基于EVA的汽车制造企业价值创造机理、路径及评价研究

发布时间：2020-04-01 03:34

【摘要】：探索和研究基于EVA的汽车制造企业价值创造问题是增强理性认识，发挥竞争优势，促进我国汽车制造企业科学发展的根本需要，是实现规模效益和汽车强国的前提和保障。本文通过理论分析和实证研究，在构建基于EVA的汽车制造企业价值创造理论框架的基础上，采用文献研究法、逻辑分析法、定性分析和定量研究法，系统研究了基于EVA的汽车制造企业价值创造机理、路径和管理模式，，进行了基于EVA的汽车制造企业价值创造评价，并结合实际进行了实证分析。以期构建一套基于EVA的中国汽车制造企业价值创造体系，来提升我国汽车制造企业价值创造能力。本文的主要研究内容是：（1）基于EVA的汽车制造企业价值创造研究背景、研究目的和研究意义，国内外研究现状，本文的研究目标、研究内容和研究方法。（2）基于EVA的汽车制造企业价值创造理论基础，包括企业价值、价值创造和EVA的概念和内涵，经济学视角的价值创造理论、管理学视角的价值创造理论、EVA价值创造理论和企业价值创造评估理论。（3）基于EVA的汽车制造企业价值创造机理，包括基于EVA的汽车制造企业价值创造驱动机理、协同博弈机理和因素作用机理。（4）基于EVA的汽车制造企业价值创造路径，包括基于EVA的汽车制造企业价值创造生产经营管理、资源管理、技术创新管理和管理控制路径。（5）基于EVA的汽车制造企业价值创造管理模式，包括基于EVA的汽车制造企业价值创造战略管理、资本管理、技术管理模式。（6）基于EVA的汽车制造企业价值创造评价，包括基于EVA的汽车制造企业价值创造效率的DEA模型、投入指标和产出指标，并结合实际进行实证分析。主要创新点包括：（1）在经济学视角的价值创造理论、管理学视角的价值创造理论、EVA价值创造理论和企业价值创造评估理论分析的基础上，构建了基于EVA的汽车制造企业价值创造基本理论框架，形成了独特的研究视角和分析理念。（2）通过基于EVA的汽车制造企业价值创造驱动机理、基于EVA的汽车制造企业价值创造的协同博弈机理和基于EVA的汽车制造企业价值创造因素作用机理分析和结构方程模型验证性分析，建立了基于EVA的汽车制造企业价值创造机理模型。（3）在系统动力学分析的基础上，构建了基于EVA的汽车制造企业价值创造路径因果关系模型和路径反馈结构流模型，建立了基于EVA的汽车制造企业价值创造生产经营管理、资源管理、技术创新管理和管理控制价值创造路径并设计了基于EVA的汽车制造企业价值创造战略管理、资本管理和技术管理模式。（4）在传统DEA评价模型分析的基础上，设计建立了基于EVA的汽车制造企业价值创造评价的DEA模型及投入指标和产出指标体系。
【图文】：

汽车产量,总产值

未来汽车产业的发展将成为必然，其工业总产值占GDP的比重将呈现出逐渐增加的态势。预计在2020年以前，我国汽车仍将保持与GDP增长率大体相当的增长速度，我国汽车产业将实现由大变强的战略性转变，着力打造汽车强国梦。（我国汽车产业总产值占GDP 比重情况见表1-1）。表1-1 我国汽车产业总产值占GDP 比重情况2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年汽车产业总产值（亿元）17242.0 18780.5 23437.8 43357.57 49994.89 52900当期 GDP（亿元）249529.9 300670 335353 397983 471564 518942汽车产业总产值占 GDP 比重（%）6.91 6.25 6.99 10.89 10.60 10.19资料来源：国家统计局

资本成本,剩余收益

图 2-1 EVA 与税后净营业利润和资本成本的关系EVA的概念提出以后，关于EVA的研究取得了许多有价值的成果的概念和内涵。EVA虽然是企业价值管理、财务会计领域的一个但EVA概念并不是一个全新的创造，其概念的基本思想来源于剩。剩余收益是投资中心获得的利润，扣减其投资额按规定的最低收资收益后的余额，即剩余收益=利润-投资额×规定的最低投资收益称为剩余收益或经济利润，是剩余收益估价模型中的主要输入变量A是一种特定形式的剩余收益，它的一个重要特征是要进行会计调VA与现金折现表示的企业价值关系研究中，普雷瑞（Preinreich，19兹（Edwards）和拜尔（Bell，1961）[80]、皮斯尼尔（Peasnell，1森（Ohlson，1995）的共同研究结论是：在满足“净盈余会计”的前值可以表示成剩余收益、期初账面价值和资本成本率的函数。普雷和拜尔以及皮斯尼尔的研究是基于企业生命周期的EVA价值的关
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F275;F426.471

【参考文献】