铁路员工薪酬满意度及影响研究——基于薪酬感知角度的分析

第一幸绪论

1.1研究背景

铁路是国家重要基础设施，不仅肩负着大众化客运的基本任务，同时也是我国货运运输体系的中流祗柱，具有能源消耗低、安全性高、运输量大、污染少等众多优势。在过去的十年，随着高铁项目的推进及铁路体制的改革，我国铁路获得了长足的发展并为国家建设做出了杰出的贡献。各铁路局作为国家铁路总公司下属企业，营业里程为9万多公里，，其中高速铁路为1.9万多公里，几乎福射全国主要大中城市，对辖内区域经济与社会的发展具有举足轻重的作用。2015年，各铁路企业完成运输总收入近6000亿元，旅客发送25.35亿人次，货物发送33.58亿吨，铁路建设完成投资8238亿元，全国铁路总换算周转量完成35714.91亿吨公里。＂十二五＂期间，各铁路局获得了高速的发展，路网规模和质量大幅提升、技术装备水平显著提高、客货服务设施再上台阶、运输经营实现新突破。目前各铁路局，现有职工近200万人，下设700多个运输站段。各铁路局配属动车组1883标准组17648辆、机车2.1万台、客车6.5万辆。在未来＂十三五＂计划中，对各铁路局提出了更高要求，规划建设新线２万多千米，力争到2020年实现铁路现代化，技术装备水平适度超前，点线能力基本协调，形成覆盖全国的高（快速）客运网络、物流服务网络、煤炭运输系统和港口集疏运系统，基本实现全路＂客行其便，货畅其流＂的目标。

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1.2研究意义

1.2.1理论意义

目前，我国国企改革，特别是垄断性国企改革已经进入到攻坚阶段，在国企改革中企业所遇到的难题得到学术界广泛的关注。国家铁路总公司作为我国相对垄断性国有企业，对其薪酬激励及影响进行研究有利于揭示通过薪酬提升员工工作主动性的内在动因，为进一步分析自然垄断性国企薪酬改革奠定基础，可以在一定程度上补充与完善我国国企深化改革的理论。另一方面，本研究以各铁路局员工的薪酬构成为线索，分别分析基本工资、辅助工资、津贴补贴、奖励、绩效工资五种工资满意度对提升员工工作主动性的影响，为细分薪酬满意度及其激励效应提供了新的思路。薪酬满意度由于直接关系到薪酬与薪酬激励的效果，自上个世纪60年代被提出以来，一直是薪酬激励理论研究的重点与热点。早期薪酬满意度主要通过薪酬水平满意度进行衡量。随着理论的进一步发展，学者们逐步发现除薪酬水平以外，薪酬的结构、形式及加薪机会都会对薪酬满意度产生影响。然而已有的研究多以员工对其整体薪酬或某一项的满意程度进行分析，没有统一的将薪酬进行细化，本文根据铁路企业员工薪酬的构成，将薪酬细分，分析不同种类薪酬的满意度对员工工作主动性及薪酬感知的影响并进行检验，通过讨论不同薪酬的激励效果，在一定程度上为薪酬激励理论做出补充和完善。

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第二章理论基础与文献综述

2.1薪酬激励理论的演化

对早期的激励理论进行梳理不难发现不论是内容型激励理论，如需求层次理论、ERG需求理论、双因素理论等，还是过程型激励理论，如期望价值理论、公平理论等都存在一个基本的共同点，即薪酬作为物质激励的基石，在对员工迸行激励时发挥着重要的作用。也就是说，在分析激励内容基础上，薪酬作为激励的重要内容，对提升员工积极性起到基础性促进作用；而在研究激励过程中，薪酬则作为实现激励效果的必要手段，保障了激励机制能够有效的运行。因此，随着激励理论的不断发展与完善，薪酬作为企业激励中最重要、最有效的激励手段之一，被专门独立出来逐渐形成了一套完整的薪酬激励理论。

如上所述，早期薪酬激励理论多关注薪酬差距对公司业务量的影响，即建立薪酬差异影响员工积极性进而影响公司绩效的研究逻辑。然而随着薪酬激励理论的不断发展与完善，到目前为止薪酬激励研究呈现以下两方面的趋势。首先，传统研究多采用由员工贡献差异所造成的薪酬差值作为薪酬激励效果产生的因变量。简而言之，薪酬激励效果来源于薪酬分配结果。对薪酬激励的研究从结果导向型向过程导向型过度。传统研究常以公司绩效提升或股东财富増加作为员工薪酬激励的结果，以薪酬业绩敏感性作为检验薪酬激励是否有效的指标。新趋势下的研究则认为薪酬激励与公司业绩增长属于间接效应，且公司业绩增长仅反应了一个受制于多种复杂因素影响的最终结果，为有效测量薪酬激励的效果，应当建立更精准的衡量指标以期反应薪酬激励机制实现的过程。

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2.2铁路行业薪酬制度改革

2.2.1铁路行业薪酬制度改革研究现状

为了适应中国经济的高速发展，结合当前国情，我国国企正在不断深化改革，并取得了可喜的成绩。但是国企改革中也出现了不少新的问题，传统观点认为，国企职工就是国企的主人，但是随着国企改革的加深，国企渐渐脱离行政化，变成以经济效益衡量为主的一般企业，所以国企职工与国企间变成了一般的雇佣关系。国企员工地位的变化引起一系列问题，最具代表性的就是员工激励不足问题。而我国国企在改革中，借鉴了西方成功的经验，但往往过度重视战略等高级层面的经验，注重资本权利，推行资本至上的原则，一定程度上忽略了普通员工的利益。自上世纪60年代以来，西方薪酬呈现多元化发展，一方面使薪酬可以体现了对员工的激励，同时多元化的薪酬又与公司战略相联系，可以有效帮助战略落实。因此，我国国企薪酬体系落后成为阻碍我国国企继续深化改革的重要矛盾之一。这一矛盾在国家铁路公司中体现的尤为明显，当前我国铁路公司薪酬是在沿用传统铁道部薪酬体系为主的基础上，做出了一定的调整。但是铁路总公司改革的前身铁道部更多的是作为一个行政部门存在，其薪酬设计与管理缺乏对经济效益的追求，无法刺激员工的工作积极性与主动性，并且该问题一直延续至今。

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第三章铁路职工薪酬现状分析............14

3.1铁路职工薪酬的构成........14

3.1.1—般工资............14

第四章薪酬激励机制分析与假设的提出........21

4.1员工薪酬满意度对工作积极性的直接效应.............21

4.2员工薪酬满意度对激励感知的直接效应...........22

第五章实证分析与结果.......25

5.1调