报废船舶资源回收潜力评估及效益分析

发布时间：2024-05-18 13:11

　　作为循环经济的重要组成部分,拆船活动可以回收报废船舶中的钢铁、有色金属等资源,实现资源的循环利用,促进船舶行业可持续发展。然而基于循环经济视角的全球拆船业研究较少,拆船业的资源、环境、经济效益评估缺乏数据支持,难以辨识拆船业在循环经济发展中的作用和潜力。本研究在广泛搜集全球报废船舶数据、资源回收数据、环境影响数据及相关价格数据的基础上,核算了 2013年至2019年全球拆解报废船舶回收的各类资源总量及其地理分布;参考共享社会经济路径(Shared Socioeconomic Pathways,SSPs)设定了不同的发展情景,结合动态物质流分析方法,对船舶钢铁存量及报废量进行了预测;通过生命周期分析方法及经济成本效益方法评估了 2013年至2019年全球拆船业回收资源所带来的资源影响、环境影响和经济影响,并结合船舶钢铁的预测数据对未来全球拆船业的资源回收潜力及资源-环境效益进行了测度。研究结果发现:(1)从2013年到2019年,全球共有8124艘报废船舶被拆解,其中通过拆解报废船舶回收资源的累计总量为5587.4万吨,包括二次轧制钢板(占回收资源总量的75.6%)、用于熔化的废钢(9....

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－１动态物质流分析框架??理，，

?山东大学硕士学位论文???第二章研究方法及数据来源??第一节研究方法??基于不同的研宄内容，本文主要采用了动态物质流分析方法，情景分析方法，??生命周期分析方法及经济成本分析方法以开展本文的研究。本节将重点阐述上述??四种方法。??一＼动态物质流分析方法??动态物质流分析方法是....

图２－２回收钢铁二次加工和采矿炼钢对比??

?山东大学硕士学位论文???数量乘环境影响系数，即可计算出环境影响。环境影响系数取自Ｅｃｏｉｎｖｅｎｔ数据??库版本３．１，潜在的环境影响使用化学和其他环境影响的减少和评估工具（ＴＲＡＣＩ）??方法计算得出。ＴＲＡＣＩ支持量化潜在环境影响，如臭氧消耗、全球变暖、酸化、??烟雾形成....

图３－２?２０１３年至２０１９年全球主要拆船国家拆解总吨位及平均吨位??不同收入水平的国家在船舶产业链中扮演着不同的角色

尺度看，巴基斯坦拆解的船舶平均轻吨最高，达到??１２９１９轻吨。这与巴基斯坦拆解船舶的类型有直接关系，巴基斯坦拆解的船舶主??要是散货船（２０１３年至２０１９年巴基斯坦拆解船舶的轻吨总吨位中散货船占比为??５２．０％）和油轮（占巴基斯坦拆解船舶总轻吨的比重为３６．０％）。而散货船....

图３－３?２０１３年至２０１９年全球报废船舶的所属国与回收国之间的流向（单位：百万吨）??注：圆弧的不同分段代表不同收入群体的国家，圆内线条代表船舶的流向

?山东大学硕士学位论文???２４．０％为中高收入国家所有，近９％的报废船舶来自包括孟加拉国、印度和巴基斯??坦在内的中低收入国家，图３－３揭示了高收入国家控制的船舶中，８０％以上均被??中低收入国家拆解的事实。从船旗国的角度看，悬挂主要拆解国国旗的报废船舶??仅占报废船舶总量的８....

本文编号：3976978