论试航新造船的海事赔偿责任限制权利1

发布时间：2018-03-17 20:17

  本文选题：新造船　切入点：试航　出处：《山东大学学报(哲学社会科学版)》2015年03期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：从实然性角度视之,我国《海商法》第207条中的"船舶营运"应是立法者在立法移植《1976年海事赔偿责任限制公约》时对"Operation of a Ship"的误译,该英文词组的正确含义应是"船舶操作"。试航中的新造船应属于《海商法》第十一章所调整的船舶。造船人可被认定为船舶所有人而援引海事赔偿责任限制权利。从应然性角度视之,为促进我国国内立法与国际立法的协调统一,同时促进我国造船业和保险业的健康发展,我国相关法律规定及司法实践应承认试航新造船的海事赔偿责任限制权利。
[Abstract]:From the point of view of reality, the "ship operation" in Article 207 of Maritime Law of China should be the misinterpretation of "Operation of a Ship" by legislators when they legislated the Convention on limitation of liability for Maritime claims of 1976. The correct meaning of this phrase should be "ship operation". New shipbuilding during trial voyage shall be a ship adjusted in Chapter 11th of the Maritime Law. Shipbuilders may be recognized as ship owners and invoke the right to limit their liability for maritime claims. From the point of view of necessity, In order to promote the harmonization of domestic legislation and international legislation, and to promote the healthy development of shipbuilding and insurance industry in China, the right of limitation of maritime liability should be recognized in the relevant legal provisions and judicial practice of our country.
【作者单位】： 大连海事大学法学院;
【基金】：2012年辽宁省高校创新团队支持计划(WT2012002) 辽宁省2013年度社会科学规划基金项目(L13BFX006)
【分类号】：D922.294

【参考文献】

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【共引文献】

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6 周q，

本文编号：1626309