郑州市郑东新区交通治理体系研究
发布时间：2021-07-14 20:41
城市交通治理体系是指为了解决经济和社会发展中的城市交通问题,以城市交通的治理目标为方向,由当地的政府内部各交通职能部门为主导,结合外部治理主体如市场企业、非政府组织和民众综合进行治理职能配置,在整体的交通治理制度体系的规范下,通过各种治理方式方法,如行政、组织、经济和技术等手段,通过综合博弈和协同达成一定的治理效果的综合体系。当前学界在治理体系和交通治理特别是交通拥堵治理方面都有深耕研究,但是就城市交通治理体系,特别是像郑州市郑东新区这样的发展建设中的国家中心城市的新城区的交通治理体系而言,还没有深入的研究。本文意在填补在微观治理层面的治理体系研究,通过郑东新区的交通实地调研获得第一手资料,结合协同治理理论对东区交通治理现状进行分析,从东区交通治理体系的治理职能配置、交通治理制度体系和治理方式方法等方面提出面临的问题,从地方政府治理角度吸收国内外先进经验提出解决问题的对策。通过对文献的研究和东区交通调研,进行综合分析后,作者将思想形成论文,第一部分是绪论,概述了研究方向、内容、方法和过程。第二部分对描述概念介绍了理论工具,并且介绍协同治理理论和本文究中结合点。第三部分描述了东区交通治理...
【文章来源】：郑州大学河南省 211工程院校
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
研究思路图示
比上年增加 20.4 万辆，增长 13.9%。平均每百户家庭拥有轿车 56.8 辆，比2016 年增加 6.4 辆。2010 年时，郑州市私人小汽车保有量仅有 60 多万辆，由此不难看出，近些年来，郑州市私人小汽车数量一直处于高速增长的状态。同时，根据近日公布的最新版郑州城市交通体检报告显示，郑州小汽车短距离过度使用的现象十分严重，属于高强度使用23。东区作为紧密连接老城区的新城，作为中央商务区，高端住宅区和新的金融中心以及东部高教区域，是全市车辆的必经必由之地，并且随着十多年的发展，人口的大量入住，东区本地的静态交通如停车需求也大大增加，承载全市机动车的停车和流动的比重快速增加。2、城市路网现状路网现状，郑东新区建成区面积 120 平方公里，平交路口 1260 余个，现有道路通车里程 800 多公里。路网特征有如下几点：第一是路网结构开放性不足，东风东路、农业东路、黄河东路线形由东西向变为南北向，加剧了金水东路的交通压力；第二是部分主干路尚未贯通，路网整体性功能发挥较弱；第三是 CBD 与中心城区方向联系通道偏少，进出 CBD 主干路交通压力较大；第四是现状东西向交通压力过大。如下图所示：
社会车辆驶入。速公交专用道主要分布在以下路段：莲花街—瑞达路—化工路—农路—农业南路—经开第五大街，文化路—二七路—解放路—京广路下方，长江路（南三环—中州大道），三环路全线，未来路（黄河路）。规公交专用道涉及的道路较多，其中横向的分别位于三全路、科学东延、东风路、五龙口南路、建设路、渠北路（南水北调中线干渠北、金水路、郑汴路、航海路、南三环东延、长江路（中州大道—经，纵向的分别位于桐柏路、嵩山路、大学路、南阳路、花园路、经道（北三环以北、南三环以南）、东风路—东风东路—东风南路、。如图所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]治理交通拥堵的公共管理学思考[J]. 杜萍. 学术论坛. 2015(03)
[2]加法与减法——中美城市交通综合治理的观察和思考[J]. 易汉文. 城市交通. 2015(01)
[3]交通拥堵治理及拥堵费制度的机理分析与探究[J]. 张钟允,李春利. 城市发展研究. 2014(09)
[4]基于系统动力学的城市交通拥堵治理问题研究[J]. 杨浩雄,李金丹,张浩,刘淑芹. 系统工程理论与实践. 2014(08)
[5]治理城市交通拥堵的社会学思考[J]. 郏国中. 中州学刊. 2014(07)
[6]国家治理体系的内涵本质[J]. 俞可平. 理论导报. 2014(04)
[7]推进国家治理体系和治理能力现代化的三个基本问题[J]. 辛向阳. 理论探讨. 2014(02)
[8]如何理解国家治理与国家治理体系[J]. 丁志刚. 学术界. 2014(02)
[9]现代国家治理体系:顶层设计、实践经验与复杂性[J]. 蓝志勇,魏明. 公共管理学报. 2014(01)
[10]国家治理体系:概念、结构、方式与现代化[J]. 徐邦友. 当代社科视野. 2014(01)
博士论文
[1]论中国式国家治理体系现代化的法治维度[D]. 汪洋.湖南大学 2016
硕士论文
[1]协同治理视域下政府与社会组织互动关系研究[D]. 史慧.中国矿业大学 2018
[2]公共品理论视角下城市交通治理研究[D]. 王迪晨.江西财经大学 2012
本文编号：3284857
【文章来源】：郑州大学河南省 211工程院校
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
研究思路图示
比上年增加 20.4 万辆，增长 13.9%。平均每百户家庭拥有轿车 56.8 辆，比2016 年增加 6.4 辆。2010 年时，郑州市私人小汽车保有量仅有 60 多万辆，由此不难看出，近些年来，郑州市私人小汽车数量一直处于高速增长的状态。同时，根据近日公布的最新版郑州城市交通体检报告显示，郑州小汽车短距离过度使用的现象十分严重，属于高强度使用23。东区作为紧密连接老城区的新城，作为中央商务区，高端住宅区和新的金融中心以及东部高教区域，是全市车辆的必经必由之地，并且随着十多年的发展，人口的大量入住，东区本地的静态交通如停车需求也大大增加，承载全市机动车的停车和流动的比重快速增加。2、城市路网现状路网现状，郑东新区建成区面积 120 平方公里，平交路口 1260 余个，现有道路通车里程 800 多公里。路网特征有如下几点：第一是路网结构开放性不足，东风东路、农业东路、黄河东路线形由东西向变为南北向，加剧了金水东路的交通压力；第二是部分主干路尚未贯通，路网整体性功能发挥较弱；第三是 CBD 与中心城区方向联系通道偏少，进出 CBD 主干路交通压力较大；第四是现状东西向交通压力过大。如下图所示：
社会车辆驶入。速公交专用道主要分布在以下路段：莲花街—瑞达路—化工路—农路—农业南路—经开第五大街，文化路—二七路—解放路—京广路下方，长江路（南三环—中州大道），三环路全线，未来路（黄河路）。规公交专用道涉及的道路较多，其中横向的分别位于三全路、科学东延、东风路、五龙口南路、建设路、渠北路（南水北调中线干渠北、金水路、郑汴路、航海路、南三环东延、长江路（中州大道—经，纵向的分别位于桐柏路、嵩山路、大学路、南阳路、花园路、经道（北三环以北、南三环以南）、东风路—东风东路—东风南路、。如图所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]治理交通拥堵的公共管理学思考[J]. 杜萍. 学术论坛. 2015(03)
[2]加法与减法——中美城市交通综合治理的观察和思考[J]. 易汉文. 城市交通. 2015(01)
[3]交通拥堵治理及拥堵费制度的机理分析与探究[J]. 张钟允,李春利. 城市发展研究. 2014(09)
[4]基于系统动力学的城市交通拥堵治理问题研究[J]. 杨浩雄,李金丹,张浩,刘淑芹. 系统工程理论与实践. 2014(08)
[5]治理城市交通拥堵的社会学思考[J]. 郏国中. 中州学刊. 2014(07)
[6]国家治理体系的内涵本质[J]. 俞可平. 理论导报. 2014(04)
[7]推进国家治理体系和治理能力现代化的三个基本问题[J]. 辛向阳. 理论探讨. 2014(02)
[8]如何理解国家治理与国家治理体系[J]. 丁志刚. 学术界. 2014(02)
[9]现代国家治理体系:顶层设计、实践经验与复杂性[J]. 蓝志勇,魏明. 公共管理学报. 2014(01)
[10]国家治理体系:概念、结构、方式与现代化[J]. 徐邦友. 当代社科视野. 2014(01)
博士论文
[1]论中国式国家治理体系现代化的法治维度[D]. 汪洋.湖南大学 2016
硕士论文
[1]协同治理视域下政府与社会组织互动关系研究[D]. 史慧.中国矿业大学 2018
[2]公共品理论视角下城市交通治理研究[D]. 王迪晨.江西财经大学 2012
本文编号：3284857
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