兰州公交集团道路交通事故风险管理研究
发布时间：2021-01-22 17:29
近年来,随着社会进步,城市车辆越来越多,道路拥堵和道路交通事故相继频繁发生,为了有效缓解城市拥堵问题,并做好生态环境及城市公共服务,政府和相关行业提出“公交优先”鼓励市民更多乘坐公共交通工具出行。然而,重庆公交车坠江等事件的频繁发生,让社会各界对于城市公共交通行业的安全管理及风险应对处置能力更加关注。2014年以来,兰州公交集团所属车辆日均发生交通事故3起以上,相关交通事故中公交车担同等责任及以上的比例高于80%,作为兰州市城市公共运输服务主运力,减少事故发生、为市民提供更加安全的出行保障可能是企业亟待解决的问题,也是促进企业发展、增强企业核心竞争力的一种有效举措。本文结合上述背景,主要从兰州公交集团近年交通事故数据入手,通过对整体数据的时间、空间、管理主体、驾驶员年龄结构分布规律的分析,确定重要的风险管理对象,聚焦社会知晓度较高的37起事故典型案例,对引发交通事故的风险事件、发生原因及风险源进行风险识别,并寻找风险源、风险事件原因等与总体数据分布规律之间的关联关系,参考道路交通事故风险管理研究中普遍关注的影响因素分类,聚焦企业自身公共交通事故中的主要影响因素,评估各影响因素的重要性、...
【文章来源】：兰州大学甘肃省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014—2018年全国城市客运量（资料来源：中华人民共和国交通运输部政府信息公开专栏）
MBA学位论文作者：贾莹兰州公交集团道路交通事故风险管理研究8加0.19万公里。全国全年完成城市客运量1262.24亿人，比上年下降0.9%。其中：公共汽电车完成697亿人，下降3.6%，运营里程346.10亿公里，下降2.6%。表1-1全国城市公共交通主要统计指标[2]指标2014年2015年2016年2017年2018年公共交通车辆运营数(辆)476255502916538842583437565933公共汽电车运营数(辆)458955482975515051554820565933轨道交通配属车辆数(辆)1730019941237912861734012运营线路总长度(公里)620051669639729418795935881945公共汽电车运营线路总长度(公里)617235666444725690791365876650轨道交通运营里程(公里)28163195372845705295公共交通客运总量(万人次)84950338454295844131684706888484128公共汽电车客运量(万人次)72284577054193682623566276886356469轨道交通客运量(万人次)12665761400102161508118430002127659从全国范围内来看，2014-2018年，由于城市轨道交通的迅猛发展和共享经济的强力冲击等多种因素影响，在客运总量基本保持不变的情况下，全国公共汽电车客运量呈现下降态势，但公共汽电车运营仍是城市公共交通运输的主要承载媒介。同时，由于轨道交通线路相对稳定，辐射范围较为集中、有限，城市公共交通运营线路、近郊出行覆盖范围仍主要由公共汽电车进行拓展延伸，全国公共汽电车运营数和线路总长度也呈现出不断增长的趋势，表明城市公共交通运输行业也在面临市场竞争越来越激烈的情况下，继续增加线路渠道、寻求新的市场发展机遇、试图保障更多客户的出行需求。图1-2、1-3、1-4全国城市主要公共交通工具运营数、运营线路、客运量对比
MBA学位论文作者：贾莹兰州公交集团道路交通事故风险管理研究9图1-5甘肃省公共交通服务在全国的占比情况截至2019年9月，甘肃省仅兰州市开通轨道交通一号线，其余城市均未建设运营，公共交通车辆全部为公共汽电车，至2018年末，城市公共交通服务运营工作全部由城市公交承担。根据国家统计局最新数据，甘肃省公共交通车辆在全国公交车辆中占比总体经下降后回到初值；运营线路总长度基本保持平稳的情况下，2018年度显著上升；客运总量占比明显上升，总体而言，甘肃省公共交通运输行业整体呈现出运营线路总长度、客运量双增长的趋势。图1-6甘肃省城市公共交通服务主要指标2019年6月下旬，兰州市开通轨道交通一号线，兰州公交集团不再是全市唯一的公共交通服务企业，截至12月22日，兰州市轨道交通一号线开通运营183天，1号线一期工程总客运量达到总客流量3092.783万人次，日均客运量16.90万人次。但同时，根据兰州公交集团官方数据披露，其日均客运量达到210万人次，由此可见，承担着兰州市近郊四区和兰州新区及周边地区城市客运任务的兰州公交集团，与全国同行业保持基本相同趋势，即使面临轨道交通、共享单车瓜分市场等影响因素，其仍将作为兰州市公共交通运输的最主要动脉服务于兰州市民公共交通出行。
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市公交车安全现状调研与危险性分析[J]. 马林才,季永青,方栋华. 消防科学与技术. 2017(01)
[2]“风险”管理理论在道路交通事故原因分析中的应用[J]. 刘秋杰. 四川文理学院学报. 2017(01)
[3]城市公交车客伤事故的原因和对策[J]. 李翰星. 人民公交. 2016(06)
[4]城市公交客运交通安全现状与对策[J]. 高岩,邓毅萍,王晓燕. 中国公共安全(学术版). 2015(02)
[5]交通事故发生有规律可循 从案例看交通事故发生的主要原因[J]. 徐升川,李燕. 驾驶园. 2015(03)
[6]安全学科的重要名词及其管理意义讨论[J]. 傅贵,杨春,董继业. 中国安全生产科学技术. 2013(06)
[7]我国事故管理研究现状[J]. 王臣,高俊山. 安全与环境学报. 2012(03)
[8]道路交通事故处理与公安交警职责衔接分析[J]. 张晓峰. 公安研究. 2011(03)
[9]交通事故多发原因及对策[J]. 黄晓婧. 法制与经济(下旬). 2010(10)
[10]交通事故规律及其模型[J]. 周钱,陆化普,徐薇. 交通运输工程学报. 2006(04)
博士论文
[1]重特大道路交通事故致因机理及其风险行为研究[D]. 李方媛.长安大学 2014
硕士论文
[1]山西省农村公共交通服务供给研究[D]. 赵杨.山西财经大学 2019
[2]A航空公司维修部安全管理改进研究[D]. 侯林锋.南京航空航天大学 2018
[3]厦门供电公司业扩服务水平提升研究[D]. 童刚.厦门大学 2018
[4]兰州市交通生态足迹分析[D]. 郭嘉璐.西北师范大学 2018
[5]王楼煤矿三采区开采安全风险管理[D]. 刘光饶.山东科技大学 2018
[6]昆明市道路交通事故规律及预防对策[D]. 赵永正.重庆交通大学 2017
[7]公交车突发公共安全事件对策研究[D]. 林善通.福建师范大学 2016
[8]中小学校园安全管理问题研究[D]. 程禹.贵州师范大学 2015
[9]驾驶人危险感知及影响因素研究[D]. 郑东鹏.上海交通大学 2013
[10]北京市区道路交通事故致因分析与安全对策[D]. 张迪.河南理工大学 2012
本文编号：2993629
【文章来源】：兰州大学甘肃省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014—2018年全国城市客运量（资料来源：中华人民共和国交通运输部政府信息公开专栏）
MBA学位论文作者：贾莹兰州公交集团道路交通事故风险管理研究8加0.19万公里。全国全年完成城市客运量1262.24亿人，比上年下降0.9%。其中：公共汽电车完成697亿人，下降3.6%，运营里程346.10亿公里，下降2.6%。表1-1全国城市公共交通主要统计指标[2]指标2014年2015年2016年2017年2018年公共交通车辆运营数(辆)476255502916538842583437565933公共汽电车运营数(辆)458955482975515051554820565933轨道交通配属车辆数(辆)1730019941237912861734012运营线路总长度(公里)620051669639729418795935881945公共汽电车运营线路总长度(公里)617235666444725690791365876650轨道交通运营里程(公里)28163195372845705295公共交通客运总量(万人次)84950338454295844131684706888484128公共汽电车客运量(万人次)72284577054193682623566276886356469轨道交通客运量(万人次)12665761400102161508118430002127659从全国范围内来看，2014-2018年，由于城市轨道交通的迅猛发展和共享经济的强力冲击等多种因素影响，在客运总量基本保持不变的情况下，全国公共汽电车客运量呈现下降态势，但公共汽电车运营仍是城市公共交通运输的主要承载媒介。同时，由于轨道交通线路相对稳定，辐射范围较为集中、有限，城市公共交通运营线路、近郊出行覆盖范围仍主要由公共汽电车进行拓展延伸，全国公共汽电车运营数和线路总长度也呈现出不断增长的趋势，表明城市公共交通运输行业也在面临市场竞争越来越激烈的情况下，继续增加线路渠道、寻求新的市场发展机遇、试图保障更多客户的出行需求。图1-2、1-3、1-4全国城市主要公共交通工具运营数、运营线路、客运量对比
MBA学位论文作者：贾莹兰州公交集团道路交通事故风险管理研究9图1-5甘肃省公共交通服务在全国的占比情况截至2019年9月，甘肃省仅兰州市开通轨道交通一号线，其余城市均未建设运营，公共交通车辆全部为公共汽电车，至2018年末，城市公共交通服务运营工作全部由城市公交承担。根据国家统计局最新数据，甘肃省公共交通车辆在全国公交车辆中占比总体经下降后回到初值；运营线路总长度基本保持平稳的情况下，2018年度显著上升；客运总量占比明显上升，总体而言，甘肃省公共交通运输行业整体呈现出运营线路总长度、客运量双增长的趋势。图1-6甘肃省城市公共交通服务主要指标2019年6月下旬，兰州市开通轨道交通一号线，兰州公交集团不再是全市唯一的公共交通服务企业，截至12月22日，兰州市轨道交通一号线开通运营183天，1号线一期工程总客运量达到总客流量3092.783万人次，日均客运量16.90万人次。但同时，根据兰州公交集团官方数据披露，其日均客运量达到210万人次，由此可见，承担着兰州市近郊四区和兰州新区及周边地区城市客运任务的兰州公交集团，与全国同行业保持基本相同趋势，即使面临轨道交通、共享单车瓜分市场等影响因素，其仍将作为兰州市公共交通运输的最主要动脉服务于兰州市民公共交通出行。
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市公交车安全现状调研与危险性分析[J]. 马林才,季永青,方栋华. 消防科学与技术. 2017(01)
[2]“风险”管理理论在道路交通事故原因分析中的应用[J]. 刘秋杰. 四川文理学院学报. 2017(01)
[3]城市公交车客伤事故的原因和对策[J]. 李翰星. 人民公交. 2016(06)
[4]城市公交客运交通安全现状与对策[J]. 高岩,邓毅萍,王晓燕. 中国公共安全(学术版). 2015(02)
[5]交通事故发生有规律可循 从案例看交通事故发生的主要原因[J]. 徐升川,李燕. 驾驶园. 2015(03)
[6]安全学科的重要名词及其管理意义讨论[J]. 傅贵,杨春,董继业. 中国安全生产科学技术. 2013(06)
[7]我国事故管理研究现状[J]. 王臣,高俊山. 安全与环境学报. 2012(03)
[8]道路交通事故处理与公安交警职责衔接分析[J]. 张晓峰. 公安研究. 2011(03)
[9]交通事故多发原因及对策[J]. 黄晓婧. 法制与经济(下旬). 2010(10)
[10]交通事故规律及其模型[J]. 周钱,陆化普,徐薇. 交通运输工程学报. 2006(04)
博士论文
[1]重特大道路交通事故致因机理及其风险行为研究[D]. 李方媛.长安大学 2014
硕士论文
[1]山西省农村公共交通服务供给研究[D]. 赵杨.山西财经大学 2019
[2]A航空公司维修部安全管理改进研究[D]. 侯林锋.南京航空航天大学 2018
[3]厦门供电公司业扩服务水平提升研究[D]. 童刚.厦门大学 2018
[4]兰州市交通生态足迹分析[D]. 郭嘉璐.西北师范大学 2018
[5]王楼煤矿三采区开采安全风险管理[D]. 刘光饶.山东科技大学 2018
[6]昆明市道路交通事故规律及预防对策[D]. 赵永正.重庆交通大学 2017
[7]公交车突发公共安全事件对策研究[D]. 林善通.福建师范大学 2016
[8]中小学校园安全管理问题研究[D]. 程禹.贵州师范大学 2015
[9]驾驶人危险感知及影响因素研究[D]. 郑东鹏.上海交通大学 2013
[10]北京市区道路交通事故致因分析与安全对策[D]. 张迪.河南理工大学 2012
本文编号：2993629
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