基于汽车企业碳无形资产识别、测度、演化的低碳竞争力动态评价

发布时间：2021-12-10 11:27

　　汽车产业排放温室气体导致全球气候问题的严重性已在世界范围内形成共识。而在产业链中处于主导地位的汽车企业是汽车行业实现碳减排目标的核心主体。传统节能设施等有形资源已难以形成汽车企业之间低碳竞争的壁垒,而核心节能技术、品牌影响力等碳无形资源日渐成为了低碳竞争的关键。本文旨在从企业微观层面探讨业务活动低碳化对企业碳无形资产及低碳竞争力产生的影响。文章基于网络拓扑识别方法从企业业务活动中识别出碳无形资产,建立碳无形资产的价值测度模型,提炼出碳无形资产的互动机制,对嵌入低碳策略的碳无形资产进行互动演化仿真,观测分析碳无形资产的演化趋势与特征,据此建立低碳竞争力动态评价模型,探讨现在的低碳策略会产生怎样的低碳竞争力发展趋势,为企业如何通过碳无形资产提升低碳竞争力提供了相关的理论参考。主要研究内容如下:(1)识别汽车企业碳无形资产。在低碳背景下,企业低碳发展逐渐积累的碳无形资产还鲜被认知,基于无形资产识别理论,提出网络拓扑识别法从汽车企业业务活动网络中识别出可能存在的碳无形资产;结合企业业务活动低碳实践情况的对比分析,从识别出的碳无形资产中归纳出汽车企业着力凝聚的主要碳无形资产,这是低碳实践嬗变成低...

【文章来源】： 西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：189 页

【文章目录】：
摘要
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第1章 绪论
    1.1 研究背景与问题提出
    1.2 研究意义
        1.2.1 理论意义
        1.2.2 实践意义
    1.3 研究目标和内容
        1.3.1 研究目标
        1.3.2 研究内容
    1.4 研究方法
        1.4.1 文献分析法
        1.4.2 对比分析法
        1.4.3 因素分析法
        1.4.4 仿真试验
    1.5 技术路线
第2章 文献综述
    2.1 碳资产、碳无形资产的相关研究
    2.2 企业低碳策略的相关研究
    2.3 低碳仿真的相关研究
    2.4 企业竞争力的相关研究
        2.4.1 企业竞争力
        2.4.2 企业低碳竞争力
        2.4.3 低碳竞争力评价
        2.4.4 竞争力动态评价
    2.5 文献评述
第3章 基于业务活动视角的汽车企业碳无形资产识别
    3.1 企业碳无形资产的内涵与影响因素
        3.1.1 碳无形资产的内涵
        3.1.2 碳无形资产的影响因素
    3.2 汽车企业碳无形资产识别
        3.2.1 碳无形资产识别方法
        3.2.2 汽车企业碳无形资产的源泉
        3.2.3 汽车企业业务活动网络构建
        3.2.4 基于业务活动网络识别碳无形资产
        3.2.5 汽车企业碳无形资产的实践分析
        3.2.6 企业碳无形资产网络
    3.3 碳无形资产动态演化机理
    3.4 本章小结
第4章 碳无形资产价值测度模型
    4.1 价值测度模型
        4.1.1 低碳技术
        4.1.2 碳汇
        4.1.3 清洁生产水平
        4.1.4 碳价值链体系
        4.1.5 碳披露(碳足迹)
        4.1.6 低碳品牌
    4.2 本章小结
第5章 碳无形资产互动演化机制
    5.1 企业碳无形资产互动框架
    5.2 企业碳无形资产互动系统
    5.3 企业碳无形资产互动机制
        5.3.1 碳无形资产互动关系设计
        5.3.2 基于碳无形资产的低碳策略机制
        5.3.3 基于碳无形资产的低碳策略框架
    5.4 本章小结
第6章 汽车企业碳无形资产的测量及管理策略仿真
    6.1 汽车企业碳无形资产测量
        6.1.1 典型汽车企业基础信息
        6.1.2 碳无形资产测量与分析
    6.2 汽车企业碳无形资产仿真模型构建
        6.2.1 模型构建
        6.2.2 仿真流程
        6.2.3 状态变量
    6.3 基于情景分析的汽车企业碳无形资产互动演化仿真
        6.3.1 汽车企业仿真情景设计
        6.3.2 仿真的低碳策略设定
        6.3.3 仿真结果与讨论
    6.4 本章小结
第7章 基于碳无形资产的汽车企业低碳竞争力动态评价
    7.1 碳无形资产在汽车企业低碳发展中的重要性分析
        7.1.1 汽车企业碳排放结构
        7.1.2 碳无形资产的商业价值
    7.2 评价的必要性及方法选择
        7.2.1 企业竞争力与企业低碳竞争力的内涵鉴别
        7.2.2 必要性分析
        7.2.3 评价方法选择
    7.3 基于碳无形资产的低碳竞争力动态评价神经网络模型
        7.3.1 低碳竞争力BP神经网络结构确定
        7.3.2 低碳竞争力BP神经网络训练样本
        7.3.3 低碳竞争力BP神经网络训练
    7.4 目标汽车企业低碳竞争力动态评价
        7.4.1 马自达汽车企业基础信息
        7.4.2 马自达汽车企业2011-2016年碳无形资产测量
        7.4.3 马自达汽车企业碳无形资产演化互动仿真
        7.4.4 马自达汽车企业低碳竞争力动态评价
    7.5 结果分析
    7.6 本章小结
第8章 企业适用性分析与管理建议
    8.1 企业适用性分析
        8.1.1 管理者对话
        8.1.2 适用性评价
    8.2 汽车企业低碳管理建议
        8.2.1 建立并完善企业碳足迹评估框架
        8.2.2 建立企业碳披露管理机制
        8.2.3 通过低碳技术创新该变被动局面
        8.2.4 积极推动碳价值链体系建设
        8.2.5 坚持低碳品牌建设与保护
        8.2.6 将碳排放融入清洁生产框架
    8.3 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读博士期间发表的论文及科研成果


【参考文献】：
期刊论文
[1]CAFC、NEV双积分与碳配额法规综合研究与组合政策思考 [J]. 刘宗巍,刘斐齐,王悦,郝瀚,赵福全.  汽车工程学报. 2017(01)
[2]居民生活消费碳税开征的公平性——以征收汽车碳税为例 [J]. 李峰,王文举.  经济与管理研究. 2016(12)
[3]基于碳排放价值链的企业绩效评价体系的构建与应用 [J]. 闫华红,吴启富,毕洁.  审计研究. 2016(06)
[4]各国油耗及碳排放管理 [J]. 于杰.  汽车纵横. 2016(11)
[5]政府补贴激励下消费者对新能源汽车购买行为的演化博弈研究 [J]. 曹国华,杨俊杰.  经济问题探索. 2016(10)
[6]基于碳资产视角的汽车企业低碳行为策略仿真 [J]. 曾尹,范莉莉.  技术经济. 2016(09)
[7]企业低碳技术创新政策工具及其比较研究 [J]. 颜建军,杨晓辉,游达明.  科研管理. 2016(09)
[8]媒体关注、碳信息披露与企业价值 [J]. 李慧云,符少燕,高鹏.  统计研究. 2016(09)
[9]基于熵值法的钢铁企业低碳竞争力评价 [J]. 范莉莉,江玉国.  软科学. 2016(08)
[10]电力企业碳资产的识别与开发 [J]. 曾尹,范莉莉.  科技管理研究. 2016(11)

博士论文
[1]企业国际化、动态能力与创新绩效关系研究[D]. 吴航.浙江大学. 2014
[2]大型发电企业低碳竞争力评价体系与培育路径研究[D]. 朱利明.中国地质大学. 2013
[3]制造企业低碳竞争力演化研究[D]. 袁小量.哈尔滨工程大学. 2012
[4]中国低碳经济竞争力研究[D]. 李军军.福建师范大学. 2011
[5]基于人工神经网络的汽车声品质评价与应用研究[D]. 孙强.吉林大学. 2010
[6]基于小波神经网络的区域景观生态评价研究[D]. 祝伟民.南京农业大学. 2008



本文编号：3532533