论交通肇事罪的司法认定与立法完善

发布时间：2017-04-01 21:13

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【摘要】：我国经济的快速发展和科技水平的提高,正极大程度的影响着人民的生活水平,体现在交通方面的表现为:机动车的数量急剧增长,汽车日益成为普通民众的日常交通工具,人民参与交通运输活动的机会与频率也在大大的增加。人民在享受现代交通发展带来的快速与便利外,也不得不承受其带来的一系列负面后果:交通事故数量年年攀升,人员伤亡和财产损失也正在逐年严重。在这样的背景之下,出现了对交通肇事“谈虎色变”的局面,在学者当中出现了“交通肇事罪认定量刑过轻”,在司法实践中出现“加大对交通肇事的打击力度”的局面。那么是否应该如以上所述,对交通肇事行为一律的严格科以刑法?本文主要从以下四个方面加以论述:第一本分:交通肇事罪的概述,从交通肇事罪的构成要件四个方面简要介绍我国交通肇事罪的规定,以及国外对交通肇事罪的不同规定。第二部分:论述了在交通肇事罪的司法认定中存在的几个问题:1.共同过失按共犯处理。2.刑法谦抑性原则在司法实践中得不到充分运用。3.司法实践中出现“唯结果论”现状。4.交通肇事认定的不可诉性的缺陷。第三部分:正因为存在第二部分的这些问题,故需要对交通肇事罪的司法认定做出合理限制,并从“合理信赖原则”“被允许的危险理论”“宽严相济形势政策”的理论出发,应对“交通肇事实行行为”“交通肇事逃逸”等进行合理限制。第四部分:对交通肇事罪立法完善提出自己的建议。提出将交通肇事行为单独设立成一罪和将“指使他人逃逸”“指使、强令他人违章驾驶”等两种共犯行为在立法上做出新的建议。
【关键词】：交通肇事 司法认定 合理限制
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：D924.3
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 引言9-10
• 第一章 交通肇事罪的概述10-16
• 第一节 交通肇事罪的概念10-12
• 一 交通肇事罪的客体10-11
• 二 交通肇事罪的主体11
• 三 交通肇事罪的客观方面11-12
• 四 交通肇事罪的主观方面12
• 第二节 我国交通肇事罪的立法沿革12-14
• 第三节 国外交通肇事罪的立法概况14-16
• 第二章 交通肇事罪司法认定的几个问题16-30
• 第一节 存在共同过失按共犯处理现象16-20
• 一 共同过失理论概述16-17
• 二 交通肇事后指使逃逸按共犯处理17-19
• 三 指使 强令他人违章驾驶按共犯处理19-20
• 第二节 违反刑法谦抑性原则20-23
• 一 谦抑性原则理论20-21
• 二 谦抑性原则适用不充分21-23
• 第三节 认定存在“唯结果论”倾向23-26
• 一 “唯结果论”现状23-24
• 二 “唯结果论”的司法认定的危害24-26
• 第四节 事故责任认定的不可诉性26-30
• 一 交通事故责任认定的主体及其性质26-27
• 二 事故认定的不可诉性及解决方法27-30
• 第三章 交通肇事罪的认定应加以合理限制30-41
• 第一节 合理限制的理论基础30-34
• 一 被允许的危险理论与交通肇事罪30-31
• 二 合理信赖原则与交通肇事罪31-32
• 三 宽严相济刑事政策与交通肇事罪32-34
• 第二节 符合合理信赖原则应排除入罪34-35
• 第三节 事故责任认定不能代替犯罪实行行为的认定35-38
• 第四节 逃逸的认定需符合宽严相济刑事政策38-41
• 一 需从行为人的主观上认定39
• 二 从本罪的立法目的进行认定39-41
• 第四章 交通肇事罪认定范围的立法完善41-46
• 第一节 将逃逸行为单独设立一个罪名41-43
• 一 交通肇事逃逸行为独立于本罪构成要件41-42
• 二 交通肇事逃逸与本罪量刑因素的区别42-43
• 第二节 交通肇事罪共犯认定的立法完善43-46
• 一 指使逃逸行为不列入交通肇事罪43-44
• 二 指使、强令他人违章驾驶情形应单独定罪44-46
• 小结46-47
• 参考文献47-49
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果49-50
• 致谢50-51
• 附件51

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前9条

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3 黄厚秘;;论交通肇事罪的违法性前提——兼及行政违法与刑事违法的关系[J];法制与经济(中旬刊);2010年05期

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中国硕士学位论文全文数据库 前2条

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本文编号：281314