欧盟将航空业纳入碳排放权交易制度中的国际法问题

发布时间：2018-02-02 04:15

本文关键词： 航空业碳减排欧盟碳排放权交易航空碳税　出处：《国际商务(对外经济贸易大学学报)》2013年04期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：欧盟将航空业纳入碳排放权交易制度的指令涉及数个国际法问题。该指令首先挑战了国际民航组织在航空业减排问题上的专属管辖权,虽然《京都议定书》要求成员国通过与国际民航组织合作来完成减排,但欧盟仍然使用了单边措施;欧盟该指令还违反了其根据《京都议定书》对发展中国家承担的共同但有区别的责任。欧盟该指令的域外性与《芝加哥公约》规定的各成员国对自己的领空享有主权的规定的也不相符。此外,欧盟该指令还可能违反了WTO的一些规则。从争议的现状看,应优先考虑的争端解决方式是根据《芝加哥公约》第84条的规定,在公约的框架下投诉欧盟。当然,协商也是争端解决的重要途径。
[Abstract]:The EU directive to include the aviation industry in the carbon emissions trading regime involves several issues of international law. The directive first challenges ICAO's exclusive jurisdiction over emissions reductions in the aviation industry. Although the Kyoto Protocol requires member States to work with ICAO to reduce emissions, the EU still uses unilateral measures; The EU Directive also violates its common but differentiated responsibilities to developing countries under the Kyoto Protocol. The extraterritorial nature of the EU Directive and the airspace enjoyed by member States under the Chicago Convention. The rules of sovereignty are also inconsistent. The EU directive may also violate some of the rules of the WTO. From the current state of the dispute, the preferred form of dispute settlement is in accordance with Article 84 of the Chicago Convention. Complaints against the EU within the framework of the Convention. Of course, consultation is also an important means of dispute settlement.
【作者单位】：对外经济贸易大学法学院;
【基金】：中国法学会一般项目“与碳关税相关的国际贸易法律问题研究”(CLS-C1013)下的部分研究成果
【分类号】：D996.9;F205;F565
【正文快照】： 2008年,欧盟颁布了一个指令①,宣布航空业应该参加碳排放权交易制度(以下称为欧盟航空业碳指令),这一决定已从2012年1月1日正式实施。根据欧盟的这一指令,不但欧盟本地区的航空公司要参加欧盟的碳排放权交易,而且飞入和飞出欧盟领空的外国航空公司也要参加碳排放权交易制度,

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