无船承运人的法律地位及其对贸易商的影响

发布时间：2017-10-02 15:40

  本文关键词：无船承运人的法律地位及其对贸易商的影响

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【摘要】：国际运输业日益繁荣,承载大部分运量的国际海运业务也日趋得到细化,角色分工更加多样化。随着集装箱运输的发展和国际多式联运的出现,无船承运人应运而生,从国际货代,内陆运输经营人,场站经营人等发展而来。但由于其中也伴随着业务范围的交叉,法律定位的不明确,提单监管不严格,各方当事人对法律概念认识不到位等等现象。因此,导致无单放货,海运欺诈等现象时有发生。集装箱运输催生了无船承运人,目前国内外法律条文对它的界定较为统一,承认其兼具托运人与承运人的身份;对无船承运人与实际承运人,国际货运代理和国际多式联运经营人之间的关系进行分析,明确了无船承运人与实际承运人对合同履行的责任程度不同,无船承运人提单主要用于结汇,实际承运人提单用于提货;综合收入获取方式,合同条款,提单签发情况等对无船承运人与货运代理进行识别,以避免无船承运人凭借货运代理身份推脱责任；同时介绍了无船承运人在什么条件下转变为国际多式联运经营人。无船承运人存在利用未登记提单规避风险的现状,关于未登记提单的效力问题,以及合同效力问题进行了分析。无船承运人给出口商带来便利同时带来了无单放货的风险,对进口商带来提单欺诈风险与拒绝放货风险,并对以上风险提出了应对策略。最后阐述了无船承运业监管现状并提出若干建议。
【关键词】：无船承运人 法律地位 货运代理 贸易商
【学位授予单位】：天津财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：D996.19
【目录】：

• 内容摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 绪论9-15
• 1.1 本课题研究目的9
• 1.2 本课题研究意义9-10
• 1.3 本课题研究方法10
• 1.4 国内外研究概况10-14
• 1.4.1 国内研究现状10-13
• 1.4.2 国外研究现状13-14
• 1.5 本课题研究的创新之处14-15
• 第2章 无船承运人的历史由来与界定15-18
• 2.1 无船承运人的历史由来15
• 2.2 各国法律法规对无船承运人的界定15-18
• 2.2.1 国外对无船承运人的界定15-16
• 2.2.2 国内对无船承运人的界定16
• 2.2.3 中美两国无船承运人管理制度的比较16-18
• 第3章 无船承运人的法律地位分析18-29
• 3.1 无船承运人具有承运人和托运人双重法律地位18-20
• 3.1.1 无船承运人具有承运人身份18-19
• 3.1.2 无船承运人具有托运人身份19-20
• 3.2 无船承运人与实际承运人之间的关系20-22
• 3.2.1 无船承运人与实际承运人的法律关系20-21
• 3.2.2 无船承运人与实际承运人对合同履行负责程度不同21
• 3.2.3 无船承运人提单和实际承运人提单的区别21-22
• 3.2.4 两种提单的流转过程22
• 3.3 无船承运人与货运代理人之间的关系22-27
• 3.3.1 货运代理企业在国际货物运输中充当的角色22-23
• 3.3.2 区分无船承运人与货运代理人的影响因素分析23-27
• 3.4 无船承运人与国际多式联运经营人之间的关系27-29
• 3.4.1 无船承运人在特定条件下转变成国际多式联运经营人27
• 3.4.2 无船承运人与国际多式联运经营人的区别27-29
• 第4章 无船承运人提单及其特殊管理机制29-36
• 4.1 无船承运人提单的法律性质及流转程序29-32
• 4.1.1 无船承运人提单的法律性质29-31
• 4.1.2 无船承运人提单House B/L的流转过程31-32
• 4.2 无船承运人提单的特殊管理机制32-36
• 4.2.1 对无船承运人提单进行管理的原因32
• 4.2.2 无船承运人提单的登记制度现状32-34
• 4.2.3 未经登记提单的效力34-36
• 第5章 无船承运人对贸易商的影响36-45
• 5.1 无船承运人对出口商的影响36-40
• 5.1.1 对出口商的有利影响36-37
• 5.1.2 无船承运人无单放货对出口商的不利影响37-40
• 5.2 无船承运人对进口方的影响40-45
• 5.2.1 预借或倒签提单40-43
• 5.2.2 无船承运人拒绝放货43-45
• 第6章 无船承运业务监管现状及建议45-48
• 6.1 监管现状关于完善无船承运管理制度的公告45-46
• 6.1.1 调整完善保证金存储管理制度45-46
• 6.1.2 试行保证金保函制度46
• 6.2 促进无船承运业顺利发展的建议46-48
• 参考文献48-50
• 后记50

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本文编号：960429