战后日本汽车产业的发展及政策研究

发布时间：2020-06-30 10:23

【摘要】： 二战以后日本汽车产业取得了举世瞩目的发展,汽车企业由弱小到强盛,超越了最强大的美国汽车工业,成为世界第一大汽车生产王国,2000年汽车年产量达到1772.3万辆,占世界汽车总产量的三分之一,国内和海外汽车制造工厂生产的汽车三分之二出口到世界各地,拥有丰田、日产、本田等11家世界著名汽车制造企业。 日本汽车产业发展过程中,经历了两大主要发展阶段,第一阶段是高速增长阶段,从二战结束到七十年代石油危机以后,日本汽车产业通过引进欧美先进的汽车技术,经过消化、吸收和自主创新,从无到有建立了日本民族品牌的汽车工业。七十年代末,形成了具有大批量生产能力,高经济性能和低成本的国际竞争力极强的汽车产业。汽车产业成长带动了相关的机械产业、钢铁产业和化工产业等的协调发展,成为国民经济重要的支柱产业。第二阶段是八十年代以后,稳定增长阶段,日本汽车产业进一步调整产业结构,形成了以汽车产业为代表的加工装配知识密集型产业结构。丰田汽车等制造企业独有的精益化管理方式,先进的加工制造装配水平,不断创新的汽车技术研究和开发能力等理念成为了日本汽车企业的特征。九十年代末日本汽车产业积极参与国际制造分工体系,全球化生产战略布局基本完成,成为引领世界汽车产业发展方向的重要力量。 促进战后日本汽车产业发展的主要因素之一是政府推进的行之有效的产业政策。在汽车产业发展过程中,日本政府通过制定一系列产业政策,成功创立了日本的汽车产业,并不断保护和扶植其发展成长,在世界经济形势激烈动荡和残酷竞争的环境下,政府通过协调国际关系,缓解贸易摩擦,促进了日本汽车企业的国际化发展。日本产业政策的推进中,吸收了马克思主义计划经济理论思想,通过制定汽车产业发展计划,充分运用西方市场经济调节手段,形成了日本的汽车产业政策理论体系和具体内涵,且不断发展和完善,更好的适应了新世纪的发展需求。 研究日本汽车产业的发展对促进我国汽车产业更快发展和制定有效的汽车产业政策具有重要的借鉴意义。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F431.3
【图文】：

80图 3-1 生产指数的变迁彦编《图说·日本的产业》财经详报社.1983 年.第 7 页。（原资料引自通产配工业的生产指数是指一般机械、电气机械、运输机械、精密机械的平均料工业的生产指数是指钢铁、有色金属，水泥、平板玻璃、土石制品、化工品外）、纸浆、纸、化学纤维、木材、木制品的平均指数。编：《图说·日本的产业》，多贺出版 1999 年 2 月第 1 版，第 7 页图 2。

图 3-2 日本出口额结构比例的变迁料：引自通商产业行政研究会《通商政策（2）》行政篇 1983 年版，第 31 页料引自《外国贸易概况》）（三）贸易摩擦和出口政策调整从第一次石油危机后，日本经济发展出现了三大特点，第一 出口本经济发展的“牵引车”。传统的“投资主导型”经济转向“出口”经济；第二 日本出口的增长率达到空前高速度，远超过了经济，也超过了所有发达国家从未有过的出口增长率；第三 由于上述起的日本对外贸易摩擦已达到空前激化的程度。1974 年～1985 年 ，日本实际年平均经济增长率为 4.3%，但出口平均增长率达到 8.5%①日本 70 年代以后出口增长主要商品都集中在加工装配型知识密集，出口产品以汽车占第一位，由于汽车产品附加价值高，收入弹性

【引证文献】

相关期刊论文 前1条

1 孙灵燕;;日韩汽车出口贸易政策分析及对我国的启示[J];对外经贸实务;2010年10期

相关博士学位论文 前1条

1 张军元;日本汽车产业创新研究[D];吉林大学;2010年

相关硕士学位论文 前5条

1 李傲;中国汽车产业政策效应研究[D];吉林大学;2011年

2 杜阳;我国轿车产业企业规模与经济效益的相关性研究[D];中央民族大学;2011年

3 罗黎婧;日本汽车产业国际化经营分析[D];东北财经大学;2011年

4 李佳;我国轿车产业研究[D];中央民族大学;2010年

5 王玉;基于消费者对国家和产业认知的跨国营销路径研究[D];郑州大学;2010年

本文编号：2735201