新港临港产业园发展与规划提升路径——以广西北部湾经济区龙港新区为例

  <正>为充分利用港口对外向型经济发展的促进作用,进一步提升港口的竞争力,近年来,一些港口后方发展起与之相关联的临港产业园。受船舶大型化发展对水深要求的提升、港城界面相互功能制约日趋显著的影响,不少沿海城市在远离城市中心区的地方谋划新建港口,由此导致新港临港产业园存在发展动力问题。笔者以北海港新建港区之一的铁山港区临港产业园——北部湾龙港新区为实证基础,对新港临港产业园的发展动力问题进行初步探索。 

 

交通企业管理. 2021,36(04)

 

 

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文章目录

一、发展现状

    1. 现有产业尚未按产业规划落实

    2. 现有内外交通组织仍未成体系

    3. 现有公共服务及市政设施配套滞后

二、落实目标定位面临的动力问题

    1. 政策驱动力不足

    2. 市场驱动力不足

    3. 资源驱动力不足

    4. 创新驱动力不足

三、围绕四大动力问题的经验提取

    1. 以多重优惠合作弥补政策驱动力短板

    2. 以招商提质增效，激活市场驱动力

    3. 以经济发展思路转变挖掘资源驱动潜力

    4. 以教育培训服务优化提升创新驱动力

四、规划提升策略

    1. 在规划编制上，引入大型产业集团参与新区规划修编，提高方案商业的可行性

    2. 在产业发展上，以“口岸”特权的扩大扭转“有流无驻”通道格局，助力产业集群化

    3. 在开发时序上，优先安排西向区域交通设施实施，强化与主要经济活动区的联系

    4. 在服务配套上，高标准配置公共服务及

 

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[3]各级政府对经济发展方式转变驱动力缺失的原因和对策分析[J]. 王月红.  学理论. 2010(04)

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[5]发展中国家开发新港的目标模式及发展战略问题[J]. 刘恩专.  外国经济与管理. 1986(04)

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