论《鹿特丹规则》对履约方的规制——对我国多式联运中运输责任主体的反思

发布时间：2019-03-14 07:20

【摘要】：履约方是《鹿特丹规则》适应"门到门"运送模式而提出的一个新概念。该概念的提出,将缔约承运人以外的协助其完成运输任务的所有参加者都纳入到了运输责任体系之中,如终局经营人、装卸工人、仓库管理人等。但该制度一方面易与强制性国际公约相冲突,另一方面也很难规范纯国内的陆地运输。因此,公约将之分为海运履约方与非海运履约方,海运履约方受公约的强制性约束,而非海运履约方受单式运送公约或国内法的约束。我国是否引入该制度,必须从国家利益和我国实际出发,综合进行判断。
[Abstract]:Performing party is a new concept which adapts to the door-to-door mode of transportation. The introduction of the concept includes all participants other than contracting carriers who assist them in carrying out their transport tasks into the transport liability system, such as terminal operators, shippers, warehouse managers, and so on. But on the one hand, the system is easy to conflict with mandatory international conventions, on the other hand, it is difficult to regulate land transport. Therefore, it is divided into maritime performing party and non-maritime performing party. The maritime performing party is bound by the mandatory convention, while the maritime performing party is bound by the unitary transport convention or domestic law. Whether our country introduces this system, must proceed from the national interest and our country reality, carries on the comprehensive judgment.
【作者单位】： 贵州财经学院;
【分类号】：D996.19;D922.294;D923.6

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本文编号：2439762