低碳经济下区域物流效率及其影响因素分析

第一章 绪论

1.1 研究背景及研究意义
2003 年 2 月 24 日，英国首次在其《我们能源的未来——创建低碳经济》白皮书中，提及到“低碳经济”的概念。在该文件中，英国计划将国内的温室气体排放量在 2050年降至 1990 年的 40%，从根本上成为一个低碳国家。《白皮书》指出，“低碳经济”的基本内涵是通过更少的自然资源消耗与更少的环境污染，以此获得更多的经济产出[1]。随着低碳经济的提出，其发展必将成为世界经济的新增长方式，而发展低碳经济也成为了我国经济长远发展的首要选择。近年来，物流业规模的不断壮大，已成为国民经济的重要组成部分，它吸纳的就业人数众多，涉及的范围广泛，极大地促进了生产和拉动了消费；同时，物流业在促进国家产业结构调整、转变经济增长方式和提高国民经济竞争力方面都具有不可估量的作用，因此，物流业的发展引起了我国政府的高度重视。“十五”规划中，物流业被国家政府列为大力发展的新型服务业中；而在“十一五”规划中物流业又被列入国家的重点发展产业；2009 年期间，随着金融危机对经济影响的日益加深，，物流业被纳入了我国“十大振兴产业”之中。由于政府高度重视物流业，促使物流业的投入在最近几年内大幅增长，在“十五”期间，物流业固定资产投资的年均增长速度达近 20%，至 2006 年增长率超过 30%，物流业的固定资产投资在 2012 年已达到了 31444.9 亿元。基于国民经济发展中物流业的巨大推动作用，各地区不断加大物流业的发展力度，但其发展过程中也存在着一些问题。如未考虑实际情况而产生的盲目投资导致的物流业效率低下；就业人员职业素质普遍偏低，物流管理人才极度缺乏；此外，从低碳经济的角度看，以交通运输业为主体的物流业不仅能源消耗大，而且是碳排放的大户，交通运输在全世界的能源消耗中占到三分之一左右。因此，物流业自身效率的提高以及技术进步既是其可持续发展的基础及保障，也符合打造节约型社会的基本要求。基于以上背景，本文首先从理论上阐述低碳经济与区域物流效率的相互关系，以及在结合低碳经济的基础上分析了我国区域物流效率的影响因素；然后对低碳经济下我国 30 个省市以及东部、中部与西部地区的区域物流效率进行分析，并对区域物流效率与各影响因素间的相关性进行实证分析；最后在结合低碳经济背景的基础上，结合实证结果对区域物流效率的提升提出相应的对策与建议。
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1.2 国内外研究现状
由于本文主要是从低碳经济的角度出发，对区域物流效率进行实证研究的，因此，本文主要从低碳经济、区域物流和物流效率三个方面进行文献综述。针对低碳经济的研究，国外学者研究较早且主要集中在能源消耗、碳排放与经济增长三者的关系和低碳经济实现的政策工具两个方面。首先，能源消耗、碳排放与经济增长三者的关系方面。Ramakrishnan Ramanathan（2006）运用 DEA 方法对能源消耗、碳排放、GDP 三者之间的联系进行分析，并基于 DEA 的技术预测得到了能源消耗量与碳排放量的曲线图，同时他指出之前的研究多为能源消耗对碳排放的影响或者是 GDP 对碳排放的影响，并未对三者关系进行研究[2]；Ugur Soytas 等（2007，2009）将劳动力、固定资本、GDP、能源消耗和碳排放量等变量含入 VAR 模型，先后对美国与土耳其 GDP、能源消耗和碳排放之间的关系进行了研究，指出碳排放的 Granger 成因是能源消耗，而不是 GDP 的增长[3][4]；Shobhakar Dhakal（2009）对中国城市能源消耗与碳排放问题两个方面进行研究，指出中国 84%的商业能源使用量由城市使用，占总人口 18%的中国35 个最大城市使用和排放了全国 40%的能源以及同比例的碳排放[5]；Zhang Xingping,Cheng Xiaomei（2009）通过建立包含资本、城市人口、GDP、能源消耗和碳排放量等指标的多元模型，对中国 1960-2007 年期间的能源消耗、碳排放量和经济增长三者间的Granger 因果关系进行研究，表明 GDP 对能源消耗存在着单向 Granger 成因，能源消耗对碳排放量也存在单向 Granger 成因，能源消耗与碳排放量都不是经济增长的 Granger成因[6]。
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第二章 低碳经济与区域物流效率相关理论分析

2.1 低碳经济理论
自人类社会进入工业化发展阶段以来，工业化过程中产生的 CO2等温室气体迅速攀升，引起了全球性气候变暖，对人类自身生存与发展产生了巨大威胁，因此，低碳经济的提出符合人类生存与发展的要求。针对低碳经济的概念，至今尚无明确定义，目前广泛使用的是英国的环境专家鲁宾斯德对低碳经济的定义：低碳经济是正在兴起的一种经济发展模式，其根本目的在于通过建立在市场机制的基础上，并依靠制定与创新政策措施和制度结构，以此推动增强能效、节约能源、可再生能源和温室气体减排等相关技术的开发及运用的能力，从而促进社会各个层面的经济向低碳、高效的模式演变[62]。中国环境与发展国家合作委员会将低碳经济的定义为：与传统经济体系相比，一个新的经济、技术和社会体系在生产与消费过程中可以节约能源，减少温室气体排放，此外还能保持经济与社会发展良好势头[63][64]。基于本文对低碳经济内涵的研究现状综述，可以看出，虽然各个学者对低碳经济的定义各不相同，但实质都大致相同，即低碳经济是以“三低三高”为基本特征，“三低”即低能耗、低排放、低污染，“三高”即高能效、高效益、高效率，它以经济的可持续发展为主要目标，从而实现环境、社会与经济的协调发展的一种经济发展方式。
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2.2 区域物流理论
王之泰（2005）经过研究指出，区域物流是在特定地区范围内的城市、农村、经济区和城市群等独特地区范围的物流活动，以及各个地区相互间的物流活动[65]；董千里（2006）认为区域物流的概念在一般情况下应用于更为广泛的范围，它的活动应该更侧重于城乡之间，城市之间和城市内部、各类开发区以及各个企业之间，区域物流是各范围内的物品从供应地到需求地的集散过程[66]；张丽立、海峰（2005）将区域物流定义为：区域内部及区域外部之间的物流活动，它是指在一定规模的区域范围内，以区域经济所包括的环境与所呈现的规模为根本，同时以大中型的城市为中心，区域内外所进行的各类物品从供应地向接收地有效的实体流动过程[67]；薛辉、欧国立（2008）认为区域物流的内涵是指，在一个特定的地区内，进、出该地区的物品包装、流通加工、运输、配送、装卸、储存及其相关的传递活动[68]。因此，在借鉴上述研究成果的基础上，归纳区域物流的含义为：在一定的区域地理环境（一个国家范围或一个经济区域）中，以区域经济的规模和范围为基础，以物流中心城市为中心节点，将区域内外的各类物品由供应地向接收地进行有效的实体流动过程，其根本目的不仅是满足各类消费者的需求，也是为了实现物流活动的利益最大化和成本最小化。
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第三章 物流效率评价方法与评价指标的选择.........17
3.1 效率的评价方法与选择........ 17
3.3 本章小结........ 20
第四章 低碳经济下区域物流效率及其影响因素.......21
4.1 低碳经济下区域物流效率的评价研究........ 21
4.2 基于 Tobit 模型的区域物流效率影响因素分析...... 31
4.3 研究结论........ 36
第五章 低碳经济下提升区域物流效率的政策建议.....37
5.1 大力发展低碳经济，提升区域物流综合效率........ 37
5.2 树立区域物流低碳发展意识，引导区域物流低碳化发展.... 38
5.3 提高物流资源利用率，促进区域物流纯技术效率的提升.... 38
5.4 充分利用区位优势，统筹区域物流低碳发展........ 39

第五章 低碳经济下提升区域物流效率的政策建议

5.1 大力发展低碳经济，提升区域物流综合效率
近年来，随着物流业的不断发展，其作为国民经济的重要组成部分，在经济中发挥着重大作用的同时，也成为了能源消耗的大户，也是碳排放的大户。由第四章实证结果可知，低碳经济对区域物流综合效率的提升有极其重要的影响，降低物流业 CO2排放量，在 GDP 不变的情形下，低碳经济发展水平值将越小，越趋近于低碳经济。因此，在低碳经济下提升区域物流效率，降低物流业 CO2排放量具有十分重要的作用，故减少物流业 CO2排放量主要可从以下三个方面进行：首先，改善物流能源消费结构。由于物流能源消费特别是物流运输主要以非清洁和非再生的石油和煤炭为消费品种，石油和煤炭的大量消耗必定会增加 CO2等温室气体的排放，皆不利于区域物流的低碳发展。故应积极发展节能减排技术，提高能源利用效率；同时需加快可再生能源技术发展，如通过生物质能转化技术可有效利用生物资源，促进清洁能源的使用。其次，优化物流运输线路设计，降低车辆空载率。由于物流业以交通运输为主体，而交通运输占全世界能源消耗的三分之一，因此，提高物流交通运输效率可有效减少物流业 CO2的排放，通过先进的网络设计优化软件，优化物流运输线路，减少车辆行驶时间和路程，既能节约成本也可降低碳排放量；建立现代物流信息网络平台，协调物流货物运输组织关系，可充分利用运输资源，提高物流效率，降低车辆空载率。最后，建立逆向物流循环体系，降低物流活动终端碳排放。随着物流业的快速发展，其低碳发展逐渐为物流企业及政府所重视，建立企业内部与外部的逆向物流循环体系，有助于对物流活动终端废旧物等的回收利用，废旧物的循环利用可节约物流活动对能源的消耗，可达到减少废旧物等对环境污染破坏，降低物流活动终端碳排放的目的，这不仅有利于物流业的的可持续发展，也符合低碳经济对物流发展的要求。

总结

物流业作为新兴的复合型行业，融合了交通运输、仓储、邮政、流通加工与包装业等各类相关行业，是国民经济发展的基础产业，物流业的发展水平是反映国民经济发展水平的重要指标。而结合低碳经济的背景，对区域物流效率进行实证分析，既符合物流业可持续发展的要求，也有利于提升区域物流效率。本文通过从理论上阐述低碳经济与区域物流效率的相互关系，以及在结合低碳经济的基础上分析了我国区域物流效率的影响因素，分析了低碳经济下我国 30 个省市以及东部、中部与西部地区的区域物流效率，并对区域物流效率与各个影响因素之间的相关性进行实证评价，可总结为两方面。首先，低碳经济下区域物流效率方面，东部、中部与西部地区间各省市之间的区域物流综合效率和纯技术效率差别较大，同时我国大多数省市物流业规模报酬处于递增阶段；其次，Tobit 回归结果表明，低碳经济发展水平是影响低碳经济下区域物流效率的一个重要因素，区位优势也极大地影响着低碳经济下区域物流效率，由此表明物流业的低碳发展有极大的上升空间，同时我国地区物流业发展水平存在极大差异。
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参考文献（略）