共享单车运行的行政法规制研究

发布时间：2020-10-09 22:58

　　 近年来,“互联网+”模式不断发展到社会生活等各个领域,共享经济的商业模式纷纷涌现。共享单车应运而生,其内涵是以信息技术为载体构建电子平台,由企业投放并提供租赁服务的无桩自行车。作为城市慢行交通的组成部分,其一定程度上减少了环境污染,契合了我国可持续发展的理念。然而,这一新生事物的运行并不是一帆风顺的,随之而来暴露出很多问题,如单车违规停放,企业押金监管不力,滥用用户信息等,影响了共享单车行业的健康发展。面对共享单车行业面临的发展困境,行政主体有必要对其加以规制。目前中央和地方都先后发布了有关政策文件以及用户押金管理的部门规章,以期达到规范共享单车行业的目标。但因规定过于笼统粗糙,实践中也未积极落实,无法深入指导共享单车行业面临的许多问题。本文在研究共享单车运行的行政法规制的过程中,以问题为导向,对共享单车的发展历程、运行现状、暴露的问题等内容进行梳理,分析共享单车运行的行政法规制存在的现状及问题,探讨在对这一新兴事物的治理中,政府、企业与消费者各方主体所应承担的责任,得出贯彻行政法的基本原则、完善相关法律法规、与多方主体协同治理,共同推进共享单车市场发展的建议和措施,力求为城市公共交通系统的有序运转,共享经济的持续发展提供理论研究支持。
【学位单位】：西北大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：D922.1
【部分图文】：

共享单车年度投放量对比图

共享单车年度投放量对比图图 2 共享单车年度骑行数据图2.1.2 共享单车的市场运营共享单车投入市场后，用户在智能手机的应用软件上输入相关信息进行登录，用微信或支付宝等网上支付工具充值或交纳押金（现在大部分共享单车公司实行免押金形式），通过实名认证后，搜索附近的车辆并扫码开锁，到达目的地后停放车辆，网上完成扣费。由此来看，单车运营商与消费者属于租赁关系，运营商出租产品，消费者购买产品一定时间的使用权，合同文本由运营商提供，消费者使用时网上签署协议。运营商与用户无需当面交验单车，承租方使用后于己便利归还单车至相对任意的地点，双方的法律关系终止。

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本文编号：2834330