汽车整车和零部件产业共聚的理论及实证研究 ——基于我国乘用车市场的研究

发布时间：2021-01-25 18:11

　　我国商业银行通过开展信贷资产证券化业务,有助于促进传统银行资产经营模式的转型升级,有助于降低银行资本占用、增强资产流动性、增强虚拟经济支持实体经济的能力,也有助于增加投资工具,满足更多投资者的投资需求。而选择何种信贷资产进入资产池、怎样组合所选资产、如何科学客观的评价资产池的风险与收益水平,即资产池的设计,在我国信贷资产证券化过程中发挥十分关键的作用。如何组建一个资产池,使其在低风险水平的前提下获得较高的收益、或在一定收益水平下降低风险,是我国信贷资产证券化的关键一步。本文在国内外学者对资产证券化的理论和实践研究的基础上,首先对信贷资产证券化资产池设计的理论和主要模型进行了分析,建立了KMV模型与资产组合理论相结合的资产池设计理论模型;然后通过对我国信贷资产证券化发展历程和现状的研究以及中国银行资产证券化产品的案例分析得出我国信贷资产证券化的特点;最后在前述工作基础上,利用上市公司数据模拟了一个基础资产池,并给出了最优的资产池设计方案,验证了理论的可行性。 

【文章来源】：上海社会科学院上海市

【文章页数】：144 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

整车与零部件企业产业组织关系——欧美模式

整车与零部件企业产业组织关系——日韩模式

图 1 2005-2012 年中国汽车整车主营业务收入（亿）及区域分布从我国汽车零部件产业发展历程来看，图 2 表示我国汽车零部件主营业务收入及空间分布情况，鉴于无法获取西藏和宁夏相关数据，本文进行了剔除并选取2002 年-2012 年全国其余省份作为样本进行分析。由于存在个别数据缺失的情况，本文采用与分析汽车整车主营业务收入相同的研究方法，采用该样本零部件

【参考文献】：
期刊论文
[1]中国汽车制造业集聚与企业区位选择[J]. 赵浚竹,孙铁山,李国平.  地理学报. 2014(06)
[2]提升我国汽车产业零部件自主创新能力的对策分析[J]. 韩晓海.  科技创业家. 2014(07)
[3]区域汽车产业发展比较与优化升级策略研究[J]. 苏青福,王今.  汽车工业研究. 2014(03)
[4]一汽:整车举牌 零部件造车[J]. 付炳锋.  汽车纵横. 2014(02)
[5]中国汽车产业分区域现状及未来发展[J]. 康凯,王军雷,杨凯.  汽车工业研究. 2014(02)
[6]装备制造业产业集群供应链种群生态系统的模拟与仿真——以汽车产业集群供应链为例[J]. 徐菁鸿,吴宝智,李玉娜.  经济研究导刊. 2014(04)
[7]2013汽车产业回顾与展望[J]. 刘宗贤,徐小虎,陈琦.  汽车与配件. 2014(05)
[8]京津冀都市圈汽车产业空间布局演化研究[J]. 黄娉婷,张晓平.  地理研究. 2014(01)
[9]中国区域汽车产业发展之现状[J]. 赵玮.  汽车与配件. 2014(01)
[10]我国各省市汽车产业竞争力评价[J]. 童学芳.  知识经济. 2014(01)

博士论文
[1]中国汽车零部件产业竞争力研究[D]. 于焱.吉林大学 2008
[2]产业联动网络演化模型与联动路径研究[D]. 刘玥.中国矿业大学 2008
[3]中国汽车零部件产业组织研究[D]. 赵斌.复旦大学 2003

硕士论文
[1]全球价值链下中国汽车零部件产业升级影响因素研究[D]. 郭晨.武汉理工大学 2012
[2]产业链视角的汽车产业“整零”互动发展研究[D]. 王琨.合肥工业大学 2010
[3]我国汽车产业空间集聚与集群研究[D]. 何婷婷.合肥工业大学 2006



本文编号：2999657