多部门协作下危险品运输监管的演化博弈
发布时间：2021-09-02 10:17
为解决危险品运输企业违法运输及政府部门监管不力的问题,构建以危险品运输企业和2个监管部门为主体的三方演化博弈模型,分析三方共同作用的演化博弈均衡,利用演化仿真模拟多部门协作的监管效果,揭示违法运输罚款、监管成本以及监管成功率的变化对危险品运输企业和政府监管部门决策施加影响的过程。结果表明:多部门协作有助于提高监管部门对企业违法运输行为的查处率,有利于促进运输企业合法运输和监管部门严格监管;多部门协作有利于降低监管成本,提高监管部门的监管积极性;多部门协作有利于对违法运输行为进行合理罚款,但只有在查处成功率较高的情况下,罚款才能对企业违法运输行为起到抑制作用。
【文章来源】：中国安全科学学报. 2020,30(10)北大核心CSCD
【文章页数】：6 页
【部分图文】：
M1和M2变化对演化均衡影响的仿真结果
设定其他参数值为:R1=6,R2=7,E=3,f1=0.1,f2=0.2,H=10,N=3,D=5,C1=3,C2=3。通过改变F1、F2、M1、M2取值，得到关于a和b的三方演化均衡，如图1所示。可以看出，当a=b=0.2时，监管部门监管成功率很低，此时监管部门无法发挥实质监管作用，因此，危运企业很可能会进行违法运输。针对危运企业的违法运输，监管部门通过权衡监管收益和不监管损失来进行策略选择。部门2的监管收益高于不监管损失，部门2将对违法运输行为进行监管，在部门2监管的情况下，部门1不监管的收益更高，部门1将选择不监管。当a=b=0.4时，合法运输的收益仍小于违法运输的期望收益，危运企业仍进行违法运输。当a=b=0.6时，2个监管部门监管的期望收益均超过不监管的期望损失，实现了2部门同时监管的稳定均衡;这也进一步加大了危运企业违法运输的期望损失，使危运企业开始主动选择合法运输，以避免罚款。当a=b≥0.8时，危运企业将自觉进行合法运输，监管部门也将依法监管，为危险品安全运输提供保障。因此，监管成功率的高低对危运企业和监管部门的策略选择均有重要影响，决定着均衡的演化方向。3.2 参数C1和C2值的减小对演化均衡的影响
最后，当监管成本大幅降低时(如下降至C1=C2=1)，此时只需监管成功率α和β稍微增大，便很容易形成(1,1,1)的演化均衡。所以，各部门需加强合作，从各自所负责的环节入手，使危运企业的违法运输行为无处遁形，促使危运企业合法运输。3.3 参数F1和F2值的改变对演化均衡的影响
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于车辆限速的危险品运输网络优化研究[J]. 王伟,张宏刚,丁黎黎,张文思,高歌. 安全与环境学报. 2018(06)
[2]考虑车辆限速和风险公平性的危险品运输网络双目标优化模型[J]. 王伟,张宏刚,丁黎黎,张文思. 系统工程. 2018(07)
[3]危险品运输路径优化问题研究综述[J]. 辛春林,孟佳,张建文,冯倩茹. 中国安全科学学报. 2018(03)
[4]关于提高我国危险品运输品质的思考[J]. 王淑云,路荣斌,郝秀菊. 公路交通科技. 2015(11)
[5]我国物流企业负担状况及政策建议——2013年度减轻物流企业负担调查[J]. 贺登才. 中国流通经济. 2014(06)
[6]危险化学品道路运输监管与应急机制研究[J]. 李春华,郭其云. 消防科学与技术. 2014(02)
[7]国外道路危险货物运输管理经验及启示[J]. 姜景玲,景春光. 综合运输. 2013(01)
硕士论文
[1]危险化学品公路运输安全管理策略研究[D]. 黄兰.北京化工大学 2017
本文编号：3378834
【文章来源】：中国安全科学学报. 2020,30(10)北大核心CSCD
【文章页数】：6 页
【部分图文】：
M1和M2变化对演化均衡影响的仿真结果
设定其他参数值为:R1=6,R2=7,E=3,f1=0.1,f2=0.2,H=10,N=3,D=5,C1=3,C2=3。通过改变F1、F2、M1、M2取值，得到关于a和b的三方演化均衡，如图1所示。可以看出，当a=b=0.2时，监管部门监管成功率很低，此时监管部门无法发挥实质监管作用，因此，危运企业很可能会进行违法运输。针对危运企业的违法运输，监管部门通过权衡监管收益和不监管损失来进行策略选择。部门2的监管收益高于不监管损失，部门2将对违法运输行为进行监管，在部门2监管的情况下，部门1不监管的收益更高，部门1将选择不监管。当a=b=0.4时，合法运输的收益仍小于违法运输的期望收益，危运企业仍进行违法运输。当a=b=0.6时，2个监管部门监管的期望收益均超过不监管的期望损失，实现了2部门同时监管的稳定均衡;这也进一步加大了危运企业违法运输的期望损失，使危运企业开始主动选择合法运输，以避免罚款。当a=b≥0.8时，危运企业将自觉进行合法运输，监管部门也将依法监管，为危险品安全运输提供保障。因此，监管成功率的高低对危运企业和监管部门的策略选择均有重要影响，决定着均衡的演化方向。3.2 参数C1和C2值的减小对演化均衡的影响
最后，当监管成本大幅降低时(如下降至C1=C2=1)，此时只需监管成功率α和β稍微增大，便很容易形成(1,1,1)的演化均衡。所以，各部门需加强合作，从各自所负责的环节入手，使危运企业的违法运输行为无处遁形，促使危运企业合法运输。3.3 参数F1和F2值的改变对演化均衡的影响
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于车辆限速的危险品运输网络优化研究[J]. 王伟,张宏刚,丁黎黎,张文思,高歌. 安全与环境学报. 2018(06)
[2]考虑车辆限速和风险公平性的危险品运输网络双目标优化模型[J]. 王伟,张宏刚,丁黎黎,张文思. 系统工程. 2018(07)
[3]危险品运输路径优化问题研究综述[J]. 辛春林,孟佳,张建文,冯倩茹. 中国安全科学学报. 2018(03)
[4]关于提高我国危险品运输品质的思考[J]. 王淑云,路荣斌,郝秀菊. 公路交通科技. 2015(11)
[5]我国物流企业负担状况及政策建议——2013年度减轻物流企业负担调查[J]. 贺登才. 中国流通经济. 2014(06)
[6]危险化学品道路运输监管与应急机制研究[J]. 李春华,郭其云. 消防科学与技术. 2014(02)
[7]国外道路危险货物运输管理经验及启示[J]. 姜景玲,景春光. 综合运输. 2013(01)
硕士论文
[1]危险化学品公路运输安全管理策略研究[D]. 黄兰.北京化工大学 2017
本文编号：3378834
本文链接：https://www.wllwen.com/falvlunwen/jingjifalunwen/3378834.html
