在经济迅猛发展的大背景下,我国各大行业都得到了前所未有的发展,然而在“高速经济”的背后,往往会伴随着行业自有的弊端。当前中国的汽车业,已然进入后市场发展的时代。在长期的品牌单一授权模式影响下,我国汽车市场俨然已被4S销售模式覆盖,在品牌效应的引领下,我国的汽车市场出现了大量的4S经销店,他们宗旨是提供专业化、全方位、高质量的服务。然而随着市场的额发展,供应商对4S经销店的要求越来越高,不仅限于对4S经销店建店初期设备以及服务能力的要求,而是逐渐开始对经销商的经营自主权进行限制。由于汽车市场的监管不到位,供应商对经销商的控制力度越来越大,所采取的限制行为类型也越来越多样。久而久之,汽车的供应商逐渐占据的汽车的主导地位,最终不仅导致了供应商与经销商地位的不平等、限制了经销商的利润取得,而且严重阻碍了汽车市场的自由竞争发展。由于我国的反垄断制度起步较晚,相关的规定还不够完善,因此导致我国的反垄断执法机构在对汽车市场的纵向限制竞争行为时常常手足无措,一方面由于我国的《反垄断》的法律条文规定的过于模糊,反垄断执法机构在实际执法中缺乏明确的界定标准和惩罚标准,另一方面我国反垄断机构取法专业性与权威性,对汽车市场中的纵向限制竞争行为的反垄断规制效果不够明显。但是随之执法机构在执法中的不断积累与摸索,我国的反垄断执法取得了较为欣慰的成效,目前我国汽车业的纵向限制竞争现象已经得到了初步的控制。近年来,我国反垄断商务部、发改委等发垄断机构对我国的反垄断相关的法律依据做了完善,而且根据实际执法的需要进一步地拟定了《指南》,弥补了《反垄断法》可操作性的缺失,力求通过高效的反垄断执法全方位的保障我国汽车行业的健康发展。当前,我国汽车业的反垄断已经步入常态化,随着反垄断调查的逐渐深入、执法措施的逐渐完善,我国的汽车业将向着多元化、共享化的方向健康的发展。本文首先对纵向限制竞争行为的属性特点进行了总结归纳,进而结合汽车市场的现实情况,对我国汽车的整车销售市场以及售后市场所存在的纵向限制竞争现状进行了纵向限制竞争的行为分析。通过对现行有效的反垄断执法法律文件、政策的规制亮点以及各自不足之处的分析,在充分吸取欧盟和美国这样反垄断体系相对完善的反垄断执法方面的立法、执法经验的基础上,综合性的提出适合当下我国汽车市场发展的具有针对性地相关建议,为保障我国汽车市场的自由竞争、促进我国汽车业有序发展提供借鉴意义。
【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：D922.294
【参考文献】
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2819929
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