戴明盟老婆江燕_戴明盟视频_中国首位航母飞行员戴明盟：着舰时眼都红了

发布时间：2016-07-27 22:11

  本文关键词：戴明盟，由笔耕文化传播整理发布。

　　4月23日是海军成立66周年纪念日。昨日上午，海军与清华大学联合举办的第九届海洋观教育日活动正式启动。在下午的“海军青年精英主题演讲”活动中，“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟发表了题为“热血铸梦想 使命向海天”的演讲，与清华师生分享了他追逐蓝天、建功海疆的故事。

　　以下为戴明盟演讲全文：

　　热血铸梦想 使命向海天

　　海军某舰载航空兵部队副部队长

　　戴明盟：

　　各位老师，同学们：

　　大家好！我是海军舰载机部队的一名试飞员。19岁那年，我开始了自己的飞行生涯。24年来，飞遍了祖国的大江南北和万里海天，也飞出了自己的青春无悔和人生精彩。2014年8月，习主席亲自签发命令，授予我“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号，这不仅仅是对我个人的最高褒奖，也是对我们这支部队的最大肯定和鼓舞。今天，就梦想这个话题，与大家交流一下我的成长体会和感悟。

　　选择了军旅，选择了飞行就要直面流血牺牲，历经风雨不改志

　　成为一名飞行员，是我儿时的梦想。高中毕业那年，正好有部队来招飞，我毫不犹豫地报了名。那时候觉得飞行员很神秘、也很神气。但进入飞行的大门后才知道，飞行并不是想象中的自由翱翔、诗意浪漫，而是面临各种危险，甚至死亡。就我来说，大的危险就遇到过三次。

着舰后收到热烈欢迎的戴明盟

　　第一次是我刚上军校，头一回进行跳伞训练，我的降落伞伞绳缠住了伞翼，嗖嗖地往下掉，快接近地面时我的备用伞才打开，落地时偏离了着陆点近两公里，但好歹捡回了一条命。

　　第二次是我刚分到飞行团，我和战友驾驶歼-6战机进行飞行训练。飞机升空不久突然起火，随时可能爆炸，为避开地面重要设施，避免伤及群众，我们不能提前跳伞，操纵着不断下坠飞机，冲向一片农田，最后在高度仅为500米时，才弹射离机。（观察者网注：歼-6战机采用的是老式弹射椅，不具备零-零弹射能力，低空低速跳伞极为危险）

　　第三次是我和战友进行空战训练，遇上了右发动机突发故障的险情，我果断关闭右发动机，和我的战友一起，严格按照单一发动机着陆的操作规程，稳稳地把飞机停在了跑道上，保住了国家价值好几个亿的财产。这三次险情，可以说，每一次都是命悬一线！（观察者网注：从文章内容判断， 当时戴明盟驾驶的应该是苏-27或苏-30战斗机，同时期我军的国产战机歼-7、歼-8价格都没有超过1亿元人民币，歼-10战斗机是单台发动机、飞豹当时尚未大量装备）

　　一般来讲，飞行员经历这些险情后，心理上会有阴影，甚至不愿再从事飞行职业，这些年我身边就有战友转业。但我这人大大咧咧地，我想，飞行是我的人生选择，也是我作为一名军人的使命所系、价值所在，既然选择了，就要好好地干下去，决不能半途而废当逃兵。

　　那年，我受命进行飞行训练，面对机型跨度大等实际困难，我坚持自我加压，加倍学习、严格训练，教练一来就形影不离地跟着他学，教练一走就钻进机舱不出来，细心体会飞行感觉，很快就对座舱电门按钮“一摸准”，对功能数据和使用程序“一口清”。2005年，我作为骨干执行检验性靶试任务，面对陌生地理环境、陌生空域和高难复杂课目，发射各型导弹7枚，取得了6枚命中目标的好成绩。

　　（观察者网注：这里是说21世纪初换装俄罗斯进口的苏-30MK2战斗轰炸机时期的事情，从打靶的情况描述来看，可能是使用苏-30MK2配备的电视制导导弹打地靶的任务）

　　到2006年，我先后飞过9种机型，累计飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时，熟练掌握各型战机的飞行技能，成为“海空雄鹰团”的一名大队长。

　　选择了舰载机，选择了试飞员，就要敢于挑战极限，追求卓越创一流

　　在组织的精心培养下，我的飞行事业进入了黄金时期。有一天，单位里来了几位不速之客，直接找我谈话了解情况。原来，我国的航母建设已经取得较大进展和突破，现在海军开始选拔首批舰载战斗机试飞员，我是为数不多的几位选拔对象之一。

　　每一个飞行员都明白，舰载机可不是随便都能玩得起的。航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。美国刚刚发展航母时，平均每2天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。

　　舰载机着舰起飞被称为“刀尖上的舞蹈”。着舰过程就好比驾驶战机百步穿杨，时速200多公里的飞机，必须精确地降落在航母甲板的阻拦索之间，使用甲板有效宽度还不到陆地跑道宽度的十分之一，其难度和操纵技术远远超过驾驶一般的飞机。

　　平常，我们看航母像个庞然大物，实际上我每次驾机着舰，从空中看航母甲板，就巴掌一样大。更困难的是，航母在航行状态，海上气流也不稳定，飞机要着舰，就要不断调整姿态，这些都增加了着舰难度。

令无数国人激动的一刻

　　同时，舰载机着舰时不是减速而是加速，确保飞机在着舰阻拦失败时，有足够的动力逃离甲板。钩住阻拦索时,由于是高速着舰，颈椎、腰椎要承受巨大的冲击。由于惯性的作用,飞机被钩住的一瞬间，会感觉到血液涌向头部，眼睛大量充血，视野会变小，看任何东西都是红的，这就是我们常说的“红视现象”。

　　14°仰角、滑跃起飞，大家通常看到的是一个漂亮的弧线。但对我们舰载机飞行员来说，每次在甲板上驾机起飞，由于滑跑距离短，需要尽快把飞机加到起飞的速度。由于加速太快，我们看到的起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙。（观察者网注：许多媒体都想当然的以为滑跃起飞的难度不高，事实上并不准确）

　　可以说，无论是着舰、还是起飞，每次都是对生理极限的挑战，更是对意志心理的极限考验。但为了航母、为了国家，再大的风险都要冒，再大的挑战也要上。

　　几年下来，我在各项舰机适配性飞行中，第一个完成地面高速滑跑阻拦，第一个完成飞行着陆阻拦，第一个完成滑跃起飞，第一个绕舰飞行、触舰复飞，等等，创造了歼-15舰载机试验试飞的多项纪录。

　　选择了大海，选择了蓝天，就要矢志强军事业，叱咤海天当先锋

　　现在大家都在谈论“幸福指数”，作为舰载机飞行员，我们也不例外。从飞行这个高风险职业来说，每当有新科目完成了，我们就有很大的满足感；每当把飞行的每个步骤、每个环节做到位，结果很圆满，我们就有很强烈的幸福感；每个人的身上承载的是国家使命、军队荣光和军人担当，每当想到这一点，都会让我们每个人激情满怀、热血贲张。

　　2012年11月23日，是歼-15飞机首次着舰的日子，组织上确定由我执行这次任务。那一天天气晴好，我像往常训练一样，起飞、寻舰、下降、着舰，飞机稳稳地停在航母甲板上。从飞机上下来，现场指挥员冲过来一把抱住我，用力拍打着我，那个激动啊，哭得话都说不出来。随后，我又回到驾驶舱，滑跃起飞、冲上云霄，首次实现了中国舰载机在航母上的成功起降。

　　那个激动人心的时刻，很多人热泪盈眶、欢呼雀跃。我国的舰载机在航母上成功起降的消息，也迅速登上了各大媒体的头条，举国为之沸腾，世界为之瞩目！有评论说：“一道完美的弧线，划出了中国海军的航母时代！”海军党委褒奖我们，“实现了我国固定翼飞机由"岸基"向"舰基"的突破”。的确，我们盼望这一天，盼了很久了。

的确，我们盼望这一天，盼了很久了

　　习主席一直十分关心我国第一艘航母部队的建设和训练。2013年8月28日上午，习主席一下飞机就冒着风雨来到我们部队，观看舰载机滑跃起飞、阻拦着陆训练。那天，天公不作美，风越刮越猛，雨越下越大，我在座舱里，雨帘已经把飞机座舱盖完全盖住了。能不能飞，指挥员让我自己决定。

　　能不飞吗？飞！我毫不犹豫地向指挥员请示起飞，最后圆满地完成了任务。习主席看完我们的飞行，十分高兴，使劲鼓掌，并勉励我们再接再厉、深入钻研、勤学精练，早日成为优秀的航母舰载机飞行员。这是对我们舰载机飞行员队伍的巨大鼓舞和鞭策。

　　回眸自己的军旅人生，我深深感到，舰载机飞行员头顶三重天：蓝天、使命、祖国，荣誉成就于蓝天，根源于使命，归功于我们伟大的党、伟大的祖国。作为一名飞行员，我的生命已经与蓝天、使命和祖国紧紧地联系在一起。无论什么时候，我的热血都将为中国梦强军梦而激情燃烧；无论什么情况，我都会朝着经略海洋、维护海权、建设海军的神圣使命努力奋飞！

　　谢谢大家！

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