中印汽车碰撞安全法规研究与对策

发布时间：2021-10-08 06:27

　　汽车技术法规是汽车认证和进出口商品检验的主要技术壁垒和障碍。阐述了印度汽车市场的发展情况以及中国车企进入印度市场的现状,并阐明了解印度汽车碰撞安全法规的必要性,进一步对比了中印被动安全法规的差异、中印NCAP之间的差异,并提出了相关汽车安全设计策略,为汽车生产商在车辆安全性能设计方面提供参考。 

【文章来源】：汽车零部件. 2020,(09)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

正面偏置碰撞

侧面碰撞

在印度BNCAP方面,40%偏置碰撞工况分数(16分)比侧面碰撞工况(8分)占比大,同时需评估偏置碰撞法规,且碰撞形式是撞击车辆右侧(右舵车),对于中国国内车的设计开发更具挑战性,因此40%偏置碰撞的开发设计显得尤为重要。图3为车辆偏置碰撞的传力路径示意图,针对结构耐撞的设计,应合理设计车身碰撞载荷传力路径,实现碰撞载荷合理分配,如shotgun延长至吸能盒,使其提前介入碰撞并加大传力比例;前防撞梁向两端延伸,增大与壁障重叠度,提升传力能力;增加副车架-kickdown-门槛梁传力路径。同时乘员舱区域使用高强度钢板,确保关键区域侵入量控制在设计目标范围内。合理控制关键接头的设计,达到足够的抗弯和抗扭性能。而对于约束系统的匹配设计,为有效控制胸部压缩量,在配置安全气囊的同时,需配置卷收器预紧安全带和溃缩式管柱,必要时安全带可以增加端片预紧和动态锁舌功能。同时可以设计脚垫结构,有效控制假人小腿的前移,从而降低小腿损伤。(3)侧面碰撞安全设计:

【参考文献】：
期刊论文
[1]满足印度乘用车市场强制法规的工程更改分析[J]. 唐甸鑫.  时代汽车. 2016(03)
[2]印度汽车市场的型式批准系统[J]. 拉什米·厄德哈瓦尔西.  汽车零部件. 2012(12)



本文编号：3423598