人工智能汽车交通肇事的刑法应对——以Uber交通肇事案为研究视角

发布时间：2021-10-09 14:38

　　人工智能汽车的发展方兴未艾,但其同时也对交通秩序产生威胁,在Uber交通肇事案中,检方排除了公司责任而准备追究安全员责任。人工智能汽车分为强人工智能和弱人工智能,弱人工智能汽车不是法律主体,其生产厂家未尽到合理注意义务需要负有责任,安全员则应该负有差别化的注意义务。强人工智能汽车应该视为法律主体,对强人工智能自主学习导致的犯罪行为应该分情况讨论,对于其由于算法偏见导致的犯罪行为生产厂家也要负有责任,黑客入侵后则依据被感染程度的强弱讨论其与黑客的关系,以更好地帮助人工智能汽车从弱人工智能进化到强人工智能。 

【文章来源】：法治社会. 2020,(03)

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
一、Uber人工智能汽车交通肇事案的细节分析
二、弱人工智能汽车交通肇事的刑法分析
    （一）弱人工智能汽车的法律主体资格分析
    （二）弱人工智能汽车公司的刑事责任分析
    （三）安全员的刑事责任分析
三、强人工智能汽车交通肇事的刑法分析
    （一）强人工智能汽车的法律主体资格分析
    （二）强人工智能汽车自主学习导致犯罪行为的刑法规制
    （三）强人工智能汽车算法偏见的刑法应对
    （四）强人工智能遭黑客入侵导致危害行为的刑事责任分配
余论


【参考文献】：
期刊论文
[1]刑法上的自由意志与自由意志中的AI——基于现代泛心论的分析视角[J]. 王耀彬.  浙江社会科学. 2019(12)
[2]“控制”“获取”还是“破坏”——流量劫持的罪名辨析[J]. 陈禹衡.  西北民族大学学报(哲学社会科学版). 2019(06)
[3]刑法领域的新挑战：人工智能的算法偏见[J]. 陈洪兵,陈禹衡.  广西大学学报(哲学社会科学版). 2019(05)
[4]消极责任主义的理论型塑与实践省思[J]. 冯文杰,李永升.  南通大学学报(社会科学版). 2019(04)
[5]算法的伦理问题及其解决进路[J]. 刘培,池忠军.  东北大学学报(社会科学版). 2019(02)
[6]论自动驾驶汽车交通肇事的刑事责任[J]. 周铭川.  上海交通大学学报(哲学社会科学版). 2019(01)
[7]自动驾驶汽车侵权责任问题研究[J]. 张继红,肖剑兰.  上海大学学报(社会科学版). 2019(01)
[8]涉人工智能犯罪刑法规制的路径[J]. 刘宪权.  现代法学. 2019(01)
[9]自动驾驶汽车致损的民事侵权责任[J]. 冯珏.  中国法学. 2018(06)
[10]人工类人格:智能机器人的民法地位——兼论智能机器人致人损害的民事责任[J]. 杨立新.  求是学刊. 2018(04)



本文编号：3426584