我国国际运输服务贸易对货物贸易的影响研究

1绪论

1.1研究背景

世界经济的快速发展和产业结构的不断调整,使得服务贸易在全球贸易总量中的比重不断扩大,服务贸易已逐渐成为促进一国经济增长的新动力及各国竞争的焦点。货物贸易的发展为服务贸易的发展提供有利的物质条件,提高服务贸易竞争力;服务贸易的发展短期能够直接提高第一、二产业的生产效率,长期则有利于推动一国产业结构、技术结构以及贸易结构的升级与优化。

作为货物贸易的衍生需求,运输服务贸易的产生与社会生产力的发展是相适应的,商品经济快速发展的同时,运输服务贸易也在不断地发展壮大。同时,《服务贸易总协定》的签订与实施既肯定了服务贸易的国际地位,也为运输服务贸易在全球范围内的发展提供了契机。运输服务贸易的发展对传统货物贸易的的渗透和影响重大,也为各国开拓更广阔的贸易市场提供了可能和便利。运输服务贸易的发展不仅有利于改善国际收支,也是货物贸易与服务贸易的桥梁和纽带。

随着改革开放的不断深入,我国服务贸易和货物贸易也渐渐起步,进入二十一世纪后,我国服务贸易和货物贸易呈快速发展走势。随着货物贸易的不断扩大,对运输服务的需求骤然上升,低效率和低供给能力的运输服务制约着国际货物贸易的进一步发展。目前,我国已成为世界货物贸易大国,这对我国运输业的发展提出了更高的要求,然而现阶段我国国际运输服务贸易规模较小,常年保持巨额逆差状态并呈现不断扩大的趋势,这不仅反映出我国运输服务贸易出口国际竞争力不足,也反映出我国国际运输服务贸易对巨大的对外贸易额贡献不足。

目前学者们的研究主要集中于整体服务贸易与国际贸易的关系,对服务贸易分行业研究尤其是运输服务贸易对货物贸易的影响研究相对较少。我国运输服务贸易如何影响货物贸易结构�抻肫渌�重要影响因素相比有什么差别�尬�了提高我国国际贸易竞争力,加快产业结构升级,促进运输服务贸易和货物贸易协调发展,需要对我国运输服务贸易与货物贸易关系展开深入研究。

1.2研究意义

货物贸易在我国对外贸易中仍处于主导地位,但是世界经济发展趋势已经向服务贸易倾斜,我们应该认清我国的经济发展模式,借助世界服务贸易的发展,协调好服务贸易与货物贸易的发展。这对于促进我国对外贸易增长方式的转变与内部结构的调整,加快推进我国经济的发展,推动我国从贸易大国向贸易强国迈进至关重要。根据现阶段我国货物贸易量全球第一的基本国情,从与货物贸易密切相关的运输服务贸易入手,增强我国运输服务贸易能力,对提高货物贸易效率和促进我国经济发展意义重大。

(一)理论意义

目前的研究大多在分析服务贸易与货物贸易的关系时提及运输服务贸易,并未对此展幵详细的论述。而国际货物贸易最直接需要的就是运输服务,因此本文厘清了运输服务贸易与货物贸易的关系,理顺运输服务贸易对货物贸易影响路径

(二)现实意义

当前我国正处于经济转型和产业结构调整阶段,研宄运输服务贸易对货物贸易意义重大。我国已成为全球第一大货物贸易国,货物贸易结构从初级产品向高附加值的工业制品转变,而运输服务的规模和水平未能跟上经济发展的脚步。本文通过分析运输对货物贸易的影响路径重新认识运输服务贸易的重要性,在此基础上研究我国运输服务贸易对货物贸易中初级产品和工业制成品进出口旳不同影响程度,为通过发展运输服务促进我国国际贸易结构优化提供现实依据。

2文献综述

随着服务贸易和货物贸易规模的不断扩大,两者的发展呈现相同的趋势,引起了人们的广喪关注,人们幵始研究服务贸易与货物贸易发展的相关性,主要包括服务贸易与货物贸易的相互促进与互补关系、相互替代关系等方面的研究。一些学者对运输服务贸易展开了广泛的研究,主要包括对运输服务贸易国际竞争力比较、运输服务贸易发展因素、运输服务贸易开放度等方面的研究。

2.1服务贸易与货物贸易关系研究

处理好服务贸易和货物贸易的关系对一国乃至全世界经济发展具有重要的意义,因此众多学者对两者关系展开了激烈的讨论。目前国内外学者关于服务贸易与货物贸易关系的研究主要集中在两者相互促进作用和替代关系两方面。

2.1.1促进关系研究

国内学者也对我国服务贸易与货物贸易促进与互补作用进行了相应的研究。曲凤杰认为服务贸易发展水平低是制约我国服务贸易的基础性因素,服务贸易的发展不仅能够满足货物贸易不断发展的需要,而且还能促进货物贸易的转型和升级。陈怡分析了我国服务贸易进口和出口与货物贸易进口和出口的相互贡献率,结果发现货物贸易与服务贸易之间存在相互促进关系,且货物贸易对服务部门的影响大于服务贸易对货物部门的影响。卢仁祥发现我国服务贸易促进初级产品、化工产品、机械设备等几大类贸易发展,且服务贸易与货物贸易之间存在互动发展的机制。卢仁祥的实证研究结果表明世界许多主要的贸易经济体服务贸易与货物贸易之间存在协调发展的均衡关系,服务贸易可以通过为货物贸易提供便利化服务和降低成本等促进货物贸易的发展,尤其是生产性服务贸易的促进作用最明显。姚星等分析了个国家年的服务贸易与货物贸易总额及差额的短期及长期效应,得出发展中国家的服务贸易发展对货物贸易发展有积极的促进作用,且这种促进作用主要来源于生产性服务。李静萍、胡景岩、庄丽娟、王英等国内学者也都认为服务贸易与货物贸易在一定程度上有正向相关关系’。

以上的学者们利用不同方法从不同层面分析了服务贸易与货物贸易的关系,对服务贸易与货物贸易之间影响的方向和方式有不同的结论,但大都认为两者在总量上存在一定的促进和互补关系,尤其是与货物贸易直接相关的生产性服务贸易对货物贸易的影响更为明显和直接。

2.2运输服务贸易研究综述

2.2.1运输服务贸易竞争力及影响因素研究

何伟、何忠伟则有不同的认识,他对我国运输服务贸易现状和我国运输服务贸易指数和指数进行分析后,认为简单的数字运算难以得出我国运输贸易国际竞争力弱的结论。定性分析表明货物贸易的过快增长、国内运输服务产能不足和我国运输服务市场的开放程度较高、市场被跨国外企占据是造成我国运输贸易逆差的主要原因。关于我国运输服务贸易国际竞争力比较的研究大多认为中国运输服务贸易国际竞争力较弱,但忽视了我国运输服务业起步晚的历史原因,也未看到我国运输服务业不断发展的良好趋势。我国运输服务贸易规模在不断扩大、竞争力业在不断增强,潜在的比较优势明显,因此对我国的运输服务贸易国际竞争力的评价尚需要建立更合理的竞争力评价指标体系,另外对这方面的研究还需要综合我国货物贸易的发展情况进行综合的分析。

波特认为,生产要素、需求要素、相关辅助产业和企业发展策略、结构和竞争四个基础性要素,以及发展机会和政府措施决定一国某产业的国际竞争力。一些学者以此为基础,对影响运输服务贸易竞争力的影响因素进行了实证研究,但现有研究很少。陈倩倩分析了运输服务业产值、货物出口和对我国运输服务贸易竞争力的影响,认为运输服务业产值和货物出口与运输服务出口呈正相关关系,而与运输服务出口不存在正向关系;王中涛认为影响运输服务贸易的因素主要有运输业自身的发展、生产要素禀赋情况、相关辅助产业的发展、运输服务需求和贸易政策;韩超分析了运输业、从业人员、相关辅助产业竞争力和开放度对运输服务贸易竞争力的影响;李晨以波特的钻石模型为基础,认为运输业和运输服务贸易开放度与运输服务出口有较强的相关性。但这方面的研究大多为实证分析,缺乏说服力,还需要增强理论基础。

3我国国际运输服务贸易影响货物贸易路径分析......17

3.1我国运输服务贸易发展概况......17

4我国国际运输服务贸易与货物贸易关系实证分析......33

4.1运输服务贸易与货物贸易相关性分析....33

5结论及政策建议.....45

4我国国际运输服务贸易与货物贸易关系实证分析

根据上一章对我国运输服务贸易和货物贸易发展现状及特征的描述性分析与运输影响货物贸易的路径研宄,可以得出我国运输服务贸易对货物贸易有促进作用。本章将对运输服务贸易与货物贸易的相关性及其对货物贸易促进作用进行实证分析。

4.1运输服务贸易与货物贸易相关性分析

通过对比我国运输服务贸易进出额和对外货物贸易进出口额的发展趋势,无论是国际贸易的快速增长期,还是国际贸易的低速增长期,我国运输服务贸易和货物贸易增长率变动规律基本上保持一致,这表明国际服务贸易额和货物贸易进出口额之间存在长期稳定的均衡关系。可以进行相关的统计分析,进而得出两者的经济学联系。本节变量选取TR表示货物贸易进出口总额,变量TG表示运输服务贸易进出口总额,所用数据为中国商务部统计数据的1997-2012年我国运输服务贸易和货物贸易进出口政额。

4.1.1单位根检验

必须对数据的平稳进行检验,确保序列为平稳序列,才能使用经典回归模型,否则就会出现“伪回归”等问题。在通常情况下,经济发展的时间序列数据是非平稳的,就需要对时间序列数据进行平稳性检验。检查序列平稳性的标准方法是单位根检验,对时间序列单位根的检验就是对时间序列平稳性的检验,如果存在单位根,则说明序列就是非平稳的时间序列,否则就说明序列是平稳的时间序列。

5结论及政策建议

5.1结论

通过描述性分析我国运输服务贸易现状和对我国运输服务贸易与主要贸易伙伴进行国际竞争力比较,可以看出我国运输服务业市场占有率低,缺乏竞争比较优势,国际竞争力仍然较弱。从横向看,我国运输服务贸易的指数值始终为负值,与世界运输贸易强国相比有较大的差距,远远低于运输发达国家,竞争力较弱;但从纵向看,随着运输服务业的不断发展,我国运输服务贸易专业化指数的负值越来越小,而美国、日本等运输发达国家这一指数则不断下降,这说明我国运输贸易的竞争力正在逐渐增强,但是其上升速度与货物贸易增长速度不匹配。

通过实证分析可知我国运输服务贸易对货物贸易的影响是正向促进作用,但我国国际运输服务业对货物贸易结构优化贡献不够。对比经济发展水平对货物贸易的促进作用与外商直接投资和关税对货物贸易的抑制作用,我国运输服务对货物贸易的影响绝对值还很小。虽然运输服务贸易对工业制成品的影响大于进出口对初级产品进出口的影响,但结合我国运输服务贸易规模小与货物贸易规模非常大、工並制成品进出口规模大于初级产品进出口规模近五倍的发展现状,可以得出现阶段我国运输服务贸易对我国货物贸易结构优化贡献不足的结论。运输服务贸易对两者的影响程度差距不大,这与我国近年来大量进口粮食、能源和资源类的产品息息相关,与我国保护本地制造业企业的政策和我国运输服务贸易持续逆差的情况相符。这说明在我国商品进出口时更多的是在使用外国运输服务,不利于我国运输服务业发展,进而降低我国运输服务对货物贸易结构优化的贡献。

参考文献（略）