LNG船液货装卸模拟器集成控制系统仿真

发布时间：2018-04-04 07:23

  本文选题：LNG船　切入点：集成控制系统　出处：《大连海事大学》2013年硕士论文

【摘要】：天然气作为清洁、高效能源的代表,深受世界各国青睐。目前,天然气的远距离运输首先将天然气在低温(-162℃)下液化,然后依靠专用船舶运输。由于LNG(Liquefied Natural Gas)具有超低温、高膨胀性、可燃可爆的潜在危险性,利用LNG船舶进行运输时,对船舶安全性和其他指标的要求更高。LNG船液货集成控制系统(IAS)作为LNG船的关键技术之一,能够提高LNG船的运输能力,保证快速、可靠地进行装卸货作业,是船舶安全运营的重要保证。 本文借鉴大连海事大学引进的挪威Kongsberg Maritime LNG液货操作模拟器,分析LNG船集成控制系统的构成。位于货控室的计算机接受来自液舱的温度、压力等信号,通过现场总线与阀门遥控系统进行数据交换,对整个控制系统进行数据采集和控制。利用Visual Basic6.0实现计算机仿真,并整合到大连海事大学正在研制的具有自主知识产权的LNG船液货装卸模拟器中。 本文主要对液舱进行机理建模,取液舱上部蒸气空间为控制容积,建立液舱数学模型,对LNG装卸货过程中的液舱压力、温度和液位进行实时监测。同时,研究了CTMS(Custody transfer measurement system)、阀门遥控系统和载货航行过程中液舱压力控制。CTMS用于准确计算交易量。阀门遥控系统采集阀门以及传感器数据,控制液压动力单元、液压阀门,对液货泵及压载泵等进行控制。载货航行过程中液舱由于不断吸热导致LNG气化,液舱压力不断升高,需要通过启动低负载压缩机实现对液舱压力的控制。 论文实现了CTMS、阀门遥控系统的计算机仿真,以及载货航行过程中对液舱压力的控制。建立了装卸货过程中液舱温度、压力的机理模型,装货过程中利用高负载压缩机对液舱压力进行控制。利用MATLAB进行仿真,并给出了仿真曲线。
[Abstract]:As a representative of clean and efficient energy, natural gas is favored by many countries all over the world.At present, the long distance transportation of natural gas firstly liquefies natural gas at low temperature (- 162 鈩，

本文编号：1708944