“打车软件”引发的法律问题研究

发布时间：2017-07-05 09:14

  本文关键词：“打车软件”引发的法律问题研究

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【摘要】：“打车软件”这一新兴事物由于与互联网的紧密结合给百姓生活带来极大便宜,但与此同时“打车软件”发展不成熟使其在运行过程中产生了违反法律的负面现象：弱势群体对移动互联网技术的不熟悉使其丧失了平等缔约机会,违背强制缔约实现契约实质正义的初衷；打车软件“加价”功能违背了出租车承运服务强制缔约之价格强制义务,加剧了出租车司机拒载路边扬招乘客的可能性。传统的出租车市场秩序因此被扰乱,“打车软件”受到质疑,不少地区甚至绝对禁止使用打车软件。出于使用打车软件符合“绿色消费”理念、节能环保的考虑,国家对打车软件持支持态度,而国家对其引发的负面现象缺乏统一而具体的立法规范,因此完善关于打车软件的立法是其健康有序运行的基础和前提。国外的打车软件以“提供优质服务”、“完善而严格的出租车服务与监督体系”、“充分的立法措施”为支撑得以健康发展。笔者在借鉴国外打车软件运行模式的同时,结合中国对打车软件的规制现状,提出了以下对打车软件的完善建议：完善打车软件的立法,特别是提高立法层级,填补对打车软件立法的空白；通过打车软件与声讯电召平台对接、将出租车服务进行分类保障弱势群体的平等缔约机会,实现实质的正义；遵循价格强制义务,取消打车软件加价功能。
【关键词】：打车软件 契约自由 强制缔约 加价功能
【学位授予单位】：延边大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：D922.296
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 第一章 绪论9-12
• 1.1 研究目的和意义9-10
• 1.2 研究现状10-11
• 1.3 研究内容和方法11-12
• 第二章 “打车软件”引发的法律问题12-20
• 2.1 打车软件的发展现状12
• 2.2 “打车软件纠纷案”案情介绍12-14
• 2.3 “打车软件”引发的法律问题14-20
• 第三章 国外“打车软件”运行模式及对我国的启示20-25
• 3.1 美国Uber运行模式20-21
• 3.2 英国Hailo运行模式21-22
• 3.3 韩国KaKao Taxi运行模式22-23
• 3.4 国外“打车软件”运行模式对我国的启示23-25
• 第四章 规范“打车软件”的建议25-29
• 4.1 完善“打车软件”的立法25-26
• 4.2 保障弱势群体平等缔约机会26-27
• 4.3 遵循价格强制义务27-29
• 结语29-30
• 参考文献30-32
• 致谢32

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本文编号：521350