X信托公司成都北站改造项目投资风险管控研究

发布时间：2020-12-09 16:05

　　信托行业凭借其独特的制度优势和灵活的创新模式在近十几年迅速崛起,从一个默默无闻的行业蜕变成为我国仅次于银行的第二大金融机构。但是,伴随着行业前所未有的高速发展,隐藏在其后的风险也逐渐暴露出来,信托公司兑付危机时有发生,涉及金额高达亿元甚至几十亿元。对信托公司的投资风险进行高效、精准、持续的管控便成为信托公司需要面对的一个刻不容缓的问题。针对信托公司投资风险管控急需解决的各类问题,本文以X信托公司为研究对象,以成都北站改造项目为实例,通过对风险及风险管控相关理论的研究,采用文献研究法、调查研究法、定性与定量分析相结合的方法,利用层次分析法和模糊综合评价法,构建了一套相对科学的信托项目风险识别和评价模型。目的是通过该模型,得出成都北站改造项目的风险等级,为X信托公司对该信托项目投资决策提供参考意见。并且通过此实例在风险评价过程中暴露出来的问题对X信托公司的项目投资风险管控措施提出建议。本文将影响成都北站改造信托项目投资风险的因素进行分析识别,归纳为五个方面,分别是交易对手财务风险、项目经济风险、项目建设风险、项目运营风险、项目外部环境风险。然后将这五个风险因素近一步分解为19项子因素,然后... 

【文章来源】：西安建筑科技大学陕西省

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

X信托公司组织机构图

西安建筑科技大学硕士学位论文284X信托公司成都北站改造项目投资风险的识别4.1X信托公司成都北站改造项目概述成都市积极参加国家铁路基本建设规划蓝图，着力打造全国枢纽性客运中心，在不远的将来将形成“两主两辅”的铁路交通格局。其中，对成都北站的改造就是“两主”中的一个主要客运车站。成都火车北站扩能改造项目作为原铁道部、四川省和成都市的重点工程项目，是成都“北改”核心工程之一，更是成都市打造全国第五大铁路枢纽、负责“一带一路”战略节点城市的重要平台。图4-1成都市铁路枢纽规划建设示意图4.1.1成都北站改造项目基本情况根据成都火车北站扩能改造配套市政工程项目可研批复，项目估算总投资63.35亿元，资金来源为铁路和地铁建设发展专项资金及银行贷款。根据火车北站扩能改造配套枢纽工程项目可研批复，项目估算总投资87.14亿元，两个配套项目总投金额合计150.49亿元。本次募集项目是向CDJT集团有限公司发放贷款，用以成都市火车北站改造项目建设，具体为成都市火车北站扩能改造配套工程项目及置换该项目贷款及到期发债资金。成都市火车北站扩能改造配套工程项目包

西安建筑科技大学硕士学位论文29括配套市政工程和配套交通枢纽工程。为了满足改造完成后火车北站对市政道路交通体系的需求，同时一些市政配套工程也需要和铁路站房、战场改造同步实施，特提出火车北站扩能改造配套市政工程，包括火车北站扩能改造配套市政工程和火车北站扩能改造配套交通枢纽工程两部分。改造后的成都北站将从单一的火车站变成集铁路、地铁、公交、出租和长途客车于一体的综合交通枢纽。图4-2成都北站改造客运枢纽图4.1.2成都北站改造项目的参与方和交易结构参与成都北站改造项目的各方有：资金的委托方：中国平安人寿保险股份有限公司和长江养老保险股份有限公司，这两家公司是整个项目的资金提供方；资金的交易对手（融资方）：CDJT集团有限公司，也是此信托项目的融资方；项目受托方X信托股份有限公司，负责本项目的资金通道和受托事务管理；公司承建方：中铁八局集团第二工程有限公司。该信托项目筹集所得的资金用于成都火车北站扩能改造配套市政工程项目，贷款金额为人民币20亿元；期限为108个月；贷款利率为6.00%；信托贷款的固定结息日/付息日为自信托成立日起每满3个月之日该笔信托贷款到期日（含正常到期日、提前到期日及延期到期日）。该信托项目参与方之间的交易基本结构如图


本文编号：2907125