承运人责任限额之货币计算单位研究

发布时间：2018-06-13 00:05

  本文选题：货币计算单位 + 责任限额　； 参考：《中国海商法研究》2014年01期

【摘要】：国际货物运输公约一般都规定承运人享有责任限制,但在国际统一立法水平较高的海运和空运领域,承运人责任限额及其货币计算单位并不统一。就责任限额水平问题,不仅《鹿特丹规则》制定时存在争议,中国也有观点认为《维斯比规则》提高了《海牙规则》的责任限额水平。通过对英镑、法郎和特别提款权在空运和海运国际立法中的梳理、比较和实证分析,得出三种货币计算单位各有特点,具有一定历史合理性,不同货币计算单位下的责任限额在不同法律语境下不能简单直接比较,确定适当的责任限额水平要考虑诸多其他因素。
[Abstract]:The Convention on international transport of goods generally stipulates that the carrier is entitled to the limitation of liability, but the liability limit of the carrier and its monetary unit are not unified in the field of maritime and air transport with high international uniform legislation. The issue of the level of liability is not only in dispute in the formulation of the Rotterdam rules, but also in China's view that < Weiss's rule. Through the comparison and empirical analysis of the international legislation of the British pound, the franc and the special drawing rights in the international legislation of air and sea, it is concluded that the three monetary units have their own characteristics and have a certain historical rationality. The liability limits under the single position of different currency calculations can not be simplified under different legal contexts. In a single direct comparison, there are many other factors to consider in determining the appropriate level of liability.
【作者单位】： 华东政法大学研究生教育院;
【分类号】：D996.1

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2011672