快递企业网点布局优化研究

发布时间：2017-07-17 16:44

第 1 章  引言 

1.1  选题背景与意义 
21 世纪以来，中国快递行业实现了又好又快的发展，快递业成为中国经济的一匹“黑马”,在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。自 2012 年以来，连续 4 年年均增长速度超过 50%、行业产值增长速度数倍于 GDP 增速，在 2014 年,我国成为“世界第一快递大国”，快递业务量达到 139.6 亿件，快递行业收入超过 2040 亿元。随着国内将进一步开放包裹快递市场，政府采取一序列重要措施激发市场活力，将有序推动国内和外资企业展开公平竞争，促进快递市场在拉动消费、增加就业、惠及民生方面有更大作为。 当前，我国快递行业呈现良好的发展态势，国内快递企业得到了迅猛发展。EMS 是我国成立最早的国有快递企业，在参与市场竞争中不断的完善服务；大型跨国快递企业如 Fed Ex、UPS、DHL、TNT 等公司以各种形式进入中国市场；民营快递企业方面，国通、顺丰速运、中通、宅急送、申通等企业发展较快。但是，国内快递企业也存在很多问题，如延迟送达、爆仓事件和安全问题依然存在，有些网点的配送能力不能满足客户的要求，这些缺陷都将制约着快递企业的发展。如何促进快递业进一步融入地方经济发展，加快快递业与电子商务融合发展，将对快递服务方式和发展方向产生重要影响。研究快递网点布局优化的目的是在市场供需平衡的状态下，网点的数量和覆盖率既能达到客户需求，又能使成本和效益达到理想状态，能够有效的提高网点的服务能力和水平。 在快递发展方面，快递市场呈现企业多、小、散、弱等状况，快递营业网点的服务半径和网点数量不能完全满足市场需求，对企业的服务能力和水平有一定的制约作用。对快递企业网点进行布局优化，可以提高市场资源的利用率，营业网点的服务能力也会相应的提高。研究意义有如下几点：第一，有利于快递资源的综合利用，促进快递分拣资源整合，提升快件处理能力，提升地区快递服务能力和质量；第二，缩短企业网点运输的距离，进一步减少企业发展营运成本；第三，快递业有其不同于其他行业的特点和规律，快递业的一个最基本特点是上门服务，速度和时限的要求很高，并且企业成本要求低，而对仓储功能却不严格要求。所以，快递业不同于传统服务业也不同于邮政业，快递业还不同于物流业，但是目前学者对快递业作为独立的行业来研究比较少。 
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1.2  国内外研究现状
通过查找相关文献，目前国内外学者对快递网络的研究主要集中在以下三个方面：Chestler（1985）在分析快递行业的配送网络时，研究发现在快递网络中还存在若干中心枢纽节点，而且对中心枢纽节点的选址问题作了进一步的研究[1]。Brueckner（2001）和 Pels（2000）等对枢纽辐射式与全连通式两种网络模式进行了研究，通过综合比较分析，发现在快递网络中，枢纽辐射式结构更优于全连通式网络模式[2][3]。Armacost（2004）通过对 UPS 的快递网络进行分析，发现快递网络具有不只一个中心枢纽点，并且这些中心枢纽点负责区域范围内的快件集散作用，揭示了 UPS 的快递网络具有典型的枢纽辐射结构特征[4]。Zapfel（2002）研究了具有专线的复合枢纽辐射式快递网络[5]。倪玲霖（2012）基于运输时间预算约束的条件下，把各种和快递运送有关的费用之和为目标函数，建立快递主干网络枢纽选址与分配优化模型，采用组合模拟退火算法计算最短路径配送问题模型[6]。张文彬（2014）首先对 F 快递公司的快递网络进行了 SWOT分析，然后建立了航空快递转运中心选址模型，利用聚类分析法对网点进行分类，最后运用重心解析法选择最优网点[7]。 
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第 2 章  快递网络相关理论概述 

快递业是上世纪  60  年代末诞生于美国的新兴行业，我国快递业形成于改革开放初期，目前正处在不断地完善与发展之中。随着经济全球化进程的加快，快递对现代贸易的发展起到了重要的促进作用。

2.1  快递的相关理论
目前学术界对快递的概念尚未形成统一的认识，本文采用的是国家制定的《邮政业术语》标准对快递服务定义：在承诺的时限内快速完成的寄递服务。一般情况下，常用的方法是按照服务地区对快递进行分类，但在实际的操作中还有其它分类方法，如表 2.1 所示：快递业是一种对人力和运力高度依赖的服务业，其本质是服务业。快递为满足客户所需的便捷、优质和个性化的服务要求，将商品、文件和包裹用最快的速度安全送到客户手中，物品传递的时效性和安全性显得尤为重要。因而快递服务与其它运输方式的服务在业务行为、服务资费、重量和服务模式方面相比较有着很大的不同。 快递的网络性主要包括两方面：一方面是由各种交通运输工具如飞机、火车、汽车等组成的物理网络，在物品寄递过程中会涉及到各种运输工具交叉完成；另一方面是快递服务必须是在全国或全球范围内不同企业合作完成，或者是同一企业在不同区域合作下才能完成这项任务。 
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2.2  快递网络的相关理论
快递网络就是按照一定的方式和原则，将快件的取送点、快件集散中心以及各级网路在统一的管理和调度下遵循某种运行规则组织起来的进行快件传递的网络[45]。快递网络基本特点是，它首先强调的是一个统一的整体，并且各部分有着十分紧密的联系，凭借全网的整体功能作用，快递网络是快递生产活动的网络基础部分，可以分为物理层、业务层和控制层，是决定运送时间与运送成本的关键，合适的快递网络能够使企业以最低的成本将物品准时的送到客户手中。  
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第 3 章  南昌市快递行业网点布局现状分析 ........ 25 
3.1  南昌市快递行业发展状况 ...... 25
3.2  南昌市快递企业网点现状 ...... 28 
3.2.1  南昌市快递企业供给现状 .......... 28 
3.2.2  南昌市主要快递企业网点服务能力的比较............ 30 
3.3  南昌市快递企业网点布局存在的主要问题........ 32 
3.4  本章小结 .... 33 
第 4 章  快递网点布局评价指标体系的构建 ........ 34 
4.1  网点布局优化原则.......... 34 
4.2  快递网点选址影响因素分析 ............ 35
4.3  快递企业网点布局指标体系的构建 ........ 43 
4.4  快递企业网点优化策略模型 ............ 44 
4.5  本章小结 .... 45 
第 5 章  网点布局优化实例分析........... 46 
5.1  南昌市 A 快递企业网点分布现状 ......... 46
5.2  运用层次分析法进行新建网点选址 ........ 49 
5.3 A  快递企业网点布局优化建议........... 58 
5.4  本章小结 .... 59 

第 5 章  网点布局优化实例分析 

A 快递企业成立于 1993 年，总部设在深圳，是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。是目前中国快递行业中投递速度最快的快递公司之一。自成立以来，A 企业始终对服务质量高度重视，不断满足市场的需求，在大陆中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的面向客户服务的全国性网络，同时，积极拓展国际服务。2015 年公司在北京、苏州、广州、上海、深圳、东莞、杭州区域推广“顺丰次晨”服务，并且对时间与工作效率作出了承偌，既在规定的服务区域，规定的时间内寄出去的快递文件必须在次日 10:30 前到达，如若超时派送，则主动免除运费。到 2015 年 7 月，A 快递企业的员工数量有将近 34万名，运输车辆 1.6 万台，拥有二十多架自有全货机，在国内和海外分布有 12260个营业网点。覆盖了中国大陆所有省份、自治区和直辖市，以及 300 多个大中城市及 1900 多个县级市或县区。 

5.1  南昌市 A 快递企业网点分布现状 

以邮政服务半径为标准，对照《邮政服务设施规划国家标准》，可以得知该地区快递服务网点的服务半径范围。西湖区面积为 56.95 平方公里，目前网点数量为 9 个，平均网点服务半径为 1.42 公里，需增设 9 个网点；青云谱区面积为 43.17 平方公里，目前网点数量为 1 个，平均网点服务半径为 3.71 公里，需增设 12 个网点；青山湖区面积为 231.7 平方公里，目前网点数量为 9 个，平均网点服务半径为 2.86 公里，需增设 9 个网点；东湖区面积为 39.2 平方公里，目前网点数量为 5 个，平均网点服务半径为 1.58 公里，需增设 14 个网点。 南昌市快递市场目前处于快速发展阶段，随着南昌市城市居民生活水平的不断提升，在电子商务网购模式转变的背景下，南昌市城区快递需求量将会逐年递增，据国家邮政局统计数据，2015 年，南昌市快递业务量达到 10646.0 万件，排在全国第 40 位，快递业务收入达到 135148.1 万元，排在全国第 38 位。南昌市作为江西省的省会城市，又是第一经济强市，快递需求量的增长速度更快，按照 GDP 的增长速度与快递需求量的增长关系，未来南昌市的快递需求量依然会保持较高的增长速度，如果企业继续保持现有的网络布局，随着业务量的增加，势必造成资源配置达到最优值后，配送效率将大幅度下降，而且南昌市其他快递企业正在不断的扩建网络获取更多的市场份额，快递市场竞争将更加激烈，A 快递企业如果想要保持目前的竞争水平，也必然增设相应的快递网点。 

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结论

本研究首先介绍了快递企业网点布局优化的研究背景、意义及国内外研究现状，然后阐述了快递网点及其布局优化的重要理论，重点分析了南昌市快递企业网点布局现状，基于快递网点布局的理论基础，采取定性与定量的分析方法综合分析了影响快递企业网点布局的主要影响因素。最后通过实例分析，针对南昌市 A 快递企业网点布局存在的问题，运用层次分析法进行了网点优化，提出建议。本文主要工作如下： 
（1）建立了快递企业服务网点布局评价指标体系。采用相关分析法和文献引用的方法，总结前辈的方法对体系进一步完善，使快递企业服务网点布局评价指标体系更加科学和完整。 
（2）建立了快递企业服务网点布局优化策略模型。通过归纳与总结快递企业网点布局优化的多种方法，，根据实际操作流程，从而建立一个更加完善、更加系统、更加连贯的策略模型，为今后网点的布局优化提供扎实的理论基础。 
（3）建立了基于 AHP 的快递网点优化模型。首先利用层次分析法，确定各个备选方案的权重值，结合定性与定量的研究方法，提高了研究结果的可信度。  A 快递企业选址涉及到的层次结构复杂，网点布局影响因素较多，利用层次分析法可以很好的取得相对满意的结果。 
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参考文献(略)

本文编号：554536