国际海上货物运输承运人单位责任限制问题研究

发布时间：2024-03-02 07:16

　　在国际海上货物运输中，单位赔偿责任限制是承运人赔偿责任制度中的一项重要内容。但是近几十年来，随着航运实践的发展，承运人单位责任限制制度中的很多问题也彰显而出。在UNCITRAL起草的《运输法》(草案)中，单位责任限制制度已经被单独规定为一章，其重要性被提升到了新的高度，但是有很多相关问题各国仍存在着较大分歧，甚至还有很多问题尚未引起警觉，值得进一步的关注和研究。 本文从分析已有国际海运公约和我国《海商法》规定入手，论证UNCITRAL《运输法》(草案)的相关条款，剖析了已有争议及可能出现的新问题。同时，本文对目前理论和实践中存在的一些错误和漏洞进行了探讨，进而提出自己的理解，并对可能的争议点均提出了解决问题的思路。 本文除引言和结语外，共分四章。第一章是关于单位责任限制所涵盖的损失类型，笔者分析了国际海运立法中单位责任限制所应当涵盖的损失类型，并对各种损失类型如何适用责任限制提出了自己的意见；第二章是关于单位责任限制数额，笔者对责任限额的考虑因素进行优劣次序的排列，确定出草案中责任限额的合理范围，分析了金价条款和不同的责任限额货币单位所带来的法律问题，为集装箱货物责任限...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
引言
第1章 单位责任限制所涵盖的损失类型及其分析
    1.1 目前国际公约及我国《海商法》之规定
    1.2 《运输法》(草案)的有关规定
    1.3 承运人承担赔偿责任可能涉及的损失类型
        1.3.1 货物自身的灭失或损坏
        1.3.2 货物迟延交付造成的经济损失
        1.3.3 责任限制应当包含的其他损失类型
    1.4 解决问题的思路
第2章 单位责任限制数额问题研究
    2.1 目前国际公约及我国《海商法》之规定
    2.2 《运输法》(草案)的有关规定
    2.3 确定承运人单位赔偿责任限额应考虑的因素及其分析
    2.4 确定单位责任限制数额的思路
        2.4.1 迟延交付造成的经济损失的责任限额
        2.4.2 承运人对于货物灭失、损害等损失的赔偿限额
    2.5 金价条款以及责任限制数额的货币单位所带来的问题
        2.5.1 金价条款的影响
        2.5.2 责任限制数额选用的货币单位所带来的问题
        2.5.3 解决问题的思路
    2.6 “集装箱、货盘或者类似装运器具集装”的货物责任限额的计算
        2.6.1 国际公约及外国立法的规定
        2.6.2 我国《海商法》的有关规定
        2.6.3 《运输法》(草案)的有关规定
        2.6.4 现有问题以及解决思路
    2.7 单位责任限制数额的变动对综合责任限制可能产生的影响
    2.8 单位责任限制数额的变动是否会导致托运人责任限制的产生
第3章 关于单位责任限制丧失条件的分析
    3.1 目前国际公约及我国《海商法》之规定
    3.2 《运输法》(草案)的有关规定
    3.3 “明知可能造成损失”与重大过失的区别
    3.4 迟延交付责任限制的丧失条件
    3.5 约定责任限制的丧失
    3.6 ISM规则对单位责任限制丧失条件的影响
        3.6.1 ISM规则简介
        3.6.2 ISM规则对承运人丧失单位责任限制权利的影响
    3.7 承运人受雇人、代理人丧失责任限制对承运人本人责任限制权利的影响
        3.7.1 承运人受雇人丧失责任限制对承运人本人责任限制权利的影响
        3.7.2 承运人代理人丧失责任限制对承运人本人责任限制权利的影响
第4章 单位责任限制的修正程序
    4.1 责任限制修正程序的含义与作用
    4.2 责任限制修正程序的主要内容
    4.3 《运输法》(草案)中责任限制修正程序的相关问题
        4.3.1 责任限制修正程序是否可以适用于迟延交付责任限额
        4.3.2 新限额的表决和通过
        4.3.3 应急限额修正程序合理性的探讨
        4.3.4 新责任限额修正案的生效期限
    4.4 责任限额修正程序的设计思路
        4.4.1 现有公约中修正责任限额的思路
        4.4.2 现有责任限额修正机制的优势与不足
        4.4.3 解决问题的思路
结语
参考文献
攻读学位期间公开发表论文
致谢
研究生履历



本文编号：3916525