网约私家车交通事故赔偿责任承担研究

发布时间：2020-03-24 22:11

【摘要】：2016年7月《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布虽然使得长期以来处于法律灰色地带的网络预约出租车(简称为“网约车”)合法化,但快车、顺风车模式下的网约私家车,驾驶员作为实际承运人和法律规定承担承运人责任的平台公司是两个相对独立的主体,二者之间的法律关系至今并无定论;同时,保险制度不完善导致了保险公司在交通事故发生时以各种理由拒绝赔付。这些因素的合力作用使得网约私家车发生交通事故时难以准确界定侵权责任的赔偿主体,影响受害人得到应有的赔付。为了找出这一现象的应对之策,本文除引言外分为五个部分,对其进行了分析并试图提出完善的建议:第一部分首先简单论述了网约车的概念发展及运营模式,进而批判了网约车现行的按照运营模式分类的不合理性;然后提出了以驾驶员与平台之间人身依赖程度的不同为标准,划分为私家车和非私家车的分类方法,并着重论述了这种分类方式的合理性、优越性;第二部分论述了认定交通事故赔偿责任承担的理论依据,重点论述了运行支配和运行利益“二元说”;分析了我国对网约私家车交通事故赔偿责任承担这一问题的立法现状与不足。第三部分是网约车平台公司责任认定和保险理赔的域外经验,由于网络预约出租车这种模式起源于美国,重点关注了美国各州的规定;第四部分析了国内对网约私家车交通事故赔偿责任的主体认定的争议,主要包括三个方面:驾驶员与网约车平台的关系的争议、驾驶员与网约车平台责任承担形式的争议、保险公司赔偿责任承担的争议。并给出了本文的观点:网约车平台公司与私家车驾驶员之间构成偶然合伙、对交通事故的赔偿承担连带责任。第五部分是我国在认定网约私家车交通事故赔偿时,存在的驾驶员平台法律关系不明、先行赔付制度执行不力、保险制度不完善等问题,并就完善网约私家车交通事故赔偿责任承担从明确赔偿主体、加强保险公司作用、平台公司切实履行责任等角度给出了建议。第六部分是本文的结论,对全文做了总结:网约车应当依据驾驶员对平台公司的人身依赖程度不同为标准划分为网约私家车与网约非私家车,在网约私家车模式中,驾驶员与平台公司构成偶然合伙关系,应当对交通事故赔偿承当连带责任,为了更好的完善网约私家车交通事故赔偿责任承担,应当从明确赔偿主体、加强保险公司作用、督促平台公司履行职责、加强政府监管等角度联合进行。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：D922.296

【参考文献】

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本文编号：2598934