道路交通伤害描述性流行病学研究

发布时间：2017-05-13 06:02

  本文关键词：道路交通伤害描述性流行病学研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：自20世纪90年代后期,随着机动化程度迅速上升,道路交通伤害(road traffic injury,RTI)日益严重。我国的机动车拥有量只占世界汽车数量的2%,但RTI的年死亡人数却是世界的10%,死亡人数和死亡率均居世界首位,而且仍以每年10%的速度递增,是我国男性居民和城市人群的第一位死亡原因,总体损失在各类伤害中最大。宁波地处长三角地区,社会经济发展迅速,机动化程度高于全国同期水平,但相应的RTI研究却较薄弱。因此,如何利用现代科学方法预防控制RTI的发生,应成为政府各部门的又一工作重心。应用流行病学调查研究方法,描述、分析RTI的发生规律和原因,可为制定RTI预防和控制措施提供重要依据。 本研究以1999年1月～2005年6月发生的RTI资料为基础,对其发生现状、分布特点、主要影响因素及疾病经济损失作初步分析,并就如何预防控制本地区的RTI事件提出可行性意见。 材料与方法 本次研究以宁波市11个区(县)1999年1月～2005年6月发生,并按《中华人民共和国道路交通安全法》规定,录入宁波市交通警察支队道路交通事故数据
【关键词】：道路交通伤害 描述性研究 圆形分布 影响因素 疾病经济负担
【学位授予单位】：浙江大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：R181.3
【目录】：

• 论文 道路交通伤害描述性流行病学研究4-54
• 一、中文摘要4-8
• 二、英文摘要8-13
• 三、正文13-54
• 前言13-15
• 材料与方法15-20
• 结果20-40
• 1.流行病学特征20-34
• (1) 一般情况20-22
• 宁波市社会经济情况20-21
• 宁波市RTI总体情况21-22
• (2) 三间分布22-34
• RTI时间分布22-26
• RTI人群分布26-28
• 职业分布28-29
• RTI地区分布29-31
• 各种交通环境下的RTI分布31-34
• 2.RTI相关因素的比较34-38
• 人的原因34-36
• 车的原因36-37
• 路的原因37-38
• RTI死亡人数与各种社会经济等因素间的相关分析38
• 3.损失程度评价38-40
• 损伤部位38-39
• 潜在寿命损失39
• 经济损失39-40
• 讨论40-49
• 结论49-50
• 参考文献50-54
• 综述54-64
• 我国道路交通伤害研究进展54-61
• 一、我国交通伤害的伤亡情况54
• 二、我国交通伤害的分布54-56
• 三、损伤部位56
• 四、原因和措施56-58
• 参考文献58-61
• 1994年~2003年全国交通伤害文献统计分析61-64
• 附录64-66
• 附录1.RTI四项指标统计表64-65
• 附录2.在读期间发表的文章目录65-66
• 致谢66

【引证文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 唐忠;杨莉;黄开勇;;桂林市2000-2009年道路交通伤害死亡的疾病负担分析[J];中华疾病控制杂志;2012年11期

2 王剑;黄开勇;王晓敏;杨莉;刘勇;;桂林市机动车驾驶员道路交通伤害影响因素分析[J];中国公共卫生;2012年05期

中国博士学位论文全文数据库 前2条

1 孔春玉;车辆碰撞行人事故与损伤流行病学调查研究[D];湖南大学;2010年

2 陈慧勤;交叉路口交通事故流行病学分析及防撞预警系统效果研究[D];湖南大学;2012年

中国硕士学位论文全文数据库 前1条

1 黄开勇;桂林市道路交通伤害的流行病学研究及GIS空间分析[D];广西医科大学;2012年

  本文关键词：道路交通伤害描述性流行病学研究，，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：361713