汽车涂装作业危险性及其职业危害的分析研究

发布时间：2017-10-03 18:12

  本文关键词：汽车涂装作业危险性及其职业危害的分析研究

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【摘要】：近年来,中国汽车行业产销量不断增大,现位居世界第一。涂装作业作为汽车制造过程中四大工艺过程之一,必不可少的扩大产能,以满足市场需求。因此,对汽车涂装车间危险性进行深入研究显得意义重大。在对涂装工艺流程及使用物料危险性充分研究后,通过故障树法(FTA)、作业条件危险性分析方法(LEC)和道化学火灾爆炸指数法对典型涂装工艺的危险有害因素进行了分析,半定量的分析了涂装车间可能发生的事故及原因。在分析评价的基础上,给出了涂装车间可能发生的各类事故的可行的控制措施。通过分析发现,涂装车间内最危险的工艺单元为喷漆室,前处理过程中发生电击伤和维护时发生高处坠落,喷漆过程中化学品伤害和电击伤的危险性较高。通过实验的方法,对某涂装车间可能造成从业人员职业危害的工位进行苯系物水平,噪声和振动水平进行测量。对于苯等化学物质,现场采用溶剂解析型管采样,再在实验室通过气相色谱法分析。对于噪声和振动水平,采用现场直接测定的方法。通过现场实测,在中面漆喷漆室内,局部地区苯系物浓度超出允许值,而抛光工段易发生噪声超标,使用打磨机时可能发生振动超标。在此测试的基础上,针对汽车涂装车间职业病危害提出了具体的防护措施。针对实验研究阶段的结果,对喷漆室进行了通风方案的设计改进,包括通风方式选择,通风量计算,水力计算,以及CAD制作平面图。通过设计计算,分析了吹吸式通风方式应用于喷漆室的优点,同时对涂装车间安全通风技术提出了技术建议。在设计基础上,利用ANSYS FLUENT分别对同一喷漆室采用方形进风口和条缝进风口两种吹吸式通风方式进行了数值模拟,对比研究了两种不同进风方式下,喷漆室内的气流组织情况。模拟结果表明：条缝口进风方式对于下部产生污染物的控制好于优于进风方式。相比较,条缝口通风方式进气面长度更长,控制的范围更大,相同风量下整个喷漆室内气流组织更均匀。对于孔口进风方式,在进风口周围,有下部气流上窜现象。
【关键词】：汽车涂装 危险性 职业危害 气流组织 数值模拟
【学位授予单位】：东北大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：R135;TQ639
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 绪论12-18
• 1.1 引言12-13
• 1.1.1 我国汽车工业发展现状12
• 1.1.2 研究汽车涂装车间危险性及职业危害的意义12-13
• 1.2 我国涂装车间的安全现状13-14
• 1.3 国外涂装作业安全标准现状14-15
• 1.4 本文的主要研究内容15-18
• 第2章 汽车涂装工艺及主要危害因素分析18-34
• 2.1 涂装工艺简介18-20
• 2.2 主要危险有害因素的辨识20-21
• 2.3 涂装物料的危险性分析21-24
• 2.3.1 溶剂的燃烧、爆炸特性21-22
• 2.3.2 涂料中主要有害物质的理化特性22-24
• 2.4 涂装工艺作业场所危害因素分析24-32
• 2.4.1 火灾爆炸危险25
• 2.4.2 电气危险25-28
• 2.4.3 机械危险28
• 2.4.4 化学污染与毒害28-29
• 2.4.5 作业环境与职业危害29-31
• 2.4.6 人的不安全行为31-32
• 2.5 本章小结32-34
• 第3章 涂装车间事故危险性分析34-48
• 3.1 故障树分析34-36
• 3.1.1 故障树分析法概述34-35
• 3.1.2 涂装车间事故分析35-36
• 3.2 作业条件危险性分析法(LEC)36-40
• 3.2.1 作业条件危险性分析法概述36-37
• 3.2.2 喷涂火灾的作业危险性分析37-40
• 3.3 道化学火灾爆炸指数法40-46
• 3.3.1 选择工艺单元41
• 3.3.2 确定物质系数41
• 3.3.3 确定一般工艺危险系数41-42
• 3.3.4 确定特殊工艺危险系数42-44
• 3.3.5 确定工艺单元危险系数44
• 3.3.6 计算火灾爆炸指数44
• 3.3.7 安全措施补偿系数的计算44-46
• 3.4 本章小结46-48
• 第4章 涂装车间职业危害分析及评价48-62
• 4.1 职业病危害因素识别48-49
• 4.2 职业病危害因素对工作场所的影响49-51
• 4.3 职业病危害因素检测51-55
• 4.3.1 检测时间51
• 4.3.2 检测项目51
• 4.3.3 现场采样情况51-52
• 4.3.4 检测方法及仪器52-54
• 4.3.5 职业病危害因素检测结果54-55
• 4.4 职业病危害因素检测结果分析55-57
• 4.4.1 检测结果汇总55-56
• 4.4.2 超标情况分析56
• 4.4.3 职业卫生风险分析56-57
• 4.5 职业病防护设施57-59
• 4.5.1 防尘防毒设施57
• 4.5.2 噪声、振动防护设施57-58
• 4.5.3 个人使用的职业病防护用品58
• 4.5.4 应急救援措施58
• 4.5.5 职业卫生管理58-59
• 4.6 控制职业病危害的补充措施59-60
• 4.7 本章小结60-62
• 第5章 喷漆间的通风设计62-88
• 5.1 安全通风技术62-66
• 5.1.1 一般性通风技术要求62-63
• 5.1.2 全面通风技术63-64
• 5.1.3 局部通风技术64-66
• 5.2 通风对安全和职业卫生的影响比较66-67
• 5.2.1 安全通风66
• 5.2.2 防毒通风66-67
• 5.2.3 通风结论67
• 5.3 设计实例67-75
• 5.3.1 项目概况67-68
• 5.3.2 通风方案的选定68-69
• 5.3.3 进排风量的计算69-70
• 5.3.4 水力计算70-73
• 5.3.5 设计结论73-75
• 5.4 不同进风方式的数值模拟比较75-88
• 5.4.1 计算流体动力学简介75-76
• 5.4.2 物理模型76-78
• 5.4.3 ANSYS ICEM简介78-79
• 5.4.4 ANSYS FLUENT简介79-80
• 5.4.5 实例数值模拟80-88
• 第6章 结论及展望88-90
• 6.1 结论88
• 6.2 展望88-90
• 参考文献90-94
• 附件 汽车涂装作业条件危险性分析94-110
• 致谢110

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本文编号：965954