基于TPL的多源供货汽车零部件订货运输协同策略

发布时间：2021-10-18 09:41

　　随着全球经济竞争的加剧,国内汽车行业的竞争日趋白热化。目前各大汽车制造商为降低成本纷纷将物流外包,相应的运输决策等由第三方物流（TPL）做出,而订货决策则由汽车制造商确定。然而,订货与运输都是供应链的重要环节,它们相互影响、相互制约,为实现供应链绩效最优化,汽车制造商在确定订货决策时应兼顾运输决策,而TPL在制定运输决策时必须考虑订货决策。基于此,本文研究在有多个供应商的环境下,汽车制造商与TPL协同制定订货运输决策对供应链的影响,并在供应过程确定和考虑随机供应影响因素的情形下,研究如何确定最优的订货运输协同策略；最后,采用案例研究法探讨如何将订货运输协同策略应用于实践。具体而言,论文主要研究工作和创新点总结如下：（1）采用Venism软件建立系统动力学仿真模型,研究拥有多个供货渠道的制造商与TPL协同制定订货运输策略对供应链绩效的影响,主要比较分析三类协同程度各异的决策模型下系统指标的表现,包括总成本、运输成本、服务水平和库存波动水平等。结果表明在满足服务水平的情形下,协同程度增加,系统成本降低。此外,考察供应链中不同成员运作带来的随机因素对系统以及协同效果的影响,发现供应商产出不确... 

【文章来源】：华中科技大学湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：123 页

【学位级别】：博士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 选题背景与研究意义
    1.2 国内外相关研究综述
    1.3 论文总体结构与主要内容
    1.4 主要创新点
2 基于TPL的双源供货汽车零部件订货运输协同系统分析
    2.1 引言
    2.2 多源供货环境下汽车零部件订货系统分析
    2.3 基于TPL的汽车零部件运输系统分析
    2.4 订货运输协同对系统影响的仿真
    2.5 仿真结果分析
    2.6 本章小结
3 基于双源供货的单一汽车零部件订货运输协同动态模型
    3.1 引言
    3.2 单零部件动态模型构建及最优性质
    3.3 优化过程
    3.4 多项式求解算法
    3.5 本章小结
4 基于多源供货的多汽车零部件订货运输协同动态模型
    4.1 问题描述
    4.2 多零部件动态模型分析
    4.3 模型求解的启发式算法设计
    4.4 算例分析
    4.5 本章小结
5 考虑供应不确定的双源供货汽车零部件订货运输协同决策
    5.1 引言
    5.2 两供应商供货不确定下模型构建与分析
    5.3 单个供应商供货不确定情况下模型构建
    5.4 算例分析
    5.5 本章小结
6 江汽公司零部件订货运输协同策略
    6.1 江汽公司简介
    6.2 江汽零部件订货运输系统现状分析
    6.3 江汽零部件订货运输协同策略设计
    6.4 江汽零部件订货运输协同策略的实施方案
    6.5 本章小结
7 全文总结与研究展望
    7.1 全文总结
    7.2 研究展望
致谢
参考文献
附录1 攻读博士学位期间完成的学术论文目录
附录2 攻读博士学位期间参与的科研项目


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于供应链协同的汽车制造企业入厂物流模式选择[J]. 于辉,陈飞平.  系统工程理论与实践. 2011(07)
[2]汽车零部件循环取货物流模式的分析与优化[J]. 左晓露,刘志学,郑长征.  汽车工程. 2011(01)
[3]时间窗需求下供应商管理库存补货及发货动态批量研究[J]. 汪小京,刘志学,刘丹.  计算机集成制造系统. 2010(07)
[4]Supply-hub环境下的多源供货模式与协同批量决策研究[J]. 桂华明,马士华.  中国管理科学. 2010(01)
[5]供应链协同管理的研究进展[J]. 张翠华,任金玉,于海斌.  系统工程. 2005(04)



本文编号：3442597