论UNCITRAL运输法草案中承运人的责任制度

发布时间：2021-01-18 21:30

　　海上货物运输因为其高风险的特殊性以及损失的巨额性,使得承运人的责任制度一直是海上货物运输法律中的核心体系。几百年来,承运人的责任制度经过航运实践的发展以及判例的充实,已经形成了一套完整的独具特色的责任体系。但是近半个世纪以来,随着集装箱运输的出现,国际海上货物运输正在发生着巨大的变化,国际多式联运逐步兴起,货物运输已不再是单纯的海上运输了,而是在装卸港向两端内陆延伸,承运人开始提供门到门一站式运输服务。由于内陆运输适用的法律与独具特色的海上货物运输法承运人责任的规定上存在着很大的差异,使得的法律适用出现了前所未有的冲突与混乱局面,不利于国际货物运输与国际贸易的顺利发展。为了对国际多式联运的法律进行统一,联合国贸易法委员会（以下简称UNCITRAL）开始着手准备制订《统一运输法》（草案）,并于2003年9月公布了最新的《草案》文本。 作为货物运输法律的核心体系,研究多式联运中承运人的责任并制订一套合理、有效的体系,对解决目前法律适用混乱的局面以及促进多式联运的发展,都是具有积极意义的。本文拟对UNCITRAL《统一运输法》（草案）中承运人的责任体系规定进行论述,与三个传统国际公约进... 

【文章来源】：上海海事大学上海市

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
引言
    一 海上货物运输法律不统一的现状
    二 不统一的现状带来的问题
第一章 承运人的责任形式与责任期间
    第一节 贸易航运实践
    第二节 责任形式
    第三节 责任期间
    第四节 门到门运输和最小网状责任制度的优缺点
第二章 承运人的赔偿责任
    第一节 承运人赔偿责任的责任基础与举证责任
        一 责任基础
        二 举证责任
    第二节 承运人的免责
        一 驾管船过失免责
        二 火灾免责
    第三节 承运人对货损原因部分可以免责、部分不可免责的情况
    第四节 承运人的赔偿责任限制及限制赔偿责任权利的丧失
        一 承运人的单位责任限制
        二 限制赔偿责任权利的丧失
    第五节 迟延交付的赔偿责任
第三章 参与履约方
    第一节 参与履约方的概念与范围
        一 协助承运人完成运输合同的各方法律地位的发展
        二 参与履约方的概念以及范围
    第二节 参与履约方的赔偿责任
        一 参与履约方承担责任的期间
        二 举证责任
        三 参与履约方承担责任的范围
        四 承运人对参与履约方行为的免责
        五 参与履约方签发运输单证的权利
第四章 国际货物运输立法的发展特点
    一 主体发展的特点—货方在立法中将起越来越大的作用
    二 客体发展的特点—航运新技术的发展呼唤新的法律规则
结论
致谢
参考文献



本文编号：2985702