限牌政策及其替代方案的法经济学分析

发布时间：2018-06-14 09:08

  本文选题：限牌 + 拥堵费　； 参考：《广东财经大学学报》2015年03期

【摘要】：面对日益严重的交通拥堵和污染,采用限牌政策的城市越来越多。然而,作为一种总量控制措施,限牌一方面会因为新增牌照的发放导致未来某一天城市通行的汽车数量超过最优规模而不具有合目的性,另一方面会因为影响相关市场主体决策、扭曲资源配置而不具有合理性。作为一种基于价格机制的替代方案,征收拥堵费理论上存在治堵作用,但却可能因为价格信号扭曲而导致效率损失;与此相反,在确定道路通行最优规模后构建一个通行权拍卖市场,并搭建相应的权利交易平台,以市场内生的价格来引导稀缺道路资源的配置是理论上最优的治堵选择,且只需在现有汽车牌照拍卖制度上做细节调整,具有可操作性。
[Abstract]:In the face of increasingly serious traffic congestion and pollution, more and more cities adopt license restriction policy. However, as a kind of total control measure, on the one hand, the license restriction will not be purposeful because the issuance of new license plates will lead to the number of cars passing in cities one day exceeding the optimal size. On the other hand, it is not reasonable to distort the allocation of resources because of influencing the decision of relevant market entities. As an alternative based on price mechanisms, congestion charges have a theoretical plugging effect, but can result in loss of efficiency due to distorted price signals; on the contrary, After determining the optimal scale of road traffic, it is theoretically the best choice to build an auction market for traffic rights, and to set up a corresponding trading platform of rights to guide the allocation of scarce road resources with the price generated by the market. And only need to do detailed adjustment on the existing car license auction system, which has maneuverability.
【作者单位】： 浙江大学光华法学院;
【基金】：国家社会科学基金青年项目(12CJL026) 浙江省自然科学基金青年项目(Q14G030046)
【分类号】：D922.14;F572.88

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2016851