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南岸区人民医院下穿轨道高架桥的人行地下通道方案研究

发布时间:2018-10-30 06:32
【摘要】:城市快速路、轨道交通、交通枢纽站场等的建设加快了城市化进程,也加大了城市的“人车矛盾”。要解决这一矛盾,就必须要修建安全、方便、经济、并且与环境相协调的立体过街设施。立体过街设施包括人行天桥和人行地道,其中,人行地道在有限的城市用地和与周边景观协调方面有着得天独厚的优势。在人行地道的规划和修建过程中,难免会与临近建筑物发生冲突,在复杂环境条件下,如何使人行地道对临近建筑物的影响在工程规范所要求的范围之内,从而保证人行地道和临近建筑物的安全性。在人行地下通道修建过程中,需要考虑几方面的内容:①开挖中人行地下通道的超挖和欠挖问题;②开挖中对临近建筑物稳定性的影响;③地表沉降问题。在重庆,随着轨道交通的快速发展,地下人行通道下穿轨道高架桥的情况将会越来越多,那么,在设计地下人行通道时,既要要考虑地下人行通道的可行性和安全性问题,还要考虑在修建过程中对轨道高架桥的稳定性影响,但从目前的研究现状来看,地下人行通道下穿轨道高架桥过程的工程实例比较少,所以这方面的计算理论还比较欠缺,不够成熟。本论文以重庆市南岸区人民医院人行地下通道下穿轨道交通三号线高架桥过程为研究对象,对人行通道处于不同水平距离、不同埋深以及采用不同开挖方法时对高架桥的稳定性影响展开讨论。本论文针对地下人行通道不同水平距离、不同埋深下穿轨道高架桥对高架桥稳定性的影响,结合依托工程,通过有限元数值模拟方法进行二维分析,并利用现场监控量测技术观测轨道高架桥墩柱顶部位移等作为校核二维有限元分析结果,并分析产生误差的原因。同时选取合理水平距离以及合理埋深,采用钻爆法开挖进行有限元三维数值模拟,通过数值分析的结果判断爆破开挖对轨道高架桥稳定性影响,从而减少工程工期及造价。通过对重庆市南岸区人民医院人行地下通道下穿轨道交通三号线高架桥过程力学行为研究,本论文得出了地下通道下穿轨道高架桥过程中不同水平距离、不同埋深以及采用不同开挖方法对轨道高架桥稳定性影响的大致规律:①当地下通道处于1倍埋深时,合理的水平距离为1.05倍跨度或者2.13倍跨度;当地下通道处于1.5倍埋深时,合理的水平距离为1.2倍跨度或者1.9倍跨度;当地下通道处于2倍埋深时,合理的水平距离为1.77倍跨度。②当地下通道处于1倍跨度时,合理埋深为0.6倍埋深或者2.81倍埋深;当地下通道处于1.5倍跨度时,合理埋深为1.62倍埋深或者5.84倍埋深;当地下通道处于2倍跨度时,合理埋深为26.85倍埋深或者1.21倍埋深。③当地下通道处于1倍跨度,2.5倍埋深时,采用预裂爆破开挖不会对轨道墩柱结构的安全稳定性产生影响。④利用现场监控量测的结果和有限元数值模拟分析的结果进行对比,简要分析了两者之间产生误差的原因,同时也充分验证了有限元数值模拟分析的可靠性。
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【学位授予单位】:重庆交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:TU921

【参考文献】

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本文编号:2299201

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