烟台二中南校_烟台一中初中部_烟台一中南校附近将试点限时停车,允许临时停靠-烟台-齐鲁晚报网
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每逢早晚高峰,环山路中段都车流如织。 通讯员 供图
2月23日,记者从烟台市公安局交警支队第一大队了解到,为了缓解辖区日益严重的交通拥堵情况,一大队将通过调节城区停车资源分配的方式,率先在中心城区试点限时停车管理措施,首选位置在环山路烟台一中南校区路段。
限时停车,顾名思义,车辆需要按照标注的时间停放,其他时间规定时间禁止停放。记者了解到,环山路一中南校门前路段占路停车泊位的限时停放时间为每日6:30-8:30,16:00-18:00,限时停放时间内车辆禁止停放,仅允许临时停靠。
何为停放车辆,何为临时停靠?交警部门给出答复,两者的根本区别在于驾驶员是否离开车辆,如果驾驶员离开车辆,属于停放,要进行处罚,如果驾驶员在车内属于临时停靠,是允许的。
据了解,此次限时停车新政将于2016年3月份开始实施。近期,交警一大队工作人员将改造相关标线,在停车泊位上施划限时停放字样、加设限时停放标志等。
新政实施后,交警一大队将按照标志设定的时间管理停车泊位,对于在违反限时规定停放的车辆将通过非现场执法的方式,按照违法停车进行处罚。
不过考虑市民有一段时间的适应期,新政刚实施的前一周交警部门将以提醒和警告为主,不作实际处罚。
交警一大队负责人介绍说,此次限时停车新政实施的试点路段之所以在环山路中段,是因为这一地段极具代表性。
“由于城区车位供求矛盾严重,由此导致乱停车问题严重,特别是学校、幼儿园、医院、商场、老居民区周边停车难问题更加突出。”交警一大队负责人介绍说,环山路中段就属于比较典型的老居民区、学校汇集于较窄主干路的情况,说到底,这一问题是城市交通资源供给与需求的矛盾无法根本解决造成的。
据了解,近几年,全市车辆增长迅猛,车辆与停车位比例严重失衡,在烟台中心城区开车不易停车也难,已经是有车一族的共同感受。特别是烟台中心城区,以芝罘区为例,机动车和驾驶人数量比五年前增长41%、34%,比十年前增长106.6%、106.1%,平均每3人拥有一辆汽车。按照畅通工程一等管理水平每百辆车配建20个停车泊位的要求,芝罘区至少还需新建1.5万个泊位。
新闻延伸
若试点成功,将更大范围推广
“如何破解城市交通资源分配困局?是摆在我们所有烟台市民尤其是政府面前的重要课题。”交警一大队一位负责人对记者说,解决城市拥堵病,需要宏观设计、政府主导、多部门参与,“头痛医头、路堵扩路”的思维模式已经跟不上城市快速发展的节奏。作为城市交通管理最后末端的执勤一线,基层交警大队在呼吁绿色出行、建议政府加快公共交通建设、建议优化路网结构等长远举措的同时,一直在尝试创新工作思路。在现实条件下通过“小改造”实现“大畅通”,是交警部门此次尝试限时停车新政的目的。
“目前,烟台中心城区的停车资源越来越紧缺,以停车资源紧缺和利用不平衡为代表的交通供需矛盾更加突出,城市交通由‘行车治理’到‘动静兼治’的任务更加繁重。”交警一大队的孙警官介绍说,每辆机动车大部分时间处于停放状态,需占用15至30平方米的面积,汽车在城市的进一步集聚,未来路内停车治理将与交通拥堵治理一样困难。
“在资源有限的情况下,如何调配如何管理才能达到我们最大程度提高城市道路通行效率、最大程度的解决交通拥堵问题,是我们一线执勤交警大队最关注也最想解决的难题。”孙警官说,,这次试水的限时停车新政,是他们根据外地经验,反复调研、多次论证后做出的一次尝试。
“如果行之有效,我们将在中心城区逐步推开这样的限时停车管理,达到合理调配停车资源,进而缓解老城区交通拥堵。”孙警官介绍说。
他山之石:
多地已推出限时停车措施
广州禅城交警通过合理设置“夜间临时停车位”,以缓解城区停车难问题。首批施划的近100个“夜间临时停车位”即“限时停车位”已于2014年投入使用。
青岛以民意为导向,于2014年开始施划限时停车泊位,在广泛征求市民意见的基础上,科学施划停车泊位,增设交通提示标志标牌。一是按照标准科学施工,使用国标规定的蓝色免费停车泊位线施划限时免费停车泊位。同步设置免费停车标志牌,增设停车泊位使用时段辅助标志。二是对原有停车泊位时段进行优化调整,将免费限时泊位使用时段更改为工作日的19时至次日7时、周六周日全天。按照一般和特殊兼顾的原则,针对不同路段进行个性化调整,将增城路西侧港湾段设为全天不限时、南京路西侧的太湖路至浦发银行段允许停车时间为9时至17时。三是积极拓展停车资源,继续推进交通微循环改造,对符合改造条件的3个居民小区,实施交通单向调流,施划单侧道路停车泊位,加大停车泊位供给。
从效果上看,多地限时停车措施的实施都起到了良好的效果,缓解了城市交通拥堵现状。
(记者 柳斌 通讯员 曹杰 温全福)
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