对我国扣船制度若干问题的研究

发布时间：2021-03-10 18:55

　　作为海事诉讼中最为重要的程序之一,船舶扣押制度的优越性在于能比其他手段更有力、更有保障地落实当事人的实体权利。大陆法系与英美法系在对待船舶扣押方面存在着不同的态度,1952年《统一海船扣押某些规定的国际条约》（InternationalConvention for the Unification of Certain Rules Relating to the Arrest of Sea-going Ships）和1999年《国际扣押船舶公约》（The International Convention on Arrest of Ships 1999）作为两大法系妥协的产物,一定程度上缩小了各个国家间在船舶扣押上的分歧。我国通过吸收国际上比较成熟的做法和借鉴99年《扣船公约》的先进理念,于1999年颁布了《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》(以下简称《海诉法》。《海诉法》的施行表明我国已经基本建立了和国际惯例相一致的扣船制度。然而,尽管船舶扣押制度似乎日趋统一,但由于两大法系关于船舶扣押的理论基础不同,加上船舶所具有的主体化、流动性等特点,导致各国的立法模式和司法实践操作都存在不同,对有... 

【文章来源】：上海海事大学上海市

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
引言
第一章 中国扣船制度的总体构思——借鉴和保留
    第一节 我国扣船制度中的对物诉讼痕迹
    第二节 我国扣船制度与我国民诉法保全理论的联系
第二章 船舶扣押的基础——海事请求
    第一节 海事请求项目“开放式”或“封闭式”的选择
        一、英国法采用的封闭式模式
        二、美国法采用的开放式规定
        三、国际公约的立场
            （一） “开放式”与“封闭式”立场的斗争
            （二） 《99年国际扣押船舶公约》的抉择
        四、我国对海事请求的规定方式——封闭式为主，开放制为辅
    第二节 “列明海事请求外不得申请扣船”的规定是否合理
        一、英美在此问题上的做法
        二、我国法律的缺陷和笔者建议
第三章 船舶扣押的标的
    第一节 可扣押船舶范围概述
    第二节 英美在可扣押船舶范围上的规定
        一、英国法院对于可扣押船舶范围的认定
        二、美国法院对于可扣押船舶范围的认定
        三、国际公约的立场
            （一） 可扣押的当事船舶
            （二） 可扣押的其他船舶
        四、我国《海诉法》的规定
            （一） 可扣押的当事船舶范围
            （二） 可扣押的其它船舶范围
            （三） 对“扣船当时”的解读
第四章 海事法院所应该扮演的角色
    第一节 海事法院对申请进行审查的必要性
        一、英美在此问题上的做法
            （一） 英国法院对扣船条件的审查
            （二） 美国法院对扣船申请的审查
        二、我国法院在此问题上的立场和笔者的意见
    第二节 海事法院是否应当承担船舶扣押期间的风险
第五章 船舶扣押的方式——活扣押研究
    第一节 对“活扣押”方式的分析
        一、“活扣押”简介
        二、船舶“活扣押”优劣分析
            （一） 船舶活扣押的优越性
            （二） 船舶活扣押的局限性
        三、对船舶活扣押法律规定的建议
第六章 “再次扣船”和“重复扣船”的辨析
    第一节 “再次扣船”与“重复扣船”的不同
    第二节 对“再次扣船”问题的研究
        一、英美法和国际公约对“再次扣船”问题的规定
        二、我国对再次扣船的规定
        三、我国法律的缺陷和笔者建议
    第三节 “重复扣船”问题辨析
        一、国际公约和英美国家的规定
        二、我国是否应该允许“重复扣船”
        三、笔者的建议
第七章 扣押船舶提供担保的问题
    第一节 提供担保问题概述
    第二节 申请人提供担保（扣船担保）分析
        一、“扣船担保”与“反担保”概念的辨析
        二、扣船担保的性质和特点
        三、英美法系对扣船担保的规定
            （一） 英国法院的态度
            （二） 美国法院的做法
        四、我国对于扣船担保的规定和笔者的看法
            （一） 我国法律对此问题的历史态度和现行规定
            （二） 对我国现行针对扣船担保相关规定的解读
            （三） 笔者的看法
    第三节 被申请人提供担保（放船担保）问题研究
        一、放船担保的性质和特点
        二、提供担保的方式
            （一） 英美关于提供放船担保方式的规定
            （二） 我国法律的规定
        三、提供担保的数额的确定
            （一） 英美国家的做法和国际公约的立场
            （二） 我国的法律规定和笔者的看法
结语
致谢
参考文献


【参考文献】：
期刊论文
[1]船舶活扣押的优越性与局限性辨析[J]. 倪学伟.  中国海事. 2006(11)
[2]船舶活扣押刍议[J]. 倪学伟.  珠江水运. 2006(09)
[3]论诉前扣船担保方式[J]. 曲波.  中国海商法年刊. 2006(00)
[4]对物诉讼与我国的船舶扣押法律制度[J]. 向明华.  河北法学. 2006(04)
[5]简评美国扣船制度[J]. 周益,王圣礼.  重庆工商大学学报(社会科学版). 2006(01)
[6]海事诉讼中几个法律概念的辨析[J]. 关正义.  当代法学. 2006(01)
[7]我国船舶扣押制度的完善[J]. 李冬青.  广西政法管理干部学院学报. 2005(06)
[8]我国扣船制度亟待完善[J]. 王燕.  中国水运. 2004(12)
[9]诉前扣船反担保问题探讨[J]. 郭红怡.  法学杂志. 2002(04)
[10]海事请求保全比较研究[J]. 袁绍春,刘云龙.  当代法学. 2002(01)



本文编号：3075117