我国新能源汽车免征车辆购置税的政策效果研究

发布时间：2024-03-07 05:14

　　上世纪90年代,我国开始在节能汽车技术领域进行探索,经过多年的潜心研究,无论是技术领域还是产业发展方面,都取得了较好的成绩——新能源汽车产业综合实力位于世界第三,新能源汽车的产销量连续六年居于世界首位。2020年,虽然我国新能源汽车的产销量在数量上实现较大数额,但是新能源汽车的产销量占汽车产销总量的比例都不到6%,离《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出的2025年新能源汽车销售量达到汽车销售总量的20%的目标还是有较大差距的,这也就意味着未来几年的时间里新能源汽车产业依旧少不了财税政策的扶持。自新能源汽车产业化初期,各种引导消费者购买新能源汽车的财税政策就陆续被出台,其中就包括车辆购置税免征政策。2014年9月起,消费者购买新能源汽车不需要缴纳车辆购置税,2017年底延长政策期限至2020年底,2020年底又延长政策期限两年。这是我国构建绿色税收体系的重要举措之一,对消费者来说减轻了购买成本,那么这一持续的具有普惠性的税收政策有没有助力新能源汽车产业在我国更好地发展或者说这一税收优惠政策继续实施的理由是什么,这是值得探讨的。本文意在研究新能源汽车免征车辆购置税的政策...

【文章页数】：53 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1我国2001-2021年车辆购置税税收情况

2001年,我国取消征收车辆购置附加费,整个费种平移过渡为车辆购置税,按照税款进行更加规范化的征收管理,从图2.1可以看出,自“费”改“税”以来,车辆购置税的征收管理工作取得了较大的成效,从整体上看,过去20年其收入实现了较大增长,其中2010年和2017年车辆购置税增速明显较大....

图2.22001-2021年车辆购置税占税收收入和中央财政收入的比重

由图2.2可知车辆购置税占税收收入和中央财政收入的比重大致分别在1.5%-2.5%和3%-4.5%,2008年受金融危机影响,比重自2002年以来为20年中最低,2020年疫情期间比重反而还有所增加,这可能是因为公众害怕新型冠状病毒的传染,所以减少了对公共交通的需求,增加了对私家....

图2.32011-2020年车购税资金使用情况

图2.22001-2021年车辆购置税占税收收入和中央财政收入的比重由图2.3可知征收的车辆购置税主要用于公路等基础设施建设和农村公路建设,较少用于老旧汽车更新补贴,用于其他支出的数额在2013年有较大数额的增长,究其原因主要是因为交通运输发展在“十二五”时期突出体现在对现代物....

图2.4我国新能源汽车2011-2020年产销量及变化趋势

如图2.4所示,可直观的看到2019年新能源汽车产销量都有所下滑,下滑幅度不是很大,这主要是因为政府给予新能源汽车的财政补贴大幅度退坡,新能源汽车的购买成本和制造成本都增高,导致产销量下降。2020年,由于新型冠状病毒肆虐,公众对于私家车的需求有所增加,促使新能源汽车销量有所增长....

本文编号：3921439