基于价值增值视角的我国上市港口企业效率评价研究
发布时间：2021-07-03 02:04
港口作为全球贸易运输网络的重要集散枢纽,其战略地位日益突出。我国港口行业在国家政策的鼓励支持下迅速成长,货物吞吐量不断增长,规模不断扩增,已成为我国对外开放发展的门户,和国民经济发展的重要支撑。尽管我国港口行业已具备一定的国际竞争实力,但整体价值增值能力较弱,与全球具有影响力的港口相比在经济效益上存在差距。面对将既有港口生产规模优势转化为实际经济赢利能力的难题,以提升赢利能力为核心目标的港口价值增值效率评价问题是当前我国港口行业亟需研究的关键问题。因此,本文基于价值管理理论和效率理论等,对港口企业价值增值效率的概念进行探索性界定。在分析港口企业价值增值的生产性、价值性影响因素和“生产运营+价值转化”实现机制基础上,构建我国上市港口企业价值增值效率评价指标体系,以泊位数量、桥吊数量、员工数量为总投入指标和生产运营阶段投入指标;集装箱吞吐量为中间指标;主营业务收入、净利润为总产出指标和价值转化阶段产出指标。并构建两阶段关联网络DEA模型,推导出生产前沿面,对12家上市港口企业5年间的价值增值总效率、生产运营效率和价值转化效率以及无效决策单元的改进路径进行测度。根据实证结果对我国港口企业在生...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．２全球主要港口年收益对比（数据来源：世界银行）??Ｆｉｇ．?１．２?Ａｎｎｕａｌ?ｒｅｖｅｎｕｅ?ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ?ｏｆ?ｍａｊｏｒ?ｇｌｏｂａｌ?ｐｏｒｔｓ?（ｄａｔａ?ｓｏｕｒｃｅ：?Ｗｏｒｌｄ?Ｂａｎｋ）??
用的数学方法均要有科??学依据，保证模型可靠性；第三，评价模型的构建应具有普遍代表性，能够适用于不同??环境背景下港口企业价值增值效率评价问题，同时指标体系构建也要选取具有普遍性和??代表性的指标，避免庞大繁琐，影响模型运算结果有效性；最后，评价模型的构建应具??有可操作性，充分考虑数据资料测算和获取的难易程度，有利于保证模型切实可用。??根据以上原则，本文按照影响因素分析、指标体系建立、网络ＤＥＡ模型构建的基??本步骤，构建我国上市港口企业价值增值效率评价模型。具体的模型构建步骤见图３．１。??ｒ?ｉ??Ｉ???Ｉ?１网络ＤＥＡ模型的构逑??！丨影棚严析．」Ｉ?！?｜两阶段结构划分丨??ＩＩ?生．产素?丨細，素＾｜｜?｜?｜生户运＾阶段?｜利润转＊化阶段?Ｉ??＇?Ｉ?＇?Ｉ?－?Ｎ?１?＾??初始指标体系酸Ｉ?—??［?１??Ｉ?Ｉ?网络丨）ＥＡ模别构建??指标筛选?｜?１?Ｌ：?Ｉ?＿??１?ｔ?两阶段网络ＤＥＡ的?????Ｉ?生产前沿而推导??评价指标体系确定?，?１?????图３．１评价模型构建步骤??Ｆｉｇ．?３．１?Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅｌ?ｂｕｉｌｄｉｎｇ?ｓｔｅｐｓ??－２８－??
指标；集装箱吞吐量（Ｚ１）作为生产运营阶段的产出指标，同时也是价值转化阶段的投??入指标，是两阶段关联的中间变量；主营业务收入（Ｙ１）、净利润（Ｙ２）则共同作为价??值增值总体过程的产出指标和价值转化阶段的产出指标。??Ｚ－?／？＂?／??泊位数暈（心）???？?卞营业务收入（Ｖ??桥吊数ｆｌ?（ｘ２）?牛．产?价值??？??＾￣￣？运营?转化?ｉＭ润（ｖ??贝Ｊ．人数（Ｘ３）??＾???＾???１／?Ｕ??—第阶段—＋—?第二阶段?—？！??图３．３港口两阶段价值增值机制??Ｆｉｇ．?３．３?Ｔｗｏ－ｓｔａｇｅ?ｖａｌｕｅ－ａｄｄｅｄ?ｍｅｃｈａｎｉｓｍ?ｏｆ?ｐｏｒｔｓ??根据链式关联网络ＤＥＡ理论，以及港口企业价值增值两阶段结构的划分，构建规??模报酬可变情形下，港口企业价值增值效率评价的关联两阶段网络ＤＥＡ模型。如图３．４??所示，＆为投入指标向量集合，：＋卜＾＾：＾：＾广分别第＾个决策单元的泊位数量、??桥吊数量、员工数量；＆为中间指标向量集合，Ｚ／，＝ｚｊ＝４表示第ｊ个决策单元的集装??箱吞吐量；。为产出指标向量集合，｝；＝％?＝?＾，７２＃表示第７个决策单元的主营业务收??入、净利润。??ｘ丨???ｚ；??１巧???？?Ｓｔａｇｅ?１??？?Ｓｔａｇｅ２??？??图３．４链式网络ＤＥＡ的两阶段过程??Ｆｉｇ．?３．４?Ｔｗｏ－ｓｔａｇｅ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?ｃｈａｉｎ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ＤＥＡ??考虑到关联性，要求两阶段和整体过程均符合累计产出低于累计投入，且中间变量??权重在两阶段保持一致。本文基于式２．７的关联网络ＤＥＡ模型，构建如下模型来测算??
【参考文献】：
期刊论文
[1]港口物流综合效率测度研究[J]. 李电生,张圣泽,员丽芬. 交通运输系统工程与信息. 2013(05)
[2]中国港口效率测度及提升研究[J]. 张小蒂,邓娟. 浙江大学学报(人文社会科学版). 2013(04)
[3]基于DEA-TOBIT两阶段法的集装箱港口效率及效率影响因素研究[J]. 罗俊浩,崔娥英,季建华. 科技管理研究. 2013(05)
[4]两阶段DEA前沿面投影问题研究——兼对我国上市银行运营绩效进行评价[J]. 王赫一,张屹山. 中国管理科学. 2012(02)
[5]中国港口X-效率测度[J]. 匡海波,李和忠. 系统工程理论与实践. 2009(02)
[6]运输时间价值的价值工程效用分析[J]. 陈业华,张明莉. 统计与决策. 2009(02)
[7]经济效率理论研究述评[J]. 毕泗锋. 经济评论. 2008(06)
[8]论企业价值驱动因素与价值创造的可持续性[J]. 王绪成,吴顺青. 价值工程. 2007(10)
[9]中国港口生产效率研究与实证[J]. 匡海波,陈树文. 科研管理. 2007(05)
[10]公司价值创造驱动因素研究[J]. 宋常,郭天明. 生产力研究. 2007(04)
本文编号：3261639
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．２全球主要港口年收益对比（数据来源：世界银行）??Ｆｉｇ．?１．２?Ａｎｎｕａｌ?ｒｅｖｅｎｕｅ?ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ?ｏｆ?ｍａｊｏｒ?ｇｌｏｂａｌ?ｐｏｒｔｓ?（ｄａｔａ?ｓｏｕｒｃｅ：?Ｗｏｒｌｄ?Ｂａｎｋ）??
用的数学方法均要有科??学依据，保证模型可靠性；第三，评价模型的构建应具有普遍代表性，能够适用于不同??环境背景下港口企业价值增值效率评价问题，同时指标体系构建也要选取具有普遍性和??代表性的指标，避免庞大繁琐，影响模型运算结果有效性；最后，评价模型的构建应具??有可操作性，充分考虑数据资料测算和获取的难易程度，有利于保证模型切实可用。??根据以上原则，本文按照影响因素分析、指标体系建立、网络ＤＥＡ模型构建的基??本步骤，构建我国上市港口企业价值增值效率评价模型。具体的模型构建步骤见图３．１。??ｒ?ｉ??Ｉ???Ｉ?１网络ＤＥＡ模型的构逑??！丨影棚严析．」Ｉ?！?｜两阶段结构划分丨??ＩＩ?生．产素?丨細，素＾｜｜?｜?｜生户运＾阶段?｜利润转＊化阶段?Ｉ??＇?Ｉ?＇?Ｉ?－?Ｎ?１?＾??初始指标体系酸Ｉ?—??［?１??Ｉ?Ｉ?网络丨）ＥＡ模别构建??指标筛选?｜?１?Ｌ：?Ｉ?＿??１?ｔ?两阶段网络ＤＥＡ的?????Ｉ?生产前沿而推导??评价指标体系确定?，?１?????图３．１评价模型构建步骤??Ｆｉｇ．?３．１?Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅｌ?ｂｕｉｌｄｉｎｇ?ｓｔｅｐｓ??－２８－??
指标；集装箱吞吐量（Ｚ１）作为生产运营阶段的产出指标，同时也是价值转化阶段的投??入指标，是两阶段关联的中间变量；主营业务收入（Ｙ１）、净利润（Ｙ２）则共同作为价??值增值总体过程的产出指标和价值转化阶段的产出指标。??Ｚ－?／？＂?／??泊位数暈（心）???？?卞营业务收入（Ｖ??桥吊数ｆｌ?（ｘ２）?牛．产?价值??？??＾￣￣？运营?转化?ｉＭ润（ｖ??贝Ｊ．人数（Ｘ３）??＾???＾???１／?Ｕ??—第阶段—＋—?第二阶段?—？！??图３．３港口两阶段价值增值机制??Ｆｉｇ．?３．３?Ｔｗｏ－ｓｔａｇｅ?ｖａｌｕｅ－ａｄｄｅｄ?ｍｅｃｈａｎｉｓｍ?ｏｆ?ｐｏｒｔｓ??根据链式关联网络ＤＥＡ理论，以及港口企业价值增值两阶段结构的划分，构建规??模报酬可变情形下，港口企业价值增值效率评价的关联两阶段网络ＤＥＡ模型。如图３．４??所示，＆为投入指标向量集合，：＋卜＾＾：＾：＾广分别第＾个决策单元的泊位数量、??桥吊数量、员工数量；＆为中间指标向量集合，Ｚ／，＝ｚｊ＝４表示第ｊ个决策单元的集装??箱吞吐量；。为产出指标向量集合，｝；＝％?＝?＾，７２＃表示第７个决策单元的主营业务收??入、净利润。??ｘ丨???ｚ；??１巧???？?Ｓｔａｇｅ?１??？?Ｓｔａｇｅ２??？??图３．４链式网络ＤＥＡ的两阶段过程??Ｆｉｇ．?３．４?Ｔｗｏ－ｓｔａｇｅ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?ｃｈａｉｎ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ＤＥＡ??考虑到关联性，要求两阶段和整体过程均符合累计产出低于累计投入，且中间变量??权重在两阶段保持一致。本文基于式２．７的关联网络ＤＥＡ模型，构建如下模型来测算??
【参考文献】：
期刊论文
[1]港口物流综合效率测度研究[J]. 李电生,张圣泽,员丽芬. 交通运输系统工程与信息. 2013(05)
[2]中国港口效率测度及提升研究[J]. 张小蒂,邓娟. 浙江大学学报(人文社会科学版). 2013(04)
[3]基于DEA-TOBIT两阶段法的集装箱港口效率及效率影响因素研究[J]. 罗俊浩,崔娥英,季建华. 科技管理研究. 2013(05)
[4]两阶段DEA前沿面投影问题研究——兼对我国上市银行运营绩效进行评价[J]. 王赫一,张屹山. 中国管理科学. 2012(02)
[5]中国港口X-效率测度[J]. 匡海波,李和忠. 系统工程理论与实践. 2009(02)
[6]运输时间价值的价值工程效用分析[J]. 陈业华,张明莉. 统计与决策. 2009(02)
[7]经济效率理论研究述评[J]. 毕泗锋. 经济评论. 2008(06)
[8]论企业价值驱动因素与价值创造的可持续性[J]. 王绪成,吴顺青. 价值工程. 2007(10)
[9]中国港口生产效率研究与实证[J]. 匡海波,陈树文. 科研管理. 2007(05)
[10]公司价值创造驱动因素研究[J]. 宋常,郭天明. 生产力研究. 2007(04)
本文编号：3261639
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