，而是物料水分气化，气化的水分

ZHK系列真空进料快速混合机

 工作原理  　　本机采用真空的方式加料，容器不断旋转，物料在内部得以混合完全。本机按GMP要求设计，安全、高效。 应用范围  　　医药、化工、食品、冶金等待业进行粉粒状物料的混合。 技术参数 规格/项目总容积工作容积积料投料转速动力回转高度重量LLkgrpmkwmmkg0.05502012250.49002600.1

ＳＺＧ系列双锥回转真空干燥机 (2)

一，简介 　　该机是混合-干燥于一体的新型干燥机，将泠凝器，真空泵与干燥机配套，组成 真空干燥设备（如需回收溶剂，泠凝器可不用）。本机设计先进，内部结构简单， 清扫容易，物料能全部排出，操作简便。同时因容器本身回转时物料亦转动使容器壁 上不积料。故传热系数较高，干燥速度快，不仅节约能源，而且物料干燥均匀充分 ，质量好。可广泛应用于制药，化工，食品，

ZGP系列耙式真空干燥机

  　 我公司生产的耙式真空干燥机是在国内耙式真空干燥机的技术基础之上针对各种浆状、膏状、粒状、粉状、纤维状等物料加强、改良设计而成的，传动部分采用工作稳定、经久耐用的圆柱齿轮减速机，主动轴采用加粗的不锈钢实心轴，耙齿采用高强度铸造不锈钢耙齿，充分保证耙式真空干燥机在各种恶劣的工作环境下的稳定运转。壳体内部可加入二根或四根敲击棒，以利于物料的快速干燥及粉碎。加热介质可

ZGS系列双锥真空干燥机

 　 ZGS系列双锥真空干燥机是我公司在结合国内同类产品技术所开发的新一代干燥装置，具备皮带、链条两级弹性联接方式，因而设备运行平稳。两端轴采用焊接后大型镗床加工的方式，充分保证了两支轴的良好同心。壳体内外均采用厚型钢（不锈钢）板制作，以保证在真空及高压下的稳定工作。热媒系统采用可靠的美国技术的旋转接头,真空系统采用机械密封。　 作为专业干燥设备制造厂,我们以每年百余

FZG系列箱式真空干燥机

        工作原理　　真空干燥是将干燥物料处于真空条件下进行加热干燥。它是利用真空泵进行抽气抽湿使工作室内形成真空状态，加快了干燥速度。      特点：能在较低温度下得到较高的干燥速率，热量利用充分；能低温干燥或热敏性物料的干燥；能干燥含有溶剂及需回收

YZG/FZG真空干燥机

 技术参数名    称/参 数规  格YZG-600YZG-1000YZG-1400FZG-15干燥箱内尺寸(mm)￠600×976￠1000×1527￠1400×20541500×1400×1220干燥箱外尺寸(mm)1135×810×10201693×1190×15002386×1657×19201513×1924×2060烘架层数4688层间

SZG系列双锥回转真空干燥机

 技术参数名    称/参 数规  格YZG-600YZG-1000YZG-1400FZG-15干燥箱内尺寸(mm)￠600×976￠1000×1527￠1400×20541500×1400×1220干燥箱外尺寸(mm)1135×810×10201693×1190×15002386×1657×19201513×1924×2060烘架层数4688层间

真空脱气炉在电炉炼钢中的应用

【论文摘要】介绍杭钢昌兴电炉炼钢有限公司真空脱气炉（VD炉）的控制原理及PLC、自动化仪表在控制中的应用。1、前言　　真空脱气处理工艺，作为炉外精炼的一种，在冶金工业得到广泛使用。其原理是利用对真空室进行抽真空，在真空状态下对钢水进行脱气，降低钢水中的[H]、[N]，同时利用钢渣界面反应进行脱硫处理。在大型现代化冶金生产中，VD钢包处理已成为现代二次冶金的基本手段。目前，杭钢昌兴电炉炼钢有限公司使

排灌机械：高效自吸式离心泵

     离心泵分为一般离心式水泵和自吸式离心泵两种。自吸式离心泵不需启动灌水，小型离心泵采用自吸形式，使用很方便。    一、结构特点    自吸式离心泵的效率由叶轮泵体流道的水力结构参数和泵体自吸结构的合理性决定的，任何因素不可偏废。BX型均属内混自吸式离心泵，该泵

通用机械：沉降离心机

用离心沉降法分离悬浮液组分的离心分离机。加入转鼓中的悬浮液在离心力作用下形成环状液层(图1 沉降离心机示意图 )﹐其中的固体颗粒沉降到转鼓壁上﹐形成沉渣。澄清的液体经转鼓溢流口或吸液管排出﹐称分离液。分离结束时用人工或机械方法卸出沉渣。固体颗粒在向转鼓壁沉降的过程中﹐还随液体流作轴向运动﹐进料量过大时﹐随液体流动至溢流口﹐而尚未沉降到鼓壁的细颗粒则随分离液排出转鼓﹐使分离液混浊。对固液相密度差小﹑

机械零件:离心密封

离心密封藉离心力作用使液体质点沿径向甩出﹐以阻止液体进入泄漏缝隙的非接触式动密封。图 离心密封结构示意图 为离心密封的结构示意。液体为装在轴上的甩油盘所阻挡﹐并在离心力作用下甩到密封盖上﹐最后经迴流孔流回箱内﹐达到密封目的。离心密封仅适用於液体﹑密封压差为零或接近於零的高速和高温场合。

微波低温真空干燥设备

一、概 述    微波真空干燥设备是微波能技术与真空技术相结合的一种新型微波能应用设备，它兼备了微波及真空干燥的一系列优点，克服了常规真空干燥周期长、效率低的缺点，在一般物料干燥过程中，可比常规方法提高工效４～１０倍。具有干燥产量高、质量好，加工成本低等优点，微波真空干燥设备是一项集电子学、真空学、机械学、热力学、程控学等多种学科为一体的高新技术产

直线式真空机械手贴标机

直线式真空机械手贴标机  文章编辑：moji 文章来源：

回转式真空转鼓贴标机

回转式真空转鼓贴标机  

回转式非真空转鼓贴标机

回转式非真空转鼓贴标机   文章编辑：moji 文章来源：

转鼓真空过滤机

转鼓真空过滤机   文章编辑：moji

圆盘真空过滤机 2008-08-08 00:09:37

真空蒸馏技术的创新

德国伊尔姆真空泵制造有限公司自1947年便开始研发和制造实验室设备。如今，在历经半个多世纪以后，伊尔姆将主要精力集中在科技真空领域，并成功地将技术引入全球市场。蔡欣    真空蒸馏是实验室常用的用于溶剂的浓缩和分离的方法。为了达到高质量的真空蒸馏效果，在蒸馏过程中对流量和真空度的控制是至关重要的。    对此，伊尔姆有

各种真空泵的工作原理

CG-17玻璃三级高真空油扩散泵   CG-17玻璃膨胀系数低，能更好地耐受很高的温度差变，故该泵比同型泵能受得起高温而且使用寿命也更长。该泵适用于电子工业，如电子管、显象管、X光管，以及半导体单晶硅的冶炼提纯，高沸点的油脂蒸馏提纯分离，日光灯、保温瓶高真空排气的仪器。工作原理   先由转动真空泵把系统抽到10-2帕扩散泵油被加热沸腾，以

真空冷冻干燥机

 工作原理      物料的冷冻过程，一方面是真空系统进行抽真空把一部份水份带走，另一方面是物料受冻时把某些分子中所含水份排到物料的表面冻结。达到冷冻要求后，由加热系统对物料加热干燥，通过抽真空把物料中所含的水份带到冷冻捕集箱结冻，达到物料冷冻干燥要求。特    点  

圆筒形、方形真空干燥器

 工作原理      所谓真空干燥、就是将被干燥物料处于真空条件下，进行加热干燥，它是利用真空泵进行抽气抽湿、使工作室内形成真空状态，加快了干燥速率。  　  特    点 真空下物料溶液的沸点降低，使蒸发器的传热推动力增大，因此对一定的传

双锥回转真空干燥机

 工作原理    在密闭的夹层中通往热能源（如热水、低压蒸汽或导热油），热量经内壳传给被干燥物料，在动力驱动下，罐体作缓慢旋转，罐内物料不断地混合，从而达到强化干燥的目的。    物料处于真空状态，蒸汽压下降使物料表面的水份（溶剂）达到饱和状态而蒸发了，并由真空泵及时排出回收。物料内部的水份（溶剂）不断地向表

预涂层真空过滤机

 产品名称 型号 主要技术参数 外型尺寸（长×宽×高）mm 地基尺寸 地脚螺栓 过滤面积(m2) 转鼓直径(m) 浸入角（o） 转鼓转速(r/min) 电机总功率(kw) A B C JGS转鼓真空过滤机 G2/1 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550×1250 780 1080 1200 M30 G2/1-X 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550

FZG、YZG方形、圆形真空干燥器

                    工作原理 真空干燥是将被干燥物料处于真空条件下进行加热干燥。它利用真空泵进行抽气抽湿，使工作室处于真空状态，物料的干燥速率大大加快，同时也节省了能源。

通用机械：滑阀真空泵

偏心轮在泵腔内作回转运动﹐使由滑环和滑杆分隔的两个工作室容积作周期性变化以实现抽气的真空泵。滑阀真空泵主要由泵体﹑滑环﹑偏心轮﹑转动轴和滑杆组成。图 滑阀真空泵的工作原理 为滑阀真空泵的工作原理﹐图中a﹑b﹑c 滑阀真空泵的工作原理 表示工作循环。转动轴的轴心与泵腔中心重合。在滑环上固定的长方形滑杆﹐能在装于泵体中的滑动导轨中上下滑动和左右摆动。泵腔被滑环和滑杆分隔成A﹑B两个工作室。偏心轮逆时针

通用机械：转鼓真空过滤机

以负压作过滤推动力﹐过滤面在圆柱形转鼓表面的连续过滤机。这种过滤机最初用于制碱和采矿工业﹐后来应用扩展到化工﹑煤炭和污泥脱水等部门。 图1 转鼓真空过滤机 为转鼓真空过滤机的结构和工作原理。它有一水平转鼓﹐鼓壁开孔﹐鼓面上铺以支承板和滤布﹐构成过滤面。过滤面下的空间分成若干隔开的扇形滤室。各滤室有导管与分配阀相通。转鼓每旋转一周﹐各滤室通过分配阀轮流接通真空系统和压缩空气系统﹐顺序完成过滤﹑洗渣﹑

真空脱气罐

真空脱气罐   文章编辑：moji 文章来源：

真空浓缩设备的特点

连续式真空浓缩设备

降膜式真空浓缩设备

SZG系列双锥回转真空干燥机.

 概述：    双锥回转真空干燥机是集合-干燥于一体的新型干燥机。将泠凝器、真空泵与干燥机配套；组成真空干燥装置。（如不需回收溶剂；泠疑器可不用）本机设计先进；内部结构简单；清洗容易物料能全部排出；操作简便；能降低劳动强度改善工作环境。同时因容器本身回转时物料亦转动但器壁上不积料；故传热系数较高；干燥速率大、不仅节约能源；而且物料干燥均匀充分；质量

通用机械：隔膜压缩机

靠隔膜在气缸中作往复运动来压缩和输送气体的往复压缩机。隔膜沿周边由两限制板夹紧并组成气缸﹐隔膜由机械或液压驱动在气缸内往复运动﹐从而实现对气体的压缩和输送。采用橡胶或塑料制的隔膜且由机械驱动的压缩机﹐只适用于排气量为数立方米每小时和排气压力为1.2兆帕左右的场合﹐一般制成为单级或两级的。 采用金属隔膜并由液力驱动的压缩机(见图 隔膜压缩机的结构示意图 )比较常见﹐其排气量可达100米3/小时﹐多级

真空蒸馏技术的创新

德国伊尔姆真空泵制造有限公司自1947年便开始研发和制造实验室设备。如今，在历经半个多世纪以后，伊尔姆将主要精力集中在科技真空领域，并成功地将技术引入全球市场。蔡欣    真空蒸馏是实验室常用的用于溶剂的浓缩和分离的方法。为了达到高质量的真空蒸馏效果，在蒸馏过程中对流量和真空度的控制是至关重要的。    对此，伊尔姆有

各种真空泵的工作原理

CG-17玻璃三级高真空油扩散泵   CG-17玻璃膨胀系数低，能更好地耐受很高的温度差变，故该泵比同型泵能受得起高温而且使用寿命也更长。该泵适用于电子工业，如电子管、显象管、X光管，以及半导体单晶硅的冶炼提纯，高沸点的油脂蒸馏提纯分离，日光灯、保温瓶高真空排气的仪器。工作原理   先由转动真空泵把系统抽到10-2帕扩散泵油被加热沸腾，以

真空冷冻干燥机

 工作原理      物料的冷冻过程，一方面是真空系统进行抽真空把一部份水份带走，另一方面是物料受冻时把某些分子中所含水份排到物料的表面冻结。达到冷冻要求后，由加热系统对物料加热干燥，通过抽真空把物料中所含的水份带到冷冻捕集箱结冻，达到物料冷冻干燥要求。特    点  

圆筒形、方形真空干燥器

 工作原理      所谓真空干燥、就是将被干燥物料处于真空条件下，进行加热干燥，它是利用真空泵进行抽气抽湿、使工作室内形成真空状态，加快了干燥速率。  　  特    点 真空下物料溶液的沸点降低，使蒸发器的传热推动力增大，因此对一定的传

双锥回转真空干燥机

 工作原理    在密闭的夹层中通往热能源（如热水、低压蒸汽或导热油），热量经内壳传给被干燥物料，在动力驱动下，罐体作缓慢旋转，罐内物料不断地混合，从而达到强化干燥的目的。    物料处于真空状态，蒸汽压下降使物料表面的水份（溶剂）达到饱和状态而蒸发了，并由真空泵及时排出回收。物料内部的水份（溶剂）不断地向表

预涂层真空过滤机

 产品名称 型号 主要技术参数 外型尺寸（长×宽×高）mm 地基尺寸 地脚螺栓 过滤面积(m2) 转鼓直径(m) 浸入角（o） 转鼓转速(r/min) 电机总功率(kw) A B C JGS转鼓真空过滤机 G2/1 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550×1250 780 1080 1200 M30 G2/1-X 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550

FZG、YZG方形、圆形真空干燥器

                    工作原理 真空干燥是将被干燥物料处于真空条件下进行加热干燥。它利用真空泵进行抽气抽湿，使工作室处于真空状态，物料的干燥速率大大加快，同时也节省了能源。

通用机械：滑阀真空泵

偏心轮在泵腔内作回转运动﹐使由滑环和滑杆分隔的两个工作室容积作周期性变化以实现抽气的真空泵。滑阀真空泵主要由泵体﹑滑环﹑偏心轮﹑转动轴和滑杆组成。图 滑阀真空泵的工作原理 为滑阀真空泵的工作原理﹐图中a﹑b﹑c 滑阀真空泵的工作原理 表示工作循环。转动轴的轴心与泵腔中心重合。在滑环上固定的长方形滑杆﹐能在装于泵体中的滑动导轨中上下滑动和左右摆动。泵腔被滑环和滑杆分隔成A﹑B两个工作室。偏心轮逆时针

通用机械：转鼓真空过滤机

以负压作过滤推动力﹐过滤面在圆柱形转鼓表面的连续过滤机。这种过滤机最初用于制碱和采矿工业﹐后来应用扩展到化工﹑煤炭和污泥脱水等部门。 图1 转鼓真空过滤机 为转鼓真空过滤机的结构和工作原理。它有一水平转鼓﹐鼓壁开孔﹐鼓面上铺以支承板和滤布﹐构成过滤面。过滤面下的空间分成若干隔开的扇形滤室。各滤室有导管与分配阀相通。转鼓每旋转一周﹐各滤室通过分配阀轮流接通真空系统和压缩空气系统﹐顺序完成过滤﹑洗渣﹑

真空脱气罐

真空脱气罐   文章编辑：moji 文章来源：

真空浓缩设备的特点

连续式真空浓缩设备

降膜式真空浓缩设备

SZG系列双锥回转真空干燥机.

 概述：    双锥回转真空干燥机是集合-干燥于一体的新型干燥机。将泠凝器、真空泵与干燥机配套；组成真空干燥装置。（如不需回收溶剂；泠疑器可不用）本机设计先进；内部结构简单；清洗容易物料能全部排出；操作简便；能降低劳动强度改善工作环境。同时因容器本身回转时物料亦转动但器壁上不积料；故传热系数较高；干燥速率大、不仅节约能源；而且物料干燥均匀充分；质量

通用机械：隔膜压缩机

靠隔膜在气缸中作往复运动来压缩和输送气体的往复压缩机。隔膜沿周边由两限制板夹紧并组成气缸﹐隔膜由机械或液压驱动在气缸内往复运动﹐从而实现对气体的压缩和输送。采用橡胶或塑料制的隔膜且由机械驱动的压缩机﹐只适用于排气量为数立方米每小时和排气压力为1.2兆帕左右的场合﹐一般制成为单级或两级的。 采用金属隔膜并由液力驱动的压缩机(见图 隔膜压缩机的结构示意图 )比较常见﹐其排气量可达100米3/小时﹐多级

通用机械：滑片压缩机

靠装有滑片的转子在气缸内作回转运动来压缩和输送气体的回转压缩机。图 滑片压缩机的结构示意图 为滑片压缩机的结构。转子偏心地安装在气缸内。转子旋转时﹐滑片受离心力的作用而压向气缸内壁。转子外表面﹑气缸内壁和相邻两滑片组成工作容积﹐转子旋转一周时工作容积由最小逐渐变至最大﹐再由最大逐渐变至最小。工作容积开始增大时﹐与吸气孔口相通﹐开始吸入气体﹔工作容积逐渐变小时﹐吸入气体被压缩。工作容积内气体达到一定

通用机械：轴流压缩机

排气压力高于1.5×104帕﹑气体沿接近轴向流动的透平压缩机。排气压力低于2×105帕的一般又称为轴流鼓风机。轴流压缩机除广泛用于燃气轮机装置以外﹐还用于高炉鼓风﹑空气分离﹑天然气液化和重油催化等装置中压送空气和其它气体。(见彩图 49000千瓦轴流压缩机﹑ 轴流压缩机结构图 ) 工作原理和结构 图 轴流压缩机的结构简图 为轴流压缩机的结构。动叶列与它后面的导流器组成级﹐压缩机通常由若干个级构成级

通用机械：透平压缩机

具有高速旋转叶轮的动力式压缩机(见透平机械)。它依靠旋转叶轮与气流间的相互作用力来提高气体压力﹐同时使气流产生加速度而获得动能﹐然后气流在扩压器中减速﹐将动能转化为压力能﹐进一步提高压力。在压缩过程中气体流动是连续的。透平压缩机是在通风机的基础上发展起来的。它广泛用于各种工艺过程中输送空气和各种气体﹐并提高其压力。 分类 按气体流动方向的不同﹐透平压缩机主要分为轴流式和离心式两类。在轴流压缩机中﹐

通用机械：螺杆压缩机

利用螺杆形转子在气缸内作回转运动来压缩和输送气体的回转压缩机。螺杆压缩机广泛应用于矿山﹑化工﹑动力﹑冶金﹑建筑﹑机械和制冷等部门。排气量为25～38000米3 /时。在大气压力下吸气时﹐单级的排气压力可达0.5兆帕﹔两级和三级的排气压力分别达1.2兆帕和3兆帕以上。单螺杆压缩机都是注液冷却的。工业生产中以双轴(双螺杆)的压缩机最多﹐但单轴(单螺杆)的压缩机也逐渐获得应用。 图 双螺杆压缩机 为双螺

活塞式制冷压缩机

滚动转子式制冷压缩机

离心式制冷压缩机

螺杆式制冷压缩机

2BV系列水环式真空泵及压缩机

概述 　 2BV系列水环真空泵适用于抽除气体和水蒸气，吸气压力可以达到33mbar绝压(97%真空度)。当用变压器油作为工作液时（称为油环真空泵），吸气压力可达到6.7mbar绝压(99.3%真空度），可以完全取代往复式真空泵。当真空泵在吸气压力接近极限真空下长期工作时，应联接气蚀保护管，以对泵进行保护。作为压缩机用时，其压力最大至0.26MPa(绝压)。2BV系列水环真空泵作

压缩制造时间的利器

    Delcam作为较早关注加工检测方面的CAM软件供应商对数控加工在机检测技术有自己独到的理解，本文所介绍的正是基于Delcam的在机检测解决方案。Delcam公司的PowerINSPECT OMV软件是独立运行于测量硬件的。Delcam公司同著名CMM及测量设备厂商，英国Renishaw公司保持着良好的伙伴关系，在全球（也包括中国）有着广泛的合作用户。在200

工业炉:真空炉

 炉膛内的压力能抽成低於大气压力的工业炉。真空炉用电加热﹐被加热的工件表面不氧化﹐不脱碳﹐变形小﹐机械性能好。用真空炉熔炼金属有利於除去杂质﹐成品针孔少﹐偏析小﹑质量好。真空炉适用於高质量﹑高纯度﹑难熔金属的熔炼和加热﹐例如用於钨﹑鉬﹑鉭﹑鈮﹑鈦﹑耐热合金钢的冶炼和磁性材料﹐电工材料﹑高强钢﹑不锈钢﹑工具钢﹑模具钢等的热处理。      

金属热处理真空热处理

      将金属工件在 1个大气压以下(即负压下)加热的金属热处理工艺。20世纪20年代末﹐随著电真空技术的发展﹐出现了真空热处理工艺﹐当时还仅用於退火和脱气。由於设备的限制﹐这种工艺较长时间未能获得大的进展。60～70年代﹐陆续研製成功气冷式真空热处理炉﹑冷壁真空油淬炉和真空加热高压气淬炉等﹐使真空热处理工艺得到了新的发展。在真空中进行渗碳﹐在

水蒸汽喷射真空泵

利用水蒸汽射流抽气的真空泵﹐简称喷射泵。喷射泵的特点是﹕激活快﹐工作压力范围宽﹐抽气量大﹐能直接排入大气﹐结构简单﹐因无运动构件而运行可靠﹐使用期长。这种泵很适于抽除含尘﹑可凝性﹑腐蚀性和易燃易爆气体。但这种泵的蒸汽和水耗量较大﹐利用率较低﹐因而适用于有廉价的副产蒸汽或可利用的余汽﹑废汽的场合。喷射泵已广泛用于真空冶炼﹑真空脱气﹑真空浓缩﹑真空干燥﹑真空蒸馏﹑真空制冷和真空运输等方面。水蒸汽喷射真

通用机械：往复真空泵

靠活塞往复运动使泵腔(气缸)的工作容积周期性地变化来抽气的真空泵﹐又称活塞真空泵。往复真空泵的结构与往复活塞压缩机相似。工作时﹐吸气管接被抽真空容器﹐排气管直通大气。往复真空泵抽气量较大﹐抽气速率范围为每小时45～20000立方米﹐单级泵极限压力约为103帕﹐双级泵可达1帕。往复真空泵可用于真空蒸馏﹑真空浓缩﹑真空结晶﹑真空过滤﹑真空干燥和混凝土真空作业等。在泵的吸气口处若安装冷凝器﹐可抽除含水蒸

通用机械：液环真空泵

靠偏置叶轮在泵腔内回转运动使工作室容积周期性变化以实现抽气的真空泵。它的工作室由旋转液环和叶轮构成﹐其结构和工作原理与液环压缩机相似。工作时吸气口接被抽真空容器。泵腔内如充的是水则称为水环真空泵。水环真空泵结构简单﹐制造容易﹐工作可靠﹐使用方便﹐耐久性强﹐可抽除腐蚀性﹑含尘气体和气水混合物。被抽气体温度以-20 40℃为宜。循环水不应含有杂质。水环真空泵的抽气速率范围为0.25～500米3/小时﹔

通用机械：旋片真空泵

装有滑片的偏置转子在泵腔内作回转运动﹐使由滑片分隔的泵腔工作室容积周期性变化以实现抽气的真空泵﹐又称滑片真空泵。图 旋片真空泵的工作原理 为旋片真空泵的工作原理。它主要由泵体(静子)和转子组成。在转子槽中装有两块以上的滑片﹐有些泵滑片间还装有弹簧。转子偏心地装在泵腔内﹐其外缘与泵腔顶部表面的间隙为2～3微米。转子旋转时﹐在离心力等作用下﹐滑片沿槽作往复滑动并与泵腔内壁始终保持接触﹐将泵腔分成两个或

通用机械：带式真空过滤机

使用移动的环形滤带作过滤介质﹐并以负压为过滤推动力的连续过滤机。图1 带式真空过滤机 为带式真空过滤机的结构和工作原理。水平滤带由辊子带动﹐滤带下方安装真空盘和管线﹐用以吸出滤液和洗液。在滤带一端加悬浮液﹐首先滤去液体形成滤渣﹐然后对滤渣进行洗涤和脱水﹐在滤带的另一端卸渣﹐滤带返回时在下部清洗再生。在真空过滤之前﹐有时增设重力沉降区﹐使较粗的颗粒先沉降在过滤面上﹐以利过滤。有的过滤机在卸渣端加压辊

通用机械：罗茨真空泵

靠泵腔内一对叶形转子同步﹑反向旋转的推压作用来移动气体而实现抽气的真空泵。它的结构和工作原理与罗茨鼓风机相似﹐工作时其吸气口与被抽真空容器或真空系统主抽泵相接。这种真空泵的转子与转子之间﹑转子与泵壳之间互不接触﹐间隙一般为0.1～0.8毫米﹔不需要用油润滑。转子型线有圆弧线﹑渐开线和摆线等。渐开线转子泵的容积利用率高﹐加工精度易于保证﹐故转子型线多用渐开线型。罗茨真空泵的转速可高达3450～410

真空浓缩设备的分类

传动：变位齿轮

         通过改变标准刀具对齿轮毛坯的径向位置或改变标準刀具的齿槽宽切製出的齿形为非标準渐开线齿形的齿轮。切製轮齿时﹐改变标準刀具对齿轮毛坯的径向位置称为径向变位(图1 标准齿轮和变位齿轮的切制 )﹔改变标準刀具的齿槽宽称为切向变位。最常用的是径向变位﹐切向变位一般用於圆锥齿轮的变位。   

传动：链传动

         利用链与链轮轮齿的嚙合来传递动力和运动的机械传动(图1 齿形链传动 )。链传动平均传动比準确﹐传动效率高﹐轴间距离适应范围较大﹐能在温度较高﹑湿度较大的环境中使用﹔但链传动一般只能用作平行轴间传动﹐且其瞬时传动比波动﹐传动噪声较大。      &nbs

传动：绳传动

靠紧绕在槽轮上的绳索与槽轮间的摩擦力来传递动力和运动的机械传动。传动用的绳索有棉绳索﹑麻绳索﹑涤纶绳索和钢丝绳索等。前三者在主动轮和从动轮上的缠绕方式有多绳缠绕和单绳连续缠绕两种﹐多绳缠绕类似三角带传动那样多根并列﹐单绳连续缠绕用一根长绳在两个槽轮上反復缠绕数圈﹐并由张紧滑轮拉紧(见图 绳传动示意图 )。钢丝绳一般只用一根传递动力﹐它与槽轮的接触与棉﹑麻绳传动不同。为减少磨损﹐钢丝绳与轮槽底部接触

传动：双曲面齿轮传动

由两个节曲面为双曲面(双曲线的迴转曲面)的齿轮组成的交错轴间的齿轮传动(见图 双曲面齿轮传动原理 )。两交错轴Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ之间的最短垂直距离为O 1O 2﹐它等於两双曲体颈部半径之和。直线Ⅲ-Ⅲ通过O 1O 2线上的C 点并垂直於O 1O 2﹐它与轴Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ间的夹角为β 1和β 2。当直线Ⅲ-Ⅲ分别绕轴Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ迴转时﹐即得双曲面体1和2﹐它们沿Ⅲ-Ⅲ接触。如果双曲面体1和 2间有足够

传动：摆线齿轮传动

         由一对摆线齿轮组成的齿轮传动。摆线齿轮的齿廓由内摆线或外摆线组成 (图中a 摆线齿轮的齿廓 )。滚圆S 在节圆Oj1外面滚动形成齿顶曲线bc ﹐在节圆Oj2内面滚动形成齿根曲线aa﹔同样﹐滚圆Q 在Oj1内面滚动形成齿根曲线bb﹐在Oj2外面滚动形成齿顶曲线ad。这样的轮齿接触传动相当於一对大小为Oj

传动：摆线针轮传动

由外齿轮齿廓为变态摆线﹑内齿轮轮齿为圆销的一对内嚙合齿轮和输出机构所组成的行星齿轮传动。除齿轮的齿廓外﹐其他结构与少齿差行星齿轮传动相同。摆线针轮行星减速器的传动比约为6～87﹐效率一般为0.9～0.94。图 轮齿曲线的形成 为轮齿曲线的形成原理。发生圆在基圆上滚动﹐若大於r1﹐M点画出的是长幅外摆线﹔若小於r1﹐M点画出的是短幅外摆线﹔用这些摆线中一根曲线上的任意点作为圆心﹐以针齿半径rz为半径

传动：摆线

平面上一动圆沿固定圆作纯滚动时﹐动圆上任意点K 的轨跡(见图 摆线的形成 )。动圆在固定圆外侧滚动时的轨跡称外摆线﹐在定圆内侧滚动时的轨跡称内摆线。动圆称为发生圆﹐固定圆称为基圆。摆线可用於齿轮的工作齿廓﹐也可用於风机和齿轮泵中转子的工作外廓。

传动：螺旋齿轮传动

由两个配对斜齿轮组成的交错轴间的齿轮传动﹐又称交错轴斜齿轮传动。图 螺旋齿轮传动原理 中﹐过两分度圆的切点C作两分度圆柱的公切面﹐两轮轴线在该平面上投影的夹角称为轴交角Σ。当两轮的螺旋角β1﹑β2方向相同时﹐|Σ|＝|β1|＋|β2|﹔当两轮的螺旋角方向相反时﹐|Σ|＝|β1|-|β2|。配对的螺旋齿轮传动﹐其法面模数mn必须相等﹔如螺旋角β不相等﹐则它们的端面模数不相等。与平行轴间的圆柱齿轮传动

通用机械：齿轮泵

依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵(见泵)。齿轮泵有外啮合式和内啮合式两种结构。外啮合齿轮泵又分为双齿轮泵﹑3齿轮泵和5齿轮泵﹐以外啮合双齿轮泵最为常用。图 外啮合双齿轮泵 为外啮合双齿轮泵的结构。一对相互啮合的齿轮和泵缸把吸入腔和排出腔隔开。齿轮转动时﹐吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积逐渐增大﹐压力降低﹐液体在压差作用下进入齿间。随着齿轮的转动﹐一个个齿间

带式饼干烤炉的结构——传动系统

传动装置的齿轮三维修形设计法

【论文摘要】本文首先建立了传动装置的参数化轮齿修形计算模型,给出了轮齿综合柔度阵的计算方法,在此基础上,提出了一种最佳齿面三维修形的计算方法,并开发出了相应的修形设计软件系统,以某轻型车变速器为例进行了计算,结果表明所提方法及程序是有效的。1　引言　　随着技术的进步和市场的竞争,齿轮正日益向高性能方向发展,促使人们在齿轮设计中更加重视其动态性能,正确的齿轮修形可以有效地提高齿轮传动质量。齿轮传动中

内燃机增压

通过提高内燃机进气压力来增加内燃机功率的措施。提高进气压力(又称增压压力)可增大进入气缸的空气密度﹐使供入气缸内的空气量增加。这样就可以燃烧更多的燃料﹐从而大幅度地提高功率﹐而且还能改善内燃机的燃料经济性﹔若使增压空气受到冷却还能减少排气中的有害成分。内燃机在高海拔地区工作时﹐因大气压力低而充量不足﹐使功率下降。这时若用增压﹐可以提高进入气缸的空气压力﹐使内燃机功率得以增大。内燃机采用增压后﹐机械

动力机械： 背压式汽轮机

排汽压力大于 0.1兆帕的汽轮机。排汽可用于供热或供给原有中﹑低压汽轮机以代替老电厂的中﹑低压锅炉。后者又称为前置式汽轮机﹐它不但可以增加原有电厂的发电能力﹐而且可以提高原有电厂的热经济性。供热用背压式汽轮机的排汽压力设计值视不同供热目的而定﹔前置式汽轮机的背压常大于 2兆帕﹐视原有机组的蒸汽参数而定。排汽在供热系统中被利用之后凝结为水﹐再由水泵送回锅炉作为给水。一般供热系统的凝结水不能全部回收﹐

通用机械：自由活塞压缩机

动力气缸中燃料燃烧的热能直接经活塞传给被压缩气体﹐以提高其压力的往复压缩机。自由活塞压缩机主要在建筑﹑矿山和船舶工业中用作移动式压缩机站﹐供给动力用压缩空气。 类型 自由活塞压缩机按活塞向内止点回复的方法分为两种基本类型。第一种设有专门的缓冲气缸﹐在此气缸中压缩空气并积蓄能量﹐使活塞由外止点向内止点运动﹔第二种无专门缓冲气缸﹐靠加大压缩机气缸余隙容积﹐通过其中被压缩空气所积蓄的能量的作用﹐活塞由外

动力机械：压缩比

内燃机气缸最大容积与压缩容积的比值﹐是内燃机的重要结构参数(见图 压缩比定义 )。活塞处于下止点时气缸有最大容积﹐用Vα表示﹔活塞处于上止点时气缸内的容积称为压缩容积﹐用Vc 表示。内燃机的压缩比ε 为 ε=气缸压缩容积+气缸工作容积/气缸压缩容积=Vc+Vh/Vc=Vα/Vcε为几何压缩比﹐它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。活塞位于下止点时进气门或进﹑排气口尚未关

通用机械：往复压缩机

通过活塞或隔膜在气缸内作往复运动来压缩和输送气体的压缩机。往复压缩机包括往复活塞压缩机﹑自由活塞压缩机和隔膜压缩机 3类。(见彩图 往复空气压缩机 )

通用机械：液环压缩机

利用偏置于气缸中的叶轮的转动﹐使附着在气缸内壁的液环与叶轮构成的月牙腔的容积发生变化﹐来压缩和输送气体的回转压缩机。液环压缩机排气压力低于0.2兆帕时称液环鼓风机。 图 液环压缩机原理图 为液环压缩机的原理﹐叶轮偏心地配置在气缸内﹐并在气缸内引进一定量的水或其它液体。叶轮(转子)旋转且达到一定转速时﹐由于离心力的作用﹐液体被甩出﹐形成一个贴在气缸内表面的液环。叶轮表面与液环之间形成一个月牙腔﹐它是

离心压缩机

排气压力高于 0.015兆帕﹑气体主要沿着径向流动的透平压缩机﹐又称径流压缩机。排气压力低于0.2兆帕的﹐一般又称为离心鼓风机。离心压缩机广泛用于各种工艺流程中﹐用来输送空气﹑各种工艺气体或混合气体﹐并提高其压力。工业上常按用途或气体的种类命名﹐如高炉鼓风机和氨离心压缩机等。 工作原理和结构 离心压缩机由转子﹑定子和轴承等组成。叶轮等零件套在主轴上组成转子﹐转子支承在轴承上﹐由动力机驱动而高速旋转

压缩空气干燥装置的选型及经济分析

在现代企业里，压缩空气的使用越来越普遍，常见的干燥装置主要有吸附式干燥装置和冷冻式干燥机两种。 　　冷冻式干燥机的有效供气量可达到100％，但是，由于受工作原理的制约，冷冻式干燥机的供气露点最低只能达到3℃（压力露点）左右，而且它受进气温度的影响很大，进气温度每升高5℃，制冷效率就要下降30％，供气露点将显著升高。同时，冷冻式干燥机必需耗费一定的电能和冷却水。 　　吸附式干燥装

往复活塞压缩机

通过活塞在气缸内作往复运动来压缩和输送气体的往复压缩机。 往复活塞压缩机是各类压缩机中发展最早的一种﹐公元前1500年中国发明的木风箱为往复活塞压缩机的雏型。18世纪末﹐英国制成第一台工业用往复活塞空气压缩机。20世纪30年代开始出现迷宫压缩机﹐随后又出现各种无油润滑压缩机和隔膜压缩机。50年代出现的对动型结构使大型往复活塞压缩机的尺寸大为减小﹐并且实现了单机多用。 分类 往复活塞压缩机有多种分类

锥-圆柱齿轮减速器传动比分配

  两级圆锥－圆柱齿轮减速器按等强度条件，并要求获得较小的外形尺寸时，传动比分配可按下式计算，或由图4查得。    式中    C=d2I/d2II     ΦR——圆锥齿轮齿宽系数，ΦR=b/R，其中，b为齿宽(mm)，R为锥距(mm)。一般取C＝1.0—1.4。C取较小值，可

两级展开式圆柱齿轮减速器传动比分配

1.按齿面强度相等的原则分配时，可按下列公式计算，或按图1选取。        i——总传动比；    i1——高速级传动比；                 

一对齿轮的连续啮合条件

为了保持一对齿轮运动传递的连续性，在一对轮齿脱离接触之前，下一对轮齿就应该已经进入啮合；即：一对轮齿的啮合点到达点时，后一对轮齿起码要在点进入啮合，形成两对轮齿同时处于啮合的状态(至少是瞬时)，否则传动就会瞬时中断，并产生冲击现象。由于从啮合点度量的法向齿距在啮合线上，且法向齿距等于基圆齿距，因此，实际啮合线的长度应大于或等于基圆齿距。为便于分析描述，将实际啮合线的长度与基圆齿距之比定义为齿轮啮合

齿轮传动的中心距和啮合角，侧隙和顶隙

1. 齿轮传动的相关概念 顶隙 — 两齿轮啮合时，一个齿轮的齿顶圆和另一个齿轮的齿根圆之间留有的间隙叫顶隙。顶隙可以储存润滑油，同时能避免两齿轮的齿顶与齿根之间发生运动干涉。 侧隙 — 两轮齿以一侧齿廓接触时，在另一侧齿廓处留有的间隙叫侧隙。侧隙可防止轮齿卡死，还可以储存润滑油。侧隙一般由生产图纸中的尺寸偏差产生，设计时应按无侧隙啮合来计算。 标准中心距 — 一对齿轮安装后两轴线间的距离叫中心距。

渐开线齿轮的基本参数

渐开线齿轮的基本参数包括齿数、模数、压力角、分度圆直径、齿顶高系数和顶隙系数。　　（1）齿数  用表示，应为整数。　　（2）模数  为方便齿轮的设计和加工，人为地取                   

齿轮各部分的名称

齿轮各部分名称如下（图8-8）： 　　齿顶圆 — 过所有轮齿顶端的圆，其半径和直径分别用、表示；　　齿根圆 — 过所有齿槽底部的圆，其半径和直径分别用、表示；　　分度圆 — 是设计齿轮的一个基准圆，其半径和直径分别用、表示；　　基圆 — 产生渐开线的圆，其半径和直径分别用、表示；　　齿顶高 — 分度圆和齿顶圆之间的径向距离，用表示；　　齿根高 — 分度圆和齿根圆之间的径向距离，用表示；　　全齿高

渐开线齿轮的啮合特性

1. 渐开线齿廓能保证瞬时传动比恒定　　根据渐开线的性质2，过啮合点K所作两齿廓的公法线是两齿轮基圆的公切线，切点分别为N1、N2（图8-7）。由于基圆在齿轮制成后便已确定，且随着齿轮安装完毕其位置也即固定，故两渐开线齿廓无论在哪一点啮合，过啮合点的齿廓公法线只有一条，就是两轮基圆的公切线；同时，两齿轮中心的连线也为定直线，则节点P为定点。根据式8-3，渐开线齿廓能保证瞬时传动比恒定。  

齿轮机构的传动比

设主、从动齿轮的角速度分别用和表示，则两轮角速度之比称为这对齿轮传动的传动比：                            &nb

齿轮机构的特点和分类

1. 特点　　齿轮机构可以传递空间任意两轴间的运动和动力，其优点是：　　传递功率及圆周速度的范围大，传动效率高，传动比准确，使用寿命长，工作可靠；　　因此，齿轮机构是应用最广泛的传动机构之一。　　2. 分类　　按照两齿轮轴的相对位置，可分为平面齿轮机构和空间齿轮机构。　　（1）平面齿轮机构　　平面齿轮机构传递两平行轴间的运动和动力。因齿轮外形呈圆柱形，又称为圆柱齿轮传动。　　根据轮齿排列位置的不同

传动：行星齿轮传动

         一个或一个以上齿轮的轴线绕另一齿轮的固定轴线迴转的齿轮传动(见图 行星齿轮传动)。行星轮 既c绕自身的轴线迴转﹐又随行星架绕固定轴线迴转。太阳轮a﹑行星架和内齿轮b都可绕共同的固定轴线迴转﹐并可与其他构件联结承受外加力矩﹐它们是这种轮系的三个基本件。三者如果都不固定﹐确定机构运动时需要给出两个构件的角

带传动（1）

         利用紧套在带轮上的挠性环形带与带轮间的摩擦力来传递动力和运动的机械传动。          类型 按挠性带的截面形状﹐带传动可分为平型带传动﹑三角带传动和圆形带传动等。其中平型带传动和三角带传动应用最广﹐圆型带传动只用来传

螺旋传动

         利用螺杆和螺母的嚙合来传递动力和运动的机械传动。主要用於将旋转运动转换成直线运动﹐将转矩转换成推力。按工作特点﹐螺旋传动用的螺旋分为传力螺旋﹑传导螺旋和调整螺旋。(1)传力螺旋﹕以传递动力为主﹐它用较小的转矩產生较大的轴向推力﹐一般为间歇工作﹐工作速度不高﹐而且通常要求自锁﹐例如螺旋压力机和螺旋千斤顶

环面蜗杆传动

         由一个环面蜗杆和一个与它配对的蜗轮组成的蜗杆传动(图1 环面蜗杆传动 )。两轴的交错角通常为90°。环面蜗杆是一个分度曲面为圆环面的蜗杆。这种传动可分为直线环面蜗杆传动和包络环面蜗杆传动两种类型。          直线环

谐波传动

        由波发生器﹑柔性件和刚性件 3个基本构件组成的机械传动。这种传动是在波发生器的作用下﹐使柔性件產生弹性变形并与刚性件相互作用而达到传递运动或动力的目的。在传动中波发生器迴转一周﹐柔性件上某一点循环变形的次数称波数。柔性件的变形过程是一个基本对称的谐波(图1 双波柔轮的变化波形 )﹐故称为谐波传动。常用的谐波传动是

齿轮传动

         以齿轮的轮齿互相嚙合传递轴间的动力和运动的机械传动。齿轮传动应用极广﹐其特点是结构紧凑﹐效率高﹐寿命长﹐工作可靠﹐传动比準确﹔但製造精度和安装精度要求较高﹐否则噪声较大﹐齿轮承载能力将会降低。          分类 齿轮

齿轮承载能力

        在齿轮传动中﹐齿轮失效前所能传递的最大允许载荷。齿轮的承载能力取决於齿轮的尺寸﹑结构﹑材质﹑製造水平﹑润滑条件﹑允许的损伤程度﹑要求的寿命和可靠度等。          失效形式 齿轮的齿圈﹑轮辐和轮轂等部分通常按经验设计﹐结构尺寸的

齿轮

        能互相嚙合的有齿的机械零件。在机械传动及整个机械领域中应用极其广泛。现代齿轮技术已达到﹕齿轮模数m=0.004～100毫米﹔齿轮直径由1毫米～150米左右﹔传递功率可达100000千瓦﹔转速可达100000转/分﹔最高的圆周速度达300米/秒。      &nbs

蜗杆传动

         由蜗杆与蜗轮互相嚙合组成的交错轴间的齿轮传动(图1 蜗杆传动的类型 )。通常两轴的交错角为90°。一般蜗杆为主动件﹐蜗轮为从动件。蜗杆传动的传动比大﹐工作平稳﹐噪声小﹐结构紧凑﹐可以实现自锁。但一般的蜗杆传动效率较低﹐蜗轮常须用较贵的有色金属(如青铜)製造。蜗杆传动广泛用於分度机构和中小功率的传动系统

传动：圆柱齿轮传动

         用於传递平行轴间动力和运动的一种齿轮传动。圆柱齿轮传动的传递功率和速度适用范围大﹐功率可从小於千分之一瓦到10万千瓦﹐速度可从极低到 300米/秒。这种传动工作可靠﹐寿命长﹐传动效率高(可达0.99以上)﹐结构紧凑﹐运转维护简单。但加工某些精度很高的齿轮﹐需要使用专用的或高精度的机床和刀具﹐因而製造工

传动：变速器

能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置﹐又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成﹐可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动﹐也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构(见图 变速机构 )一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速﹐轴向尺寸大﹔用变位滑移齿轮变速﹐结构紧凑﹐但传动比变化小。离合器有嚙合式和摩擦

硬齿面齿轮的工艺特点

1) 强调高精度    硬齿面齿轮的齿面接触疲劳强度和齿根抗弯强度都很高，但是接触应力和弯曲应力的大小和精度是密切相关的。齿轮和箱体等的制造和装配误差以及安装误差均会引起齿面和齿根的局部过载，从而影响齿轮实际承载能力。硬齿面齿轮只有在高精度的条件下，其承载能力高的特点才能充分的发挥。由于硬齿面齿轮的跑合性能比软齿面齿轮差得多，所以由于精度低造成硬齿面齿轮承载能力下降，

提高齿轮承载能力的主要方法

分类 措    施 接触强度 弯曲强度 设计 掌握使用条件，对在相同条件下工作时的载荷条件，进行研究，根据情况考虑更改设计依据 ＊ ＊ 充分掌握各种振动系统的共振现象 ＊ ＊ 防止重载荷，在传动系统中采用缓冲装置按降低载荷条件 ＊ ＊ 改变齿轮主要参数 ＊ ＊ 润滑设计 ＊ ＊ 重新研究油封及迷宫构造 ＊ ＊ 当装置的结构不能防止轮齿一端接触时．要对轮齿作齿向修形 ＊

影响齿轮承载能力的主要因素

 表43 影响齿轮承载能力的主要因素 设计材料加工装配  运转与维护  润滑  齿轮轮齿 齿轮载荷材质端而精度    消除伤痕   跑合运转   粘度   转速热处理齿高方向接触鉴定轮齿接触载荷偏大类型使用齿轮的机器构造、机构 变

螺旋传动（２）

螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的。它主要用于将回转运动转变为直线运动，同时传递运动和动力。    一、螺旋传动的运动形式     根据螺杆和螺母的相对运动关系，螺旋传动的常用运动形式主要有以下两种：     1）螺杆转动，螺母移动（多用在机床进给机构中）；   &nbs

内齿轮的典型工艺

表5  内齿轮的典型工艺       工序号工序名称工序内容及说明0 锻造 自由锻或轧环机轧制 1 正火 预备热处理 3 粗车 各圆及端面留量 倒角，表面粗糙度Ra6.3μm 根据需要留出力学性能试棒或切下力学性能试棒 4 探伤 超声波探伤检查齿坯是否有内部缺陷，若齿坯内部质量不合格就报废 5 粗滚齿 此工序视齿轮模数大小而安排。调质前是否粗滚齿

太阳轮的典型工艺

 表3  太阳轮的典型工艺       工序号工序名称工序内容及说明0 锻造   1 划线 检查毛坯余量 3 粗车 各外圆及端面留量，总余量－正火后车削余量(齿顶圆仅此一项)＋渗碳后车夫渗碳层余量＋淬火后车削余量＋外圆及端面磨削余量。为了避免热处理时由于应力集中造成裂纹：全部棱边按留量倒角；图样台肩圆角小于R5按R5加工，大于

行星轮的典型工艺

 表4 行星轮的典型工艺        工序号工序名称工序内容及说明0 锻造   1 划线 检查毛坯余量 3 粗车 各外圆及端面留量，总余量－正火后车削余量(齿顶圆仅此一项)＋渗碳后车夫渗碳层余量＋淬火后车削余量＋外圆及端面磨削余量。为了避免热处理时由于应力集中造成裂纹：全部棱边按留量倒角；图样台肩圆角小于R5按R5加工，大于R

被动齿轮的典型工艺

 表13  被动齿轮的典型工艺        序号工序内容设    备1粗车端面、内孔及倒角 立车 2粗车止口、外圆倒角及端面 车床 3精车内孔和端面 车床 4钻孔 立钻 5磨大端面 平面磨床 6精车面锥及倒角 车床 7锪孔 钻床 8中间检验   9打厂标 钳工台 10粗铣齿及倒轮齿大小端

主动齿轮的典型工艺

 表12 主动齿轮的典型工艺         序号工序内容设    备1铣双端面打中心孔 端面铣床 2粗车小头外圆及端面 仿形车床 3精车大头面锥凸台 仿形车床 4精车诸外圆 仿形车床 5钻十字孔 台钻 6锪十字孔 台钻 7研中心孔滚挤螺纹 研孔机、滚丝机 8切空刀槽 普通车床 9中间检验   10

齿轮设计结果分析

1.中心距：设计取值。当为优化设计结果，且不为整数时，通常应圆整。参见中心距和传动比。    2.齿宽：设计或经验取值。通常为整数。参见中心距和传动比。    3.法向模数：设计或经验取值。通常为标准值。参见模数。    4.名义总速比：设计取值或由传动系统确定。参见中心距和传动比。   

行星齿轮传动不均衡系数

用高精度齿轮和提高其它主要构件(如行星架、机体等)的精度公差来达到行星轮间载荷均匀分配，这种方法获得的行星齿轮传动是一种静不定的完全刚性的系统。因此，因制造成本随精度的提高而显著增加，装配且比较困难，所以实际上只能对那些不能疏忽的尺寸才用高精度严加控制。    在保证各个零部件有较高制造精度的同时，在设计上采用能够补偿制造、装配误差以及构件在载荷、惯性力、摩擦力或高温

齿根有磨削台阶的结构参数

如果靠近齿根危险截面处有磨削台阶（图5），将使齿根的应力集中增加很多。tg 和ρg是用于计算齿轮的应力修正系数参数。       图5   齿根磨削台阶

小齿轮布置结构系数

用于计算齿向载荷分布系数KHβ 见表42。其中l为轴承跨距，mm；s为小齿轮齿宽重点至轴承跨距重点的距离，mm。     表42 小齿轮结构系数k k 图号结构示图刚性非刚性0.480.8a) -0.48-0.8b) 1.331.33c) -0.36-0.6d) -0.6-1.0e)    对人字齿轮或双斜齿轮，实线、虚线各代表半边斜齿轮

齿轮结构参数

 用于计算轮缘系数YB和轮坯结构系数CR，内容包括齿轮内径尺寸Di和幅板宽度bs。表41给出了不同齿轮结构参数。                      表41 不同齿轮结构参数 齿轮结构

材料滑移层系数

  材料滑移层系数    用于计算相对齿根圆角敏感系数。取值参见表38。 表38 不同材料的滑移层系数序号材料σb /M p a 滑移层厚度ρ’/mm1灰铸铁σb＝1500.31242球磨铸铁（铁素体）σb＝3000.30953a球磨铸铁（珠光体） 0.10053b渗氮处理的渗氮钢、调质钢 0.10054结构钢σb＝3000.0

试验齿轮的疲劳极限

 σFlim和σHlim是指某种材料的齿轮经长期持续的重复载曲作用后轮齿保持不失效时的极限应力。其主要影响因素有：材料成分，力学性能，热处理及硬化层深度、硬度梯度，结构(锻、轧、铸)，残余应力，材料的纯度和缺陷等。 σFlim和σHlim可由齿轮的负荷运转试验或使用经验的统计数据得出。此时需阐明线速度、润滑油粘度、表面粗糙度、材料组织等变化对许用应力的影响所引起的误差。  &n

齿轮弹性系数

 用于在齿轮强度计算时考虑材料弹性模量E和泊桑比ν对赫兹应力的影响。对于某些常用材料组合的ZE可参考表29查取。                         

齿轮侧隙

在一对装配好的齿轮副中，侧隙是相啮齿轮齿间的间隙，它是在节圆上齿槽宽度超过相啮轮齿齿厚的量。侧隙受一对齿轮运行时的中心距以及每个齿轮的实际齿厚所控制。运行时还受速度、温度、负载等的变动而变化。在静态可测量的条件下，必须有足够的侧隙，以保证在带负载运行最不利的工作条件下仍有足够的侧隙。    1) 最小侧隙    jbmin是当一个齿轮的齿

齿轮中心距和传动比

a和i为有限个有序排列的数值，其值大小和个数的确定主要考虑以下因素：◆ 产品的复盖率，承载能力范围。◆ 零件及产品规格数目多少，两相邻规格承载能力的差距。◆ 多级传动之间基本实现等强度。a和i排列愈密，愈利于级间等强度设计和选用；愈稀，零件的品种规格愈少，愈利于组织生产、形成批量和降低成本。为解决这一对矛盾，需寻求更好的优化设计和模块化设计的方法。采用优先数作为a、i

行星齿轮减速器传动比分配

1.对齿轮承载能力有利的单级传动比    通过对内、外啮合接触应力计算式的分析，可以知道：随着传动比的增大，内啮合（行星轮－内齿圈轮齿啮合）的当量接触曲率半径增大，齿面接触应力减小，而外啮合（行星轮－太阳轮轮齿接触）的变化则与之不同。当内、外啮合符合等强度条件时，可以得到较高的承载能力或在承载能力一定的情况下，使传动装置的体积更小。    

齿轮润滑粘度

在选择合适的齿轮润滑油品种和粘度级别时，需考虑以下诸因素：    (1)齿轮性质 包括齿轮的类型（开式、闭式、汽车用类型等），齿轮的大小，支承类别与形式，齿轮油的使用方式。    (2)齿轮的工作条件 包括齿轮的负载(与粘度、极压抗磨性有关)，齿轮的速度(与粘度、极压抗磨性有关)，齿轮的工作温度和环境温度(与粘度、粘度指数、抗氧化性、低温

输入扭矩与输出扭矩

用于计算齿轮强度。如果已知传递的名义功率(输入功率)P(kW)，则          T1＝9549P／n1 (Nm)          T2＝9549ηP／n2 (Nm)     

齿轮使用系数

  使用系数KA是考虑由于齿轮啮合时，外部因素引起附加动载荷的影响系数。这种外部附加动载荷取决于原动机和从动机的特性、轴和联轴器系统的质量和刚度，以及运行状态。    使用系数KA应通过精密测量或对传动系统的全面分析来确定。如不能实现时，可参考表 选取。其中原动机和工作机的工作特性示例可参考表19、表20和表21。   &nbs

齿轮线速度和工作循环次数

 用于计算齿轮线速度和工作循环次数，见下表:                        齿轮线速度和工作循环次数     传动

齿轮精度等级

齿轮共有13个精度等级，用数字0～12由低到高的顺序排列，0级最高，12级最低。    齿轮精度等级的选择，应根据传动的用途、使用条件、传动功率、圆周速度、性能指标或其他技术要求来确定。表13给出了不同机械传动中齿轮采用的精度等级。表14推荐了5～9级精度齿轮所采用的切齿方法和使用范围等。       &nb

行星轮个数

 在传递动力是行星轮个数越多越容易发挥行星齿轮传动的优点，但行星轮个数的增加会使其载荷均载困难，而且由于邻接条件限制又会见小传动比的范围。因而在设计行星齿轮传动时，通常每级的行星轮个数均为ｎＰ ＝2～5。    对行星轮个数大于３的情况，传动比范围较窄（如５行星轮传动单级传动比在５以下），在特别场合才使用（一般仅限于低速级中应用）。

齿宽系数

通用圆柱齿轮的齿宽系数Φa定义为有效齿宽(对人字齿轮或双斜齿轮为一个斜齿的工作宽度)与中心距a的比值，即Φa＝B/a，见表6。     表6  宽度系列Φa0.20.250.30.350.40.450.50.60.70.8   齿宽系数相对于中心距取值，可使系列产品的齿轮毛坯具有互换性。可参照表7确定减速器齿轮的齿宽系数Φa，亦

螺旋角

斜齿轮一般可参照按下表选取螺旋角β。系列设计时螺旋角的数目不宜太多。一对外啮合齿轮的螺旋角β必须大小相等，方向相反，即β1＝-β2。但内啮合齿轮β1＝β2，旋向必须相同。螺旋齿轮传动的两轮的螺旋角不相等，有轴夹角Σ=β1±β2。      分度圆螺旋角　范围推荐普通平行轴齿轮传动8º～16º10º～13º双斜/人字平行

变位系数

    变位系数x是径向变位系数，加工标准齿轮时，齿条形刀具中线与齿轮分度圆相切。加工变位齿轮时齿条形刀具中线与齿轮分度圆相切位置偏移距离xm，外移x为正，内移x为负。除了圆锥齿轮有时采用切向变位xt外，圆柱齿轮一般只采用径向变位。    变位系数x的选择不仅仅是为了凑中心距，而主要是为了提高强度和改善传动质量。变位齿轮的主要功

刀具、齿轮齿形系数

  齿顶高系数，尽量选用标准值ha*=1。需要采用短齿时，可取ha*=0.8。此时可以减少不发生根切的最少齿数。对行星传动内齿轮，ha*=0.8，可以有效地防止干涉现象，但是端面重合度降低，传动平稳性大，噪声增大    径向间隙，一般取标准值：c*＝0.25。    其余参见表12。    

齿轮模数

 模数m=d/z，表明了齿轮轮齿的大小。模数m (或mn)的大小由强度计算或结构设计确定。一般按轮齿弯曲强度确定，同时保证小齿轮较合理的齿数。    模数m是标准值，一对模数相同的齿轮才能正确啮合。齿轮的模数必须符合GBl357—87《渐开线圆柱齿轮模数》的规定，按表8选取标准值，优先选用第一系列。     表8  模

齿形角（压力角）

   齿形角（压力角）α表明齿轮轮齿分度圆上齿面的倾斜程度和曲率半径，在模数相同(齿厚相同)时影响齿根厚度，影响齿轮载荷和重合度：径向载荷Fr=2Ttgα/d，法向载荷Fn=2T/dcosα，T为转矩。    尽量采用标准值α(或αn)＝20o。当重载传动，需要增大齿形角时，可采用α(或αn)＝22.5o、25o，但刀具需要定制。此时由于

圆弧齿锥齿轮传动设计几何计算过程

输入参数：  齿轮类型:35°格里森制  大端模数m=6mm齿形角α=20°齿数Z1=25,Z2=75  径向变位系数x1 =.347,x2=-.347传动比 i=3齿顶高系数ha*=.85  切向变位系数xt1 =.06,xt2=-.06中点螺旋角βm=35°齿顶间隙系数c*=.188 齿宽系数ψR=.25

圆弧齿锥齿轮设计

  弧齿锥齿轮计算圆弧齿锥齿轮设计齿面接触疲劳强度&齿根弯曲疲劳强度校核输入参数：大端模数m=6mm齿形角α=20°传动比 i=3齿数Z1=25,Z2=75变位系数x1 =.347,   x2=-.347mm切向变位系数xt1 =.06,   xt2=-.06齿顶高系数ha*=.85齿顶间隙系数c*=.188螺旋角β=3

摆线齿锥齿轮传动设计几何计算过程

输入参数： 大端模数mt=6mm  中点螺旋角βm=33°螺旋方向：左旋齿数Z1=20,Z2=60  变位系数x1 =0,x2=0mm传动比 i=3序号项  目公  式结  果1大端节圆dd1=Z1mt,d2=Z2mtd1=120.000mm, d2=360.000mm2假象平面齿轮齿数ZpZp=sqr(Z12+Z22

摆线齿锥齿轮设计

  摆线齿锥齿轮计算摆线齿锥齿轮设计齿面接触疲劳强度&齿根弯曲疲劳强度校核输入参数：大端模数mt=6mm中点螺旋角βm=33°螺旋方向：左旋齿数Z1=20,Z2=60变位系数x1=0,x2=0mm传动比i=3齿宽b=57mm    材料选取小轮: 渗碳淬硬(HRC59) 渗碳淬硬(HRC55) 火焰或高频淬硬 调质钢(HB440) 调质钢(HB300) 调质钢

直齿圆锥齿轮计算

  直齿圆锥齿轮计算直齿圆锥齿轮设计齿面接触疲劳强度 & 齿根弯曲疲劳强度校核(按照GB10062-1988计算,参照ISO/TC 60/WG6-286)基本参数 大端模数m=6mm压力角α=20°传 动 比 i=3.000齿轮齿数Z1=25,Z2=75齿顶高系数ha*=1齿顶间隙系数c*=.2径向变位系数x1=0,x2=0mm切向变位系数xt1=0,xt2=0mm齿宽b=60m

直廓 环面蜗杆传动设计

输入参数： 蜗杆类型:TA    安装中心距a=160mm喉部齿形角α=22.988°轴向模数m=6.575mm    齿数Z1=1,Z2=40成形圆直径db=102.713mm传动比 i=40    齿顶高系数ha*=.75齿顶间隙系数c*=.2砂轮倾角β=5°   

环面蜗杆计算

  环面蜗杆计算环面蜗杆强度设计 输入参数：蜗杆类型:TA    安装中心距a=160mm喉部齿形角α=22.988°轴向模数m=6.575mm    齿数Z1=1,Z2=40成形圆直径db=102.713mm传动比 i=40    齿顶高系数ha*=.75齿顶间隙系数c*=.2砂轮倾角β

圆柱蜗杆计算

  圆柱蜗杆计算普通圆柱蜗杆强度设计齿面接触疲劳强度&齿根弯曲疲劳强度校核 输入参数：蜗杆类型:ZA蜗杆螺旋方向：右旋安装中心距a=200mm标准模数m=8mm标准压力角α=20°蜗杆转速n1=1500rpm齿数Z1=2,Z2=40齿顶高系数ha*=1齿顶间隙系数c*=.2传动比 i=20蜗杆分圆直径d1=80mm材料选取蜗杆: 渗碳钢 表面渗火钢 氮化钢 调质钢精度: 5级 6

《原创教程--教你一步步建立斜口齿轮模型》

 先看下最终效果第一步 第二步第三步第四步第五步：面域拉身第六步第七步：阵列第八步第九步第十步第十一步第十二步第十三步第十四步：完成，没渲染

齿轮整体误差测量技术

         先测绘出齿轮整体误差曲线图(简称整体误差图)﹐再从中分析出各种单项误差和综合误差﹐评定齿轮精度﹐以分析传动质量和工艺误差的齿轮测量技术。整体误差图是一类把被测齿轮某一横截面或齿宽上的全部工作齿面的形状和位置误差﹐以同一坐标零位画出﹐并按齿面上各点的嚙合顺序排列的曲线图。1970年中国工程师黄潼年等发明

长度计量技术：齿轮测量

       长度计量技术中对齿轮参数的测量。测量圆柱齿轮和圆锥齿轮误差的方法有单项测量和综合测量两种。          单项测量 主要是测量齿形误差﹑周节累积误差﹑周节偏差﹑齿向误差和齿圈径向跳动等。     &nb

传动：少齿差行星齿轮传动

     由一对齿数相差很少的内嚙合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动。通常齿数差为1～4。外齿轮通过轴承和偏心套装在减速器的输入轴上(见图 销轴式少齿差行星齿轮传动 )。为了平衡部分惯性力和提高承载能力﹐通常採用两个外齿轮﹐偏心套上有两个偏心并互成180°。内齿轮大多固定不动。输出机构将外齿轮的转动通过销轴传到输出轴上﹐并保持它的角速度不变。常用的输出机构有

传动：径节

         在英制齿轮中﹐圆周率与齿距p(见模数)的比﹐径节P ＝/p﹐以 1/英寸为单位。在概念上﹐径节是公制中模数的倒数。相应於单位的换算﹐径节与模数之间有如下的关係式          P ＝/p＝25.4/m  &n

传动：非圆齿轮传动

传动中至少有一个齿轮的节曲面不是旋转曲面的齿轮传动。一对非圆齿轮嚙合传动时﹐其瞬时传动比按一定规律发生週期变化。图1 非圆齿轮 中两非圆齿轮1和2的节曲线分别为J 1和J 2﹐当两轮嚙合传动时﹐J 1和J 2作无滑动的纯滚动。其瞬时传动比为﹕i12= w1/ w2=r2/r1﹐式中w1和w2分别为两轮的瞬时角速度﹐r1和r2分别为两轮的瞬时向量半径。为了实现非圆齿轮传动﹐也就是保证两轮瞬心轨跡为纯

传动：锥蜗杆传动

由锥蜗杆和锥蜗轮组成的蜗杆传动。两轴的交错角通常为90°。锥蜗杆是一个等导程的锥螺旋。锥蜗轮与锥蜗杆配对﹐其外形类似曲线齿圆锥齿轮的蜗轮。锥蜗杆置於锥蜗轮的一侧(见图 锥蜗杆传动示意图 )。锥蜗杆传动的特点是﹕(1)同时接触的齿的对数多﹐重合度大(见齿轮传动)﹐因此传动平稳﹔(2)传动比大﹐作减速装置用时单级传动比可达10～400﹔(3)接触线和相对滑动速度之间的夹角接近90°﹐齿面间易形成润滑油

传动：轮齿修形

         有意识地微量修整齿轮的齿面﹐使其偏离理论齿面的工艺措施。按修形部位的不同﹐轮齿修形可分为齿廓修形和齿向修形。          齿廓修形 微量修整齿廓﹐使其偏离理论齿廓。齿廓修形包括修缘﹑修根和挖根等(图1 齿廓修形 )。

传动：轮系

        由一系列轮子组成的传动系统。这些轮子通常是齿轮﹐也可以是摩擦轮等。按轮系中各齿轮的几何轴线是否固定可分为定轴轮系和行星轮系。          定轴轮系 各轮的几何轴线位置都固定不动﹐它的传动比为    

传动：模数

相邻两轮齿同侧齿廓间的齿距t与圆周率π的比值(m＝t/π)﹐以毫米为单位。模数是模数制轮齿的一个最基本参数。模数越大﹐轮齿越高也越厚﹐如果齿轮的齿数一定﹐则轮的径向尺寸也越大。模数系列标準是根据设计﹑製造和检验等要求制订的。对於具有非直齿的齿轮﹐模数有法向模数mn﹑端面模数ms与轴向模数mx的区别﹐它们都是以各自的齿距(法向齿距﹑端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值﹐也都以毫米为单位。对於锥齿轮﹐模

传动：摩擦轮传动

         利用两个或两个以上互相压紧的轮子间的摩擦力传递动力和运动的机械传动。摩擦轮传动可分为定传动比传动和变传动比传动两类。传动比基本固定的定传动比摩擦轮传动﹐又分为圆柱平摩擦轮传动﹑圆柱槽摩擦轮传动和圆锥摩擦轮传动 3种型式(图1 摩擦轮传动 )。前两种型式用於两平行轴之间的传动﹐后一种型式用於两交叉轴之间

齿数和与小齿轮齿数

  当中心距a一定时，齿数和ZΣ=Z1+Z2受法向模数mn、分度圆螺旋角β的约束。当变位系数之和为0时，其关系式为ZΣ=2acosβ/mn。    当中心距(或分度圆直径)一定时，一般应选用较多的齿数，一般取小齿轮齿数Z1=25～35。这样可提高重合度，使传动平稳，减小噪声；还可减小齿轮重量和切削量，提高抗胶合性能。但模数减小会降低齿根弯曲强度，在

传动比分配原则

多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。     低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重

环面蜗杆设计说明

1. 环面蜗杆传动设计步骤：    1) 环面蜗杆参数查询：根据环面蜗杆基本条件进行参数查询。查询方法分为两种：第一种方法根据蜗杆输入功率、转速和传动比确定中心距；第二种方法根据传动中心距、转速和传动比确定功率。如果中心距和功率已知，可跳过这一步直接进行传动设计计算。    2) 环面蜗杆传动设计计算：根据传动中心距设计和计算环面蜗杆的基

直齿圆锥齿轮设计说明

1. 圆锥齿轮传动设计步骤：    1) 简化设计：根据齿轮传动的传动功率、输入转速、传动比等条件，确定小轮大端分度圆直径等主要参数。如果分度圆直径已知，可跳过这一步。    2) 几何设计计算：设计和计算齿轮的基本参数，并进行几何尺寸计算。    3) 强度校核：在基本参数确定后，进行精确的齿面接触强度和齿

圆弧齿轮设计说明

1. 圆弧齿轮传动类型：    1) 圆弧圆柱齿轮分单圆弧齿轮和双圆弧齿轮。    2) 单圆弧齿轮的接触线强度比同等条件下渐开线齿轮高，但弯曲强度比渐开线低。    3) 圆弧齿轮主要采用软齿面或中硬齿面，采用硬齿面时一般用矮形齿。 2. 圆弧齿轮传动设计步骤：  &

渐开线圆柱齿轮设计说明

1. 齿轮传动设计步骤：    1) 简化设计：根据齿轮传动的传动功率、输入转速、传动比等条件，确定中心距等主要参数。如果中心距已知，可跳过这一步。    2) 几何设计计算：设计和计算齿轮的基本参数，并进行几何尺寸计算。    3) 强度校核：在基本参数确定后，进行精确的齿面接触强度和齿根弯曲强度校核。 &

通用减速器设计程序

1.在大量调查研究的基础上，根据技术发展趋势，市场需求预测及制造条件，确定设计对象及技术水平和经济性目标。 2.系统规划：在正式开始设计之前，对所积累的数据和资料进行分析、对比、研究和判断的基础上，提出对总方案设计和每一具体环节的基本实施方法的纲要。系统规划的水平决定了产品的水平和生命力。规划完成后，即可提出设计任务书。 3.系列型谱设计：通过优化设计确定系列的基本参数，如中心距、传动比、齿宽系数

齿面和齿根表面粗糙度

用于齿轮设计标注的的算术平均偏差Ra的确定与齿轮精度和加工方法有关，详见表39。     表39 算术平均偏差Ra与齿轮精度和加工方法的关系精度等级5级(精密级)6级(高精度级)7级(比较高的精度级)8级 (中等精度级) 9级 (低精度级) 齿面最终精加工 精密磨齿。大型齿轮用精密滚齿滚切后，再研磨或剃齿 精密磨齿或剃齿 不淬火的齿轮推荐用高精度的刀具切制。淬火的齿轮

齿轮安全系数选择

 在齿轮设计中将各参数作为随机变量处理尚缺乏足够数据，所以，仍将设计参数作为确定值处理，仍然用强度安全系数或许用应力作为判据，通过选取适当的安全系数近似控制传动装置的工作可靠性要求。考虑到计算结果和实际情况有一定偏差，为保证所要求的可靠性，须使计算允许的承载能力有必要的安全裕量。显然，所取的原始数据越准确，计算方法越精确，计算结果与实际情况偏差就越小，所需的安全裕量就可以越小，经济性和可

气动逻辑设计方法

本节主要介绍气动控制中应用较广的行程程控的回路设计方法。    气动行程程控回路设计方法可归纳为两大类：直观组合法与逻辑设计法。直观组合法就是利用前述的基本回路与常用回路，考虑起动、急停、复位、延时等要求，适当予以组合而成为符合某一要求的程控回路。这种设计方法适用于较简单的回路设计，并常需辅以必要的检验修正。对于较复杂或含有多往复动作的回路，则常需采用逻辑设

气动系统的设计计算

 气动系统的设计一般应包括：    1）回路设计；    2）元件、辅件选用；    3）管道选择设计；    4）系统压降验算；    5）空压机选用；   

热力学：理想气体

理想气体:通常被用作工质的理想化的气体。它符合状态方程pv=RT 。从微观上看﹐它是在假设理想气体的分子为弹性体﹐忽略不计分子间的相互作用力和分子本身所佔有的容积以后自然得出的结论﹐因此它具有最简明的物理结构模型和热力状态参数间的变化关係式。实际存在的气体或多或少地偏离理想气体﹐但是通常遇到的温度比较高﹑压力比较低的气体(如大气中的空气﹑锅炉烟气﹑内燃机和燃气轮机中的燃气等)都可以近似地看作为理想

热力学：混合气体

混合气体:由几种气体组成的混合物﹐是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。          道尔顿分压定律 混合气体的总压力等於其中各组成气体分压力之和。而每一组成气体的分压力﹐是在混合气体的温度下该组成气体单独佔据混合气体总容积时所具有的压力。这一定律的数学表示式为    

气体动力学

气体动力学：在连续介质假设的前提下研究伴有热效应的气体介质运动规律的学科。它是在经典流体力学的基础上﹐结合热力学和化学发展起来的。通常所说的气体动力学假定气体是无黏性﹑不传热的。在气体动力学中﹐根据运动速度将流动分为亚声速流动﹑跨声速流动﹑超声速流动和高超声速流动﹔根据流动在空间中的变化特点分为一维流动﹑二维流动和三维流动﹔根据空间中每一点处的流动是否随时间而改变分为定常流动和非定常流动。按照所处

电气系统自动化设计

在传统的电气设计中，由于电气关系及信号交联关系复杂，设计时涉及的人为因素较多，导致加工后的电缆与实际所需有差别。本文作者利用UG进行电气系统自动化设计，电缆长度、直径、分岔点位置及各段长度等信息可通过报表显示，布线图可直观显示各组件之间的交联关系，便于检查信号走向和电缆加工，为电气系统的设计人员提供了一个便捷的设计方法。一、概述    很多部件内部的电气关系及信号交联

空气滤清器

清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机﹑往复压缩机等)工作时﹐如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损﹐所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高﹑流动阻力低﹑能较长时间连续使用而无需保养。 空气滤清有惯性式﹑过滤式和油浴式3种方式。 惯性式﹕由于杂质的密度较空气的密度大﹐当杂质随空气旋转或急转弯时﹐离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离

废气涡轮增压

利用内燃机排气能量驱动废气涡轮增压器实现内燃机增压的方法。废气涡轮增压器(简称涡轮增压器)由涡轮机(见透平)和压气机(见压缩机)两主要部件﹐以及轴和轴承﹑润滑系统﹑冷却系统﹑密封件﹑隔热装置等组成。内燃机气缸排出的高温高速的燃气﹐经排气管供入涡轮增压器的涡轮机﹐推动涡轮旋转﹐涡轮再带动与它同轴的压气机叶轮旋转。压气机将吸入的空气压缩﹐提高了压力的空气流经内燃机进气管﹐供入气缸﹐从而达到增压的目的。

深低温液化气体贮槽

深低温设备中用以贮运液化天然气﹑液氧﹑液氮﹑液氢和液氦等的容器。为长期贮存液化气体﹐必须采用有效的绝热措施。贮槽通常是双层结构的。内筒(亦称内胆)中贮存液化气体﹐内筒与外筒(外胆)之间形成绝热夹层﹐以减少由传导﹑对流﹑辐射而导入内筒的热量。 深低温液化气体贮槽的主要性能指针是蒸发率。蒸发率是贮槽在单位时间内由于外界热量传入而引起蒸发的液化气体量与所贮运的深低温液体的额定容量的比值。蒸发率因贮槽容量

气体液化设备

通过制冷机循环把天然气或纯气体(如氧﹑氮﹑氢﹑氖和氦等)分别冷却和冷凝成液态的深低温设备。甲烷﹑氖﹑氢和氦在0.1兆帕压力下的冷凝温度分别为﹕111.7K﹐27.1K﹐20.4K﹐4.215K。气体的液化是根据气体的特性﹑冷凝温度和使用要求通过相应的液化循环实现的。典型的循环有节流液化循环﹑带膨胀机的液化循环﹑气体制冷机循环和复叠式制冷循环(即多任务质﹑多次逐级预冷循环)等。 气体液化设备一般包括

空气调节设备

向指定空间供给经过处理的空气﹐以保持规定的温度﹑湿度﹐控制灰尘﹑有害气体的含量的设备﹐简称空调设备。在空调设备中﹐对空气进行净化﹑加热或冷却﹑干燥或增湿等处理。因冷却空气时消耗冷量﹐需用制冷机﹐空调设备也可看作是制冷装置的一种。按照空调组成和调节方式不同﹐空调设备可分为集中式和分布式两种。集中式空调设备适用于大型车间﹑剧院﹑商店或一座楼房﹑一个建筑群﹔分散空调设备又称空调机组﹐每个(或几个)房间单

气囊压榨机

气囊压榨机

空气过滤器 2008-08-08 00:00:12

空气加热器

传动：渐开线

平面上一动直线沿固定圆作纯滚动时﹐此直线上任意点的轨跡为该圆的渐开线(见图 渐开线的形成 )。这一动直线BK 称为发生线﹐固定圆O 1称为基圆。K 的轨跡A 1K 为O 1的渐开线。基圆越大﹐渐开线在相同压力角ak的某点K处的曲率半径也越大﹐如B 2K 大於B 1K 。当基圆趋於无穷大时﹐BK 趋於无穷大﹐渐开线亦趋於直线AK 。基圆内无渐开线。渐开线常用於齿轮轮齿的工作齿廓和花键工作齿廓。

传动：圆弧齿轮传动

         齿廓为圆弧形的点嚙合齿轮传动。通常有两种嚙合形式﹕小齿轮为凸圆弧齿廓﹐大齿轮为凹圆弧齿廓﹐称单圆弧齿轮传动﹔大﹑小齿轮在各自的节圆以外部分都做成凸圆弧齿廓﹐在节圆以内的部分都做成凹圆弧齿廓﹐称双圆弧齿轮传动(图1 圆弧齿轮嚙合的两种形式 )。      

传动：无级变速

        能连续无级地改变输入轴与输出轴的传动比或输出轴转速的传动。按工作原理﹐无级变速传动可分为机械﹑液力﹑液压﹑气压和电力等型式。          机械无级变速 通常由传动机构﹑加压装置和调速机构3部分组成(图1 机械无级变速的

传动：减速器

将涡轮螺旋桨发动机﹑涡轮轴发动机或活塞式航空发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨(或旋翼)所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内﹐也可装在发动机外成为一个独立的机外减速器。减速器由齿轮﹑齿轮架﹑轴﹑轴承和机匣等零﹑组件组成。航空发动机用的减速器必须结构紧凑﹑重量轻和在高转速高负荷下能够长期可靠工作。它在运转中还须工作平稳﹑噪声低和齿轮嚙合均匀﹐避免与其他零件发生高频谐振。减速器按螺旋桨轴线与

机械零件:齿轮联轴器

齿轮联轴器由带有内齿﹑凸缘的外套筒和带有外齿的内套筒组成的可移式刚性联轴器(见图 齿轮联轴器示意图 )。内套筒的轮轂分别与主动轴和从动轴联接﹔两个外套筒在凸缘外通过螺栓固结在一起。工作时﹐内齿与外齿作嚙合运动。内﹑外齿多採用压力角为20°的渐开线齿形﹐齿侧间隙较一般齿轮副大。外齿顶圆母线製成球面﹐球面中心在齿轮轴线上﹐因此具有补偿两轴轴线的相对径向﹑轴向﹑角度位移的特性。   

齿轮的滚压成形技术的研究进展

摘要：运用滚压成形技术进行齿轮塑性加工具有设备简单、刀具寿命长及效率高的特点，尤其对斜齿轮的成形加工，没有拔模问题。近年来，在国外该技术的研究与运用得到极大的重视。本文对这些研究成果进行介绍，主要内容为滚压成形方法、冷和热挤滚压成形时出现的问题及解决措施。期望能对认识滚压成形的内在规律有所帮助。    关键词：滚压成形  冷挤滚压 热挤滚压 1.引言&nbs

机械零件:空气弹簧

空气弹簧利用密闭容器中空气的可压缩性製成的弹簧。它的变形与载荷关係特性线为曲线﹐可根据需要进行设计。空气弹簧能在任何载荷作用下保持自振频率不变﹐能同时承受径向和轴向载荷﹐也能传递一定的扭矩﹐通过调整内部压力可获得不同的承载能力。空气弹簧的结构形式很多﹐有囊式和膜式等﹐常用於车辆的悬架和机械设备的防振系统。

气压传动特点

气压传动系统的介质是空气，它取之不尽用之不竭，用后的空气可以排到大气中去，不会污染环境。即气源的获取比较容易，在当今的工厂里，压缩空气输送管路像电气配线一样比比皆是。这是气压传动系统成本低的一个主要因素。气压传动的工作介质粘度很小，仅为油液的百分之一，所以流动阻力很小，压力损失小，便于集中供气和远距离输送。不像液压传动那样在每台机器附近要设置一个动力源，因此使用方便。气压传动工作环境适应性好。在易

气缸的选择

    气缸可根据主机需要进行设计，但尽量直接选用标准气缸。4.1.1 安装形式的选择    安装形式由安装位置、使用目的等因素决定。在一般场合下，多用固定式安装方式：轴向支座（MS1式）前法兰（MF1式）、后法兰（MF2式）等；在要求活塞直线往复运动的同时又要缸体作较大圆弧摆动时，可选用尾部耳轴（MP4或MP2式）和

气马达的选择、应用及润滑

    选择气马达主要从载荷状态出发。在变载荷的场合使用时，应注意考虑的因素是速度范围及力矩，均应满足工作需要。在均衡载荷下使用时，其工作速度则是最重要的因素。叶片式气马达比活塞式气马达转速高，当工作转速低于空载时最大转速的25%时，最好选用活塞式气马达。选择时可参考表42.3-2。 表42.3-2  叶片式与活塞式气马达性能比较性能叶片式气马达活

气马达

气马达是一种气动执行元件，它的作用是将压缩空气的压力能转换成回转形式或摆动形式的机械能。1 气马达的分类、工作原理及特点1.1气马达分类    气马达按工作原理可分为透平式和容积式两大类。气压传动系统中最常用的气马达多为容积式。容积式气马达按其结构形式可分为叶片式、活塞式、齿轮式及摆动式等，其中以叶片式和活塞式两种最常用。容积式气马达的分类及性能见表42.3

气压传动概论

2.1.1 气压传动的优点    1）以空气为工作介质，工作介质获得比较容易，用后的空气排到大气中，处理方便，与液压传动相比不必设置回收的油箱和管道。    2）因空气的粘度很小（约为液压油动力粘度的万分之一），其损失也很小，所以便于集中供气、远距离输送。外泄漏不会像液压传动那样严重污染环境。  &

气动伺服元件

气动伺服阀的结构原理    气压伺服阀与液压伺服阀在原理上是基本相同的。图42.7-18所示是一种力反馈电-气伺服阀的结构图，其前置级为喷嘴挡板阀，功率级为滑阀式阀。    由于气压喷嘴挡板阀的固有频率低，气压伺服阀易产生振荡，因此有必要对气压伺服阀进行某些特性补偿。图42.7-18中，滑阀两端通过固定节流孔加设的阻尼

气动控制系统设计计算

气动控制系统的设计步骤    气动控制系统是由电气信号处理部分和气压功率输出部分所组成的闭环控制系统。通常，气动控制系统的设计步骤为：    1）明确气动控制系统的设计要求；    2）确定控制方案，拟定控制系统原理图；    3）确定气压

气动比例、伺服控制

气动比例伺服控制系统是由电气信号处理部分和气动功率输出部分所组成的闭环控制系统。    气动比例、伺服控制系统与液压比例、伺服控制系统比较有如下特点：    1）能源产生和能量储存简单。    2）体积小、重量轻。    3）温度变化对气动

空气物理性质

空气的组成：成分 氮氧氩二氧化碳其他体积（%）78.0920.950.930.030.078重量（%）75.5323.141.280.050.075空气的密度：    空气具有一定的质量，质量常用密度来表示。密度是单位体积内空气的质量，用ρ表示。ρ=M/V     式中M、V分别为气体的质量与体积。空气的粘度：  &n

气缸的工作原理

1.2.1 单作用气缸    单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。    其原理及结构见图42.2-2。 图42.2-2 单作用气缸1—缸体；2—活塞；3—弹簧；4—活塞杆；    单作用气缸的特点

气缸的安装形式

表42.2-2  气缸的安装形式 分类简图说明固定式气缸支座式轴向支座MS1式  轴向支座，支座上承受力矩，气缸直径越大，力矩越大切向支座式法兰式前法兰MF1式  前法兰紧固，安装螺钉受拉力较大后法兰MF2式  后法兰紧固，安装螺钉受拉力较小自配法兰式  法兰由使用单位视安装条件现配轴销式气缸尾部轴销式单耳轴销MP4式  气缸可绕尾轴摆动

气缸

1 概述1.1气缸的分类    普通气缸的结构组成见图42.2-1。主要由前盖、后盖9、活塞6、活塞杆4、缸筒5其他一些零件组成。    气缸的种类很多。一般按压缩空气作用在活塞面上的方向、结构特征和安装方式来分类。气缸的类型及安装形式见表42.2-1、2。 图42.2-1普通气缸1—组合防尘圈；—前端盖；3—轴用YX

气马达工作原理

    叶片式气马达的原理见图42.3-1。叶片式气马达主要由定子1、转子2、叶片3及4等零件构成。定子上有进、排气用的配气槽或孔，转子上铣有长槽，槽内有叶片。定子两端有密封盖，密封盖上有弧形槽与进、排气孔A、B及叶片底部相通。转子与定子偏心安装，偏心距为e。这样由转子的外表面、叶片（两叶片之间）、定子的内表面及两密封端盖就形成了若干个密封工作容积。 图42

气压传动概论和气体力学基础

气动元、辅件图形符号（见表42.1-1） 表42.1-1 气动元、辅件图形符号类别名称符号类别名称符号气路连接及接头连接管路气源、电动机、气马达及气缸双向定量气马达交叉管路软性管路单向变量气马达连续放气间断放气双向变量气马达单向放气排气口不带连 接措施摆动气马达带连接措施单作用气缸单活塞杆气缸快换接头不带单向阀带单向阀伸缩缸旋转接头单通路三通路双作用气缸单活塞杆气缸气源、电动机、气马达及气缸气压源

湿空气及计算

  含有水蒸气的空气称为湿空气。空气中的水蒸气在一定条件下会凝结成水滴，水滴不仅会腐没蚀元件而且对系统稳定性带来不良影响。因此常采取一些措施防止水蒸气被带入系统。湿空气中所含有水蒸气的程度用湿度和含湿量来表示。湿度：绝对湿度：        1m3湿空气中所含水蒸气的质量称为湿空气的绝对湿度。常用x来表示，即： &nb

伺服定位气缸

该伺服气缸是一种新型气控定位气缸，它能把输入的气压信号成比例地转换为活塞杆机械位移，是以改变控制压力来操纵活塞杆行程的原理来达到定位的作用，具有任意位置停止，运动平稳，无冲击，重复定位精度高，操作简便等特点。广泛用于自动调节系统中，组成高自动化的定位机构。 图42.7-18  电-气伺服阀结构图1—永久磁铁；2—导磁体；3—支撑弹簧；4—线圈；5—挡板；6—喷嘴；7—反馈弹簧杆；8—阻尼

气动伺服机构举例

如图42.7-1所示，该伺服系统主要由波纹管、放大杠杆、控制滑阀、气缸及反馈机构等组成。供气压力为0.5MPa，信号压力为0.02～0.1MPa。 图42.7-1  波纹管滑阀式气动伺服系统结构原理图    当进入波纹管1的控制信号压力增加时，，波纹管1的推力增加，推动杠杆3，带动控制滑阀15向上移动，从而使气缸下腔压力增加，上腔压力降低，活塞19向

气体流动计算

连续性方程：    流体在管道中作稳定流动时，同一时间内流过管道每一截面的流量质量相等。即： 式中：ρ1、ρ2--截面1、2上流体的密度   kg/m3        A1、A2--截面1、2的截面积   m2      

气动系统设计的主要内容及设计程序

气动系统设计的主要内容及设计程序3.1 明确工作要求    1）运动和操作力的要求  如主机的动作顺序、动作时间、运动速度及其可调范围、运动的平稳性、定位精度、操作力及联锁和自动化程序等。    2）工作环境条件如温度、防尘、防爆、防腐蚀要求及工作场地的空间等情况必须调查清楚。  &nbs

气动隔膜泵的原理和使用领域

QBY系列气动隔膜泵是一种新型输送机械，是目前国内最新颖的一种泵类。采用压缩空气为动力源，对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均予以抽光吸尽。其性能参数与联邦德国的WILDENPUMPS、美国的MARIOWPUMPS相近。　　目前已形成系列化生产，共有八种规格直径：φ10mm（3/8“）、15mm、25mm、40mm、50mm、65mm、80mm、100mm。四种材

RG-I手持式气动旋盖机

     工作原理及结构特点：　　手持式气动旋盖机便于随身携带，能方便地用于拧紧或旋松各种瓶盖。其可调的离合器可有效地避免瓶盖的损坏，并减少内塞的磨损。一旦瓶盖旋紧，卡头即自动停止旋转，表明您可进行下一个瓶盖的操作。如您同时选购支架，便可将旋盖机轻便、整洁地旋起。该系列机器能有效地减少劳动强度，保证旋盖质量。　　整机包括：主机、铝制旋盖卡头及缓冲内

高压开关电气与机械联动的可靠性比较

本文根据故障概率分布和机械联动与电气联动两种方式的优缺点比较，对采用电气及机械联动方式的高压断路器的可靠性进行了分析。      1 引言                  &nb

也谈差压式气体流量计量温度压力补正公式的推导与应用

原作者:胡学文 刘静 （武汉钢铁集团公司 计控公司，湖北 武汉 430080）   出处:中国流量网　【论文摘要】差压式气体流量计量温度压力补正公式由流量的基本公司与流量状态的换算公式及理想气体状态议程推导而来。根据所计量气体流量的状态（标准状态或工作状态）不同，其温度压力补正系数也不相同，互为倒数关系。1 问题的提出目前国内有些搞流量的同志对差压式气体流量计量的温度压力补正存

国际气体流量测量技术的新进展

原作者:孙延祚   出处:中国流量网　【论文摘要】文章从以下6个方面综述了当今国际上气体流量测量技术的最新进展；（1）在加拿大新建成的TCC高压天然气大流量标准装置，它是目前世界上最精确的高压气体流量标定站；（2）全新的大流量气体流量传递标准-----世界第一个工业用大型旋转活塞（腰轮）式校准仪；（3）新一代的气体超声流量计；（4）新型气体腰轮流量计；（5）用于天然气国际贸易输

气体超声流量计的应用探讨

原作者:魏廉敦 中国石油集团工程设计有限公司   出处:中国流量网　【论文摘要】科学技术的发展和流量测试技术研究的深入，近几年来气体超声流量计的问世引起了流量界广泛的兴趣。美国AGA于1998年发布了AGA9号报告〈〈用多声道超声流量计测量天然气流量〉〉；之后不久ISO于同年１２月也发布了ISO/TR-１２７６５〈〈用时间传播法超声流量计测量封闭管内的流体流量〉〉技术报告。　　

气动执行机构的几种控制方法

本文以气动执行机构为研究对象，简要介绍了几种常见的控制方法，并结合实际开发经验，介绍各种控制方法的设计过程及其特点。     一、引言    气动马达作为一种执行机构，在工业生产和工业控制中起着很重要的作用。气动马达使用空气取代电力和液压来产生动力，可以实现无级变速，可瞬间启动、停滞和换向，具有自动冷却功能，无电火花，可在易燃易爆，如含有

吸气剂离子泵

将被抽气体分子电离﹐并在电磁场或电场的作用下将其输送到泵的吸附表面而被吸气剂捕集的一种真空泵。吸气剂离子泵是一种无污染的超高真空泵﹐极限压力可达10-7～10-9帕。 吸气剂真空泵分为蒸发离子泵和溅射离子泵两种。蒸发离子泵和溅射离子泵在可控热核反应装置﹑加速器﹑空间仿真装置和电子器件等方面都得到广泛的应用。 蒸发离子泵 由电离抽气作用与蒸发(或升华)活泼金属的吸附作用相结合的真空泵。蒸发离子泵因对

热力学：实际气体

实际气体：实际存在的气体﹐又称真实气体。严格地说﹐热机中遇到的各种气态工质都是实际气体﹐不能用理想气体状态方程来描述。只是在一定条件下﹐有些气体(如大气中的空气﹑锅炉烟气﹑内燃机和燃气轮机中的燃气等)可按理想气体作近似处理﹔而另外一些气体(如压力比较高而温度接近其液化温度的水蒸汽)的性质偏离理想气体较远﹐必须按实际气体处理。       

透平机械气体动力学

透平机械气体动力学：流体动力学的分支之一﹐主要研究透平机械中的气体运动和运动著的气体与透平机械相互作用。透平机械内部有相间排列的动轮和静轮﹐有功的输出或输入﹐气体流道形状复杂。因此﹐研究这类气体运动时必须考虑﹕动轮与静轮内的相对流动和绝对流动﹐以及它们之间的相互关联﹑转换和衔接﹔主流和边界层的相互干涉﹐包括跨音速工况中激波和边界层的相互干涉﹔透平机械特有的边界条件﹐例如週期性条件等。  

动力机械： 空气预热器

利用锅炉@﹑工业炉窑或其它动力﹑冶金﹑化工等装置的排烟热量来预热燃烧用空气的换热器。其作用是﹕ 降低锅炉等设备的排烟温度﹐提高热效率﹔ 提高燃烧用空气的温度﹐使燃料易于着火﹑燃烧稳定和提高燃烧效率。 空气预热器按结构不同主要有管式﹑板式和回转式3类(见表 空气预热器类型和主要特点 )。在立式的管式空气预热器(图1 立式的管式空气预热器 )中﹐烟气一般自上而下通过管内﹐把热量连续地传递给横向流过管外

物料搬运机械：气垫搬运装置

由气源﹑承载平台和若干个气垫单元组成的物料搬运机械﹐简称气垫。气垫利用气垫单元托起重物并利用气垫单元与地面之间的流动空气层来降低摩擦阻力以便搬运。它主要用于短距离搬运重物(图1 气垫搬运装置搬运重物 )﹐如搬运大型变压器﹑重型设备等﹐也可用于船体对接﹑飞机装配等要求定位准确的场合。还可利用气垫将固定有大型工件的移动式加工平台推至机床的加工位置﹐以提高机床的利用率。气垫还可用于大型雷达和活动舞台﹐使

传动：气动逻辑元件

利用压缩空气作为动力源﹐使执行元件按一定逻辑规律工作的运算元件。气动逻辑元件可分为无可动部件的和有可动部件的两类。前者是射流逻辑元件(见射流元件)﹐后者是微型逻辑阀。微型逻辑阀的工作压为5～800千帕﹐寿命高达几百万至几千万次﹐工作频率由几赫到几百赫﹐频率响应时间由几毫秒至十多毫秒。微型逻辑阀的结构形式很多﹐有膜片型(单膜片﹑双膜片﹑多膜片)﹑滑阀型﹑截止型﹑膜片槓桿型﹑球阀和弹簧阀等﹐其中膜片型

传动：气动马达

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能并產生旋转运动的气动执行元件。常用的气压马达是容积式气动马达﹐它利用工作腔的容积变化来作功﹐分叶片式﹑活塞式和齿轮式等型式。图 叶片式气动马达示意图 为叶片式气动马达示意图。转子安装在偏心的定子内。叶片装在转子的径向槽内﹐底部装有弹簧﹐把定子和转子间的空间分隔成许多小气室。当压缩气体从进气口 A 进入气室时﹐驱动转子转动﹐废气从排气口排出﹐残餘气体从出气口

传动：气动工具

用压缩气体作为动力的工具﹐又称风动工具。气动工具主要分为冲击式﹑旋转式和兼具冲击和旋转作用等型式。(1)冲击式气动工具﹕由压缩气体驱动活塞往復运动﹐产生高速锤击作用﹐完成所需动作。如锤击千杆﹑拆除建筑物﹑破碎路面用的风镐﹐铆接金属结构用的铆钉枪﹐清除铸锻件毛刺用的风铲和除锈或捣固砂型用的风锤等。(2)旋转式气动工具﹕由压缩气体驱动叶片式气动马达带动工具旋转﹐完成所需动作。如风动磨头和拋光机﹐钻孔和

传动：气缸

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往復直线运动的和作往復摆动的两类(见图 气缸的种类 )。作往復直线运动的气缸又可分为单作用﹑双作用﹑膜片式和衝击气缸 4种。(1)单作用气缸﹕仅一端有活塞杆﹐从活塞一侧供气﹑在一个方向输出力﹐靠弹簧或自重返回。(2)双作用气缸﹕从活塞两侧交替供气﹐在一个或两个方向输出力。(3)膜片式气缸﹕用膜片代替活塞﹐只在一个方向输出力﹐用弹簧復位

传动：气压传动

         以压缩气体为工作介质﹐靠气体的压力传递动力或信息的流体传动。传递动力的系统是将压缩气体经由管道和控制阀输送给气动执行元件﹐把压缩气体的压力能转换为机械能而作功﹔传递信息的系统是利用气动逻辑元件或射流元件以实现逻辑运算等功能﹐亦称气动控制系统。气压传动的特点是﹕工作压力低﹐一般为0.3～0.8兆帕﹐气体

传动：蓄能器

液压传动系统中储存液体压力能的装置。蓄能器有两种用途。(1)当低速运动时载荷需要的流量小於液压泵流量﹐液压泵多餘的流量储入蓄能器﹐当载荷要求流量大於液压泵流量时﹐液体从蓄能器放出来﹐以补液压泵流量之不足。(2)当停机但仍需维持一定压力时﹐可以停止液压泵而由蓄能器补偿系统的泄漏﹐以保持系统的压力。蓄能器也可用来吸收液压泵的压力脉动或吸收系统中產生的液压衝击压力。蓄能器中的压力可以用压缩气体﹑重锤或弹

动力机械：煤气机

用可燃气体作燃料的内燃机﹐又称气体燃料内燃机。煤气机是最早的一种内燃机﹐诞生于1860年﹐当时使用照明煤气为燃料﹐在英﹑法两国很受欢迎。自20世纪20～30年代开始﹐由于石油工业的发展﹐燃用液体燃料的汽油机﹑柴油机得到更大的发展﹐煤气机则逐渐衰落。到70年代﹐随着气体燃料的开发﹐为节约石油燃料﹐煤气机又重新引起人们的重视。煤气机的功率范围相当广﹐最小的不足7千瓦﹐最高可达25000千瓦。但其中以3

动力机械：气波增压器

使两种气体工质直接接触并通过压力波来传递能量的压力转换器。它用于内燃机增压时利用内燃机废气能量使进入气缸的气体增压。气波增压器由空气定子﹑燃气定子和转子组成。空气定子与内燃机进气管联通﹐燃气定子与排气管联通。转子由内燃机曲轴通过皮带驱动﹐驱动功率为内燃机功率的1～1.5％。 图 气波增压器工作原理 为气波增压器的工作原理。当转子按箭头方向转动时﹐转子上由叶片组成的轴向气道与高压燃气入口接

关于液压系统设计中的节能问题

原作者:湖南冶金职业技术学院机械工程系 陈义庄   出处:　【论文摘要】液压系统设计中，节能问题是一个不能忽视的问题。本文对设计过程中根据不同的使 用条件如何选择节能液压回路等问题进行了阐述。在液压系统的设计中，不但要实现其拖动与调节功能，还要 尽可能地利用能量，达到高效、可靠运行的目的。液压系统的功率 损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质，导致液压设备发生故

新型碳纤摩擦材料

原作者:贺尔碧格传动技术有限公司 刘立平   出处:　【论文摘要】在变速器和制动系统中，磨擦片的磨擦性能起着重要的作用。本文报道由贺尔碧格传动技术公司开发成功和一种碳纤维新型磨擦材料，它既能显著的改善磨擦性能。又能满足作用寿命长的要求。    1 两种磨擦材料    传统的湿式磨擦材料的制造是通过纸桨磨擦材料

液压比例技术在圆筒剥皮机上的应用

原作者:北京科技大学机械工程学院 许万凌　郭正晨　马秀清   出处:选自《液压气动》　【论文摘要】文章简要介绍液压比例技术在圆筒剥皮机上的应用原理，调试中出现的故障，处理方法，运行中注意事项等，为液压比例技术在圆筒剥皮机上的应用提供一定的参考作用。1　前言 　　液压比例技术以其高效率，低价位已广泛应用于各个领域。但在木材加工机械上，尤其是在圆筒剥皮机上的应用，在我国尚属首例。在

液压系统的主动维护策略及实施

王炉平，贾瑞清（中国矿业大学机电与信息学院，北京 10083）1.         主动维护技术及其优势设备的维护修理是机械装置正常工作的前提和保证，它主要是通过大家所熟悉的“擦拭、清扫、润滑、调整、修理”等环节来对设备进行护理，以维持设备的性能和技术状况。一般性的维护只能消除设备表面上的异常现象，而对设备内部的隐患性

液压元件的清洁度控制和系统冲洗

原作者:王炉平等  出处:　【论文摘要】控制液压元件的清洁度和冲洗液压系统，使杂质减少到最低标准，是确保液压系统正常工作的重要措施，本文综述了液压系统的各个时期的清洗特点和注意事项。The flush of Hydraulic SystemAbstract: Flushing the hydraulic system to minimize the impurity is an impo

一种基于CAT的滑动轴承特性测试方法

原作者:西安交通大学 姜歌东　徐华　杨兆建　丛红　谢友柏   出处:选自《润滑与密封》　【论文摘要】为解决滑动轴承性能测试中存在的实验数据多、实验涉及因素复杂、可控性差等问题，本文提出了一种基于CAT(计算机辅助实验)的滑动轴承特性测试方法，并针对四瓦可倾瓦轴承进行了实验研究。实践证明，采用这种方法提高了实验结果的可靠性，缩短了整个实验周期。　　　　流体动压滑动轴承是汽轮发电机

同轴流量放大器及其应用

原作者:中国农业机械化科学研究院 黄振德 黑龙江液压件厂 李福荣 镇江市机械工程学会 吴继飞   出处:选自《工程机械》杂志　【论文摘要】针对装载机液压系统设计不合理及元件选择不当等问题，本文提出一种负荷传感流量放大全液压转向器及其在ZL50型装载机上的成功使用；说吸这种同轴流量放大器的工作原理。结构和主要特点。   大型工程机械的全液压转向通常有

ZL50型装载机变速器电液控制阀

原作者:浙江省临海液压件厂 陈益标   出处:选自《工程机械》杂志　【论文摘要】国产中型装载机变速器操纵系统均为软轴（或连杆机构）连接换挡，气动快速卸荷制动。本文介绍的电液控制操纵阀系电磁铁与液压阀组合，实行电液控制换挡，从而实现装载机变速器的电液控制。   1 现有变速器结构存在的问题及改进设计思路    目前，国产ZL40和

大摆角螺旋摆动液压缸的设计

原作者:连云港化工高等专科学校 石延平　扬　力   出处:　【论文摘要】介绍了几种大摆角螺旋摆动液压缸的结构，叙述了主要的设计步骤和参数的确定。螺旋摆动液压缸是一种利用大螺旋升角的螺旋副实现旋转运动的特殊液压缸。这种液压缸体积小、重量轻、结构紧凑。与叶片式摆动马达相比，它输出转矩大，容积效率高。特别是它的摆动范围可以大于360°。因此，对于需要低速大角度的摆动机构来说，是一种理

液压动力抓斗液压系统设计中的有关问题

原作者:开滦矿物局职工大学 陈晓明　张克农   出处:　【论文摘要】介绍了龙门吊液压动力抓斗液压系统设计中的有关问题。对液压系统总体方案的拟定，减压回路，调速回路，同步回路的设置以及初步设计中存在的问题进行了说明和分析，并提出了解决措施。我校液压课题组为铁路货场研制的货场龙门吊液压动力抓斗用于货场抓取木料或松散货物，经试用效果良好。其动作灵活性，抓取力及动作时间等性能指标均满足

液压系统故障诊断的实用方法探析

原作者:包头钢铁学院机械工程系 乔文刚   出处:　【论文摘要】针对现今广泛应用的液压传动系统故障诊断的困难性，提出一种简便、实用的故障诊断方法。此法通过对系统参数的定量检测和逻辑分析，大大提高了系统故障诊断的科学性、快速性和准确性，降低了对维修人员的技术水平要求。大量实验表明，此法较传统的故障诊断方法效率大大提高，装拆工作量大大减少，具有较高的实用推广价值。引言　　液压传动系

液压机

        用液体作为工作介质传递压强以產生巨大工作力的锻压机械。液压机除用於锻压成形外﹐也可用於矫正﹑压装﹑打包﹑压块和压板等。液压机包括水压机和油压机。以水基液体为工作介质的称为水压机﹐以油为工作介质的称为油压机。液压机的规格一般用公称工作力(千牛)或公称吨位(吨)表示。锻造用液压机多是水压机﹐吨位较高。为减小设备尺寸﹐

通用机械：排空气阀

供水管道使用的能自动排出空气的阀门(见图 排空气阀的结构 )。它垂直安装于管道的顶部。当管道充水时﹐管道中的空气可经排气口排出﹐充满水后﹐浮子(通常为浮球)在浮力作用下关闭排气口﹐阻止水的排出。当管道排水时﹐浮子随着管道水位下降﹐排气口开启﹐空气遂进入管道中﹐以防止管道内形成真空。在管道正常工作的情况下﹐水内所含的空气会逐渐析出上升﹐聚集于阀体内的空气达到一定数量时﹐也通过排气口排出。对于管道起伏

通用机械：气体分离设备

从多组分原料气中分离出单组分气态和液态产品的深低温设备。多组分原料气通常指空气﹑天然气﹑焦炉气﹑水煤气﹑合成氨弛放气和各种裂解气等。常见的气体分离设备有空气分离设备﹑天然气分离设备﹑合成氨弛放气分离设备﹐以及焦炉气﹑水煤气分离设备和稀有气体提取设备。 简史 气体分离设备的发展﹐是从1903年德国制成第一台商品制氧机开始的﹐随后又出现了其它原料气的分离设备。1921年﹐美国建立第一家商业性回收氦并液

通用机械：空气分离设备

将空气液化﹑精馏﹑最终分离成为氧﹑氮和其它有用气体的气体分离设备﹐简称空分设备。它的最低工作温度为 77K。空气是气体的混合物﹐干燥空气的组成见表1 干燥空气的组成。 简史 空气曾被称为“永久气体”。到19世纪末﹐人们发现在深低温下空气也能液化﹐并因氧﹑氮沸点不同﹐可以从液化空气中分离出氧气和氮气。第一台商品化的制氧机于1903年制成﹐它最初只是用于金属的气焊和切割。30年代末﹐氮肥工业需要氮气﹐

排气及其设备

气力输送流程

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气流输送的配套设备

气流输送系统的计算

气动隔膜泵的工作原理和使用领域

QBY系列气动隔膜泵是一种新型输送机械，是目前国内最新颖的一种泵类。采用压缩空气为动力源，对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光吸尽。其性能参数与联邦德国的WLLDENPVMPS、美国的MARIOWPUMPS相近。 目前已形成系列化生产，共有八种规格直径：φ10mm（3/8）、φ15mm（1/2）、φ25mm（1）、φ40mm（11/2）、φ50

液压伺服数学模型

 2.1 数学模型    为了对伺服系统进行定量研究，应找出系统中各变量（物理量）之间的关系。不但要搞清楚其静态关系，还要知道其动态特性，即各物理量随时间而变化的过程。描述这些变量之间关系的数学表达式称之为数学模型。    2.1.1 微分方程    伺服系统的动态行为

电液伺服阀方框图及其等效变换

图4 所示是一种文字形式的方框图，它表示系统结构中各元件的功用及它们之间的相互连结和信号传递线路。这种方框图又称作结构方框图。另一种方框图即“函数方块图”，就是将元件或环节的传递函数写在相应的方框中，用箭头线将这些方框连接起来，如图4所示。指向方框图的箭头表示对其输入信号；从方框图出来的箭头表示输出。图中圆圈表示比较点，亦称加减点，它对二个以上信号根据其正、负进行代数运算。同一信号线上的各引出信号

电液伺服阀的组成

电液伺服阀在电液控制系统中的地位如图27所示。电液伺服阀包括电力转换器、力位移转换器、前置级放大器和功率放大器等四部分。    3.1.1 电力转换器    包括力矩马达（转动）或力马达（直线运动），可把电气信号转换为力信号。    3.1.2 力位移转换器  

伺服阀的工作原理

下面介绍两种主要的伺服阀工作原理。    3.3.1力反馈式电液伺服阀    力反馈式电液伺服阀的结构和原理如图28所示，无信号电流输入时，衔铁和挡板处于中间位置。这时喷嘴4二腔的压力pa=pb，滑阀7二端压力相等，滑阀处于零位。输入电流后，电磁力矩使衔铁2连同挡板偏转θ角。设θ为顺时针偏转，则由于挡板的偏移使pa＞p

电液伺服阀的基本特性

电液伺服阀的基本特性    3.4.1输入电流-输出流量特性    空载时输出流量和输入信号电流之间的关系，常用空载流量特性曲线来表示（图32）。由这一曲线可得到该阀的额定值、线性度、滞环、流量增益等特性。    额定电流IR——在这一电流范围内，阀的输出流量与输入信号电流成正比

液压伺服系统设计

在液压伺服系统中采用液压伺服阀作为输入信号的转换与放大元件。液压伺服系统能以小功率的电信号输入，控制大功率的液压能（流量与压力）输出，并能获得很高的控制精度和很快的响应速度。位置控制、速度控制、力控制三类液压伺服系统一般的设计步骤如下：    1）明确设计要求：充分了解设计任务提出的工艺、结构及时系统各项性能的要求，并应详细分析负载条件。 &nbs

液压系统的安装

液压系统的安装    液压系统的安装    液压系统安装质量的好坏是关系到液压系统能否可靠工作的关键。必须科学、正常、合理地完成安装过程中的每个环节，才能使液压系统能够正常运行；充分发挥其效能。    2.1 安装前的准备工作    1）明

液压典型产品

 典型液压站产品    目前我国生产液压泵站的厂家很多，液压泵站的种类也繁多，但多数厂家是根据用户的具体要求设计和制造的，尚未系列化和标准化。下面介绍几种典型液压站产品    1.3.1 YZ系列液压站    YZ系列液压站，油箱容量为25～6300L，共18种规格。选

液压系统结构形式

 1.1概述    液压泵站是液压系统的重要组成部分（动力源）。它向液压系统提供一定压力、流量的工作介质。在液压泵站上装上必需的液压阀可以直接控制液压执行元件工作。    1.2 液压泵站的结构形式    液压泵站上泵组的布置方式分成上置式和非上置式。泵组置于油箱上的上

管接头的类型

 管接头的类型（见表5）表5 管接头的类型类型结构图特点表及标准号焊接式管接头  利用接管与管子焊接。接头体和接管之间用O形密封圈端面密封。结构简单，易制造，密封性好，对管子尺寸精度要求不高。要求焊接质量高，装拆不便。工作压力可达31.5MPa，工作温度-25～80℃，适用于以油为介质的管路系统表6～14JB966～1003-1977卡套式管接头  利用卡套变形卡住管

油箱的容量计算

  油箱容量的计算    液压泵站的油箱公称容量系列（JB/T7938-1995），见表1。表1 油箱容量JB/T7938-1995（L）46.31025406310016025031540050063080010001250160020003150400050006300     &nb

设计实例油箱的设计要点

   油箱    油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。    油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系

液压伺服系统工作原理

 1.1 液压伺服系统工作原理    液压伺服系统以其响应速度快、负载刚度大、控制功率大等独特的优点在工业控制中得到了广泛的应用。    电液伺服系统通过使用电液伺服阀，将小功率的电信号转换为大功率的液压动力，从而实现了一些重型机械设备的伺服控制。    液压伺服系统是

进行工况分析、确定液压系统的主要参数

通过工况分析，可以看出液压执行元件在工作过程中速度和载荷变化情况，为确定系统及各执行元件的参数提供依据。    液压系统的主要参数是压力和流量，它们是设计液压系统，选择液压元件的主要依据。压力决定于外载荷。流量取决于液压执行元件的运动速度和结构尺寸。    2.1 载荷的组成和计算   &

液压系统性能验算

液压系统初步设计是在某些估计参数情况下进行的，当各回路形式、液压元件及联接管路等完全确定后，针对实际情况对所设计的系统进行各项性能分析。对一般液压传动系统来说，主要是进一步确切地计算液压回路各段压力损失、容积损失及系统效率，压力冲击和发热温升等。根据分析计算发现问题，对某些不合理的设计要进行重新调整，或采取其他必要的措施。     5.1 液压系统压力损失&

液压元件的选择与专用件设计

 液压泵的选择    1）确定液压泵的最大工作压力pp       pp≥p1+Σ△p                &

常用液压公式

常用液压公式

液压阀的术语

术语解释术语解释控制阀改变流动状态，对压力或流量进行控制的阀的总称电磁操纵阀用电磁操纵的阀压力控制阀控制压力的阀的总称手动操纵阀用手动操纵的阀流量控制阀控制流量的阀的总称凸轮操纵阀用凸轮操纵的阀方向控制阀控制流动方向的阀的总称先导阀为操纵其他阀或元件中的控制机构，而使用的辅助阀顺序阀在具有二个以上分支回路的系统中，根据回路的压力等来控制执行元件动作顺序的阀液动换向阀用先导流体压力操纵的换向阀平衡阀

常用液压图形符号

表1常用液压图形符号（摘自GB/T786.1-1993）（1）液压泵、液压马达和液压缸名称符号说明名称符号说明液压泵液压泵一般符号双作用缸不可调单向缓冲缸详细符号单向定量液压泵单向旋转、单向流动、定排量简化符号双向定量液压泵双向旋转，双向流动，定排量可调单向缓冲缸详细符号单向变量液压泵单向旋转，单向流动，变排量简化符号双向变量液压泵双向旋转，双向流动，变排量不可调双向缓冲缸详细符号液压马达液压马达

液压流体力学基础

流体静力学流体静压力流体动力学基本概念孔口及管嘴出流压力度量标准基本方程缝隙流动基本方程阻力计算液压冲击    流体分液体和气体两种。液体分子间距较小，一般视为不可压缩流体。气体分子间距较大，受压力或温度变化将出现明显体积变化，因此称为可压缩流体。所有流体都视为由质点组成的连续介质，质点之间无间隙。相对质点尺寸来说，分子间距可视作无穷小。流体静力学 &nbs

液压油对密封件性能的影响

内容摘要:液压油用于液压传动系统中作为工作介质，起能量的传递、转换和控制作用，同时还起着液压系统内各部件的润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用。而液压系统中的密封件起着防止流体从结合面间泄漏、保持压力、维持能量传递或转换作用。目前国内外使用的密封材料大部分是高分子弹性体，一些特殊条件下也有使用塑料及各类金属。但不管属于哪一种材料，都应具有下列性能：1、具有一定的机械物理性能：如抗张强度、定伸强度、伸长率

液压系统油液的过滤控制

内容摘要:1 过滤控制设置的意义与作用液压系统中的油液具有传递功率、隔离磨损表面、减少元件间的磨擦，悬浮污染物，控制元件表面的氧化及冷却等多种功效，然而，当其中的油液被各种杂质污染后，将会破奈其原有功效，导致系统运行中的各种故障。 由于油液中的各种污染物对系统的工作可靠性和元件使用寿命有直接影响，所以，液压系统的污染控制贯穿于液压系统的设计、制造、使用和维护等整个过程，为有效控制液压系统的污染

液压油的特征及应用

内容摘要:液压油用于液压传动系统中作中间介质,起传递和转换能量的作用,同时还起着液压系统内各部间件的润滑、防腐蚀、冷却、冲洗等作用。其主要性能有：1.合适的粘度，良好的粘温特性 粘度是选择液压油时首先考虑的因素，在相同的工作压力下，粘度过高，液压部件运动阻力增加，升温加快液压泵的自吸能力下降，管道压力降和功率损失增大。2.良好的润滑性(抗磨性) 液压系统有大量的运动部件需要润滑以防止相

控制液压油污染的主要措施

内容摘要:为确保液压系统工作正常、可靠、减少故障和延长寿命，必须采取有效措施控制油的污染。1、控制油温油温过高往往会给液压系统带来以下不利影响：（1）油液黏度下降，使活动部位的油膜破坏、磨擦阻力增大，引起系统发热、执行元件（例如液压缸）爬行。油液黏度下降可导致泄漏增加，系统工作效率显著降低。（2）油液黏度下降后，经过节流器时其特性会发生变化，使活塞运动速度不稳定。 为确保液压

工程机械用液压油的选择及使用

内容摘要:一、选择液压油的原则1、选择工程机械用液油的依据（1）液压件。不同的液压元件对所用液压油都有一个最低的配置要求，因此选择液压油时，应注意液压件种类及其使用的材质、密封件和涂料或油漆等与液压油的相容性，保证各运动副润滑良好，使元件达到设计寿命，满足使用性能的要求。液压泵是对液压油的黏度和黏温性能最敏感的元件之一，因此，常将系统中泵对液压油的要求作为选择液压油的重要依据（有伺服阀的系统除外）

模糊控制在万吨液压机同步控制系统中的应用

  1、引言 某万吨数控等温钛合金锻造液压机，是我国十五期间发展新型航空航天高新技术工程中所需的重大设备。该机采用新型组合大型框架带缸滑块主机结构，滑块采用5缸驱动，如图1所示。主缸是一个可产生60MN压力的单缸(位于滑块中心位置)，辅助缸是4个可产生10MN压力的单缸(位于滑块的四角位置)，一般工作压力25MPa(8000t压力)，最高工作压力3115MPa(10000t压力)。该机要