广州市交通拥堵政府治理研究

发布时间：2017-08-21 09:47

  本文关键词：广州市交通拥堵政府治理研究

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【摘要】：广州作为我国的超大城市之一,正遭受着中心城区交通拥堵问题日益严重的困扰。近年来,广州市有关政府部门不断推出交通拥堵的治理措施,但由于种种因素影响,路面交通压力未能有效减轻。如何改善交通状况是目前广州市政府急需解决的重要问题之一。本论文的研究,旨在加强政府部门对交通拥堵的治理效率,为缓解广州交通拥堵问题提出建议。本论文采用文献研究法、比较分析法和问卷调查法等方法,对广州市目前的交通拥堵状况、交通发展情况进行分析和归纳,找出造成交通系统供需失衡的主要影响因素,并对政府部门现行的交通拥堵治理措施进行较全面分析和综合评价,提出治理措施对缓解交通拥堵问题难以奏效的原因,进而在借鉴国内外大城市交通治堵的有效模式及措施的基础上,结合交通需求管理理论、新公共管理理论为指导,从完善政府治理的角度,相应提出优化公共交通供给、加强高峰时段车流管理、“互联网+交通”、构建交通政策管理新机制等强化交通需求管理的对策思路,力争能够缓解交通拥堵问题并具有一定参考价值。
【关键词】：交通拥堵 交通需求管理 政府治理
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：D631.5
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 绪论11-21
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意义12
• 1.3 国内外研究现状12-16
• 1.3.1 国外研究述评12-13
• 1.3.2 国内研究现状13-16
• 1.4 研究方法及内容16-19
• 1.4.1 研究方法16-19
• 1.4.2 研究内容19
• 1.5 可能的创新和不足19-21
• 第二章 相关概念及主要理论21-28
• 2.1 基本概念21-24
• 2.1.1 广州市中心城区界定21-22
• 2.1.2 城市交通22
• 2.1.3 交通拥堵22-23
• 2.1.4 公共产品23-24
• 2.2 主要理论24-28
• 2.2.1 治理理论24-25
• 2.2.2 政府管制理论25-26
• 2.2.3 交通需求管理（TDM）26
• 2.2.4 新公共管理理论26-28
• 第三章 广州交通拥堵现状及问题28-40
• 3.1 广州市交通拥堵现状28-33
• 3.1.1 交通指数居高不下，涨幅明显28-29
• 3.1.2 常发拥堵路段范围日益扩大29-32
• 3.1.3 交通拥堵天数明显增多32-33
• 3.1.4 道路施工造成交通拥堵的现象仍在发生33
• 3.2 广州市城市交通发展未能缓解交通拥堵问题33-37
• 3.2.1 交通网络建设在完善，道路拥堵压力仍在加大33-35
• 3.2.2 公共交通服务在提升，道路拥堵压力仍在加大35-36
• 3.2.3 私家车在增加，道路拥堵压力仍在加大36-37
• 3.3 造成广州市交通拥堵的主要原因37-40
• 3.2.1 路面车辆日益增多，交通供给与需求失衡程度加剧37-38
• 3.2.2 路网结构不科学38
• 3.2.3 交通拥堵管理不到位38-39
• 3.2.4 交通管理者缺乏现代交通管理意识39-40
• 第四章 广州交通拥堵治理措施及效果分析40-59
• 4.1 广州现行交通治堵主要措施40-46
• 4.1.1 《系统改善广州中心城区交通状况一揽子工作方案》40-42
• 4.1.2 机动车限牌措施42-43
• 4.1.3 涨停车费治堵措施43-44
• 4.1.4 公交车专用道措施44
• 4.1.5 限速措施44-45
• 4.1.6 禁行措施45-46
• 4.2 广州市中心城区交通状况调查结果46-52
• 4.2.1 调查样本基本情况46-47
• 4.2.2 广州市中心城区交通拥堵治理情况调查47-52
• 4.3 政策成效分析52-56
• 4.3.1 《方案》的成效分析52-53
• 4.3.2 机动车限牌的成效分析53-54
• 4.3.3 涨停车费治堵的成效分析54
• 4.3.4 公交车专用道的成效分析54
• 4.3.5“限速”的成效分析54-55
• 4.3.6 禁行措施的成效分析55
• 4.3.7 治堵措施整体成效分析55-56
• 4.4 广州交通拥堵治理措施难以奏效的原因56-59
• 4.4.1 交通拥堵治理政策制定的公众参与机制存在不合理之处56
• 4.4.2 治堵政策的实施缺乏问责机制56-57
• 4.4.3 替代出行方式竞争力不强57
• 4.4.4 缺乏具有全局调控力的治堵平台57-58
• 4.4.5 缺乏政策的调控及退出机制58-59
• 第五章 国内外主要大城市交通治堵经验借鉴59-67
• 5.1 国外主要大城市的交通治堵经验59-61
• 5.1.1 日本东京：发展轨道交通及严控公务车59-60
• 5.1.2 美国纽约：加强交通管理60-61
• 5.1.3 新加坡：实行拥车证和道路拥堵费征收并用政策61
• 5.2 国内主要大城市的交通治堵经验61-65
• 5.2.1 香港：以公共交通为导向的城市交通发展模式61-62
• 5.2.2 上海：构建“一体化交通”,实行机动车车牌拍卖政策62-64
• 5.2.3 北京：实施机动车限牌限行政策64-65
• 5.3 国内外大城市交通治堵经验总结65-67
• 第六章 广州市交通拥堵问题的治理对策67-77
• 6.1 政府主导，，加大公共交通的管理力度68-70
• 6.1.1 改善公共交通接驳，减少公共交通换乘时间68-69
• 6.1.2 优化公共交通运营管理，缓解交通拥堵压力69
• 6.1.3 加强公交车专用道管理，确保公交路权优先分配69-70
• 6.2 加强高峰时段车流分流管制70-73
• 6.2.1 加强道路车流疏导70
• 6.2.2 加强主干道拥堵点的交通管理70-71
• 6.2.3 分区分段实行机动车限外政策71-72
• 6.2.4 必要时实施中心区域单双号限行政策72-73
• 6.3 借助“互联网+交通”模式，落实智能交通服务政策73-74
• 6.4 重构交通政策管理新机制74-77
• 6.4.1 推行共同乘车激励政策，控制机动车使用频率74-75
• 6.4.2 适当采取增加拥车成本的政策75
• 6.4.3 构建交通拥堵治理平台75
• 6.4.4 完善交通治堵政策管理机制75-77
• 结论77-78
• 参考文献78-82
• 附录82-91
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果91-92
• 致谢92-93
• 附件93

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